一、合肥地铁一号线的建设背景
1. 伴随合肥市经济发展的需要，合肥市域内拥有总体规划的而繁华的商务贸易中心滞后，影响到了城市经济发展，如何解决城市商务贸易中心背后交通状况不良，这就显得合肥市规划开发一线务必要推进地铁交通开发。
2. 无论是在房价上涨的情况下，还是推进国家综合交通网的发展，以及城市区域发展有了更具体的方向，都使得政府和其他投资者把更多的资金投入到了新发展规划中，合肥市就计划在之前既有的公共交通环节中，引进地铁来改善城市的公共交通现状。于是地下铁路正式列入开发规划，合肥市地下铁路系统项目启动建设。
二、合肥地铁一号线施工情况
1. 地铁站：合肥市地铁一号线是一条贯穿合肥市的地铁线路，全线共计23座车站，其中双站共计9座，设计总长度约为40公里，预计到2025年完工，总投资超过120亿元。
2. 主线经穿：地铁一号线从紫云路站向西贯穿整个合肥市，经过萧山路站、学雅路站、逍遥津站、祁门路站、三里街站、八里街站、江淮站、子弟路站、合工大站、安庆路站、牌楼街站、安庆路站、六里街站、仙林路站、四牌楼站、碧湖路站、西府路站、新民路站、宝龙路站、历史文化街站、金寨路站、临泉路站，西至紫云路站。
3. 隧道：地铁一号线通道普遍分布于合肥城市而不仅仅局限在街道两旁，有一部分隧道部分贯穿于城市街路之中，除了有掘进隧道，还有施工围起的多层开挖隧道，全线预计建设210个隧道，其中三里街站至八里街站大部分采用标准壁隧道，安庆路站至南站站采用混凝土壁隧道，而紫云路站采用新一代隧道掘进机技术，即大断面水平曲线隧道机技术，实现安全快速地铁施工。
4. 桥梁：合肥地铁一号线线路贯穿萧山等多处山谷路段，随着施工进行，面临多处跨越河流和植被内的景观道路的桥梁施工，在防洪水景观建设时，由于当地气候多变，以及多处接壤的山脉湖泊，施工桥梁部分采用技术就进行抗震地脉架施工，并做好抗侧险措施，保证施工安全高效。
三、合肥地铁一号线已完工情况
1. 隧道施工：合肥市地铁一号线的主线经穿全线主要由隧道、市政管线梁段和路堤等三大部分组成，截至目前，全线隧道建设已进入结构优化、装备安装阶段，市政管线梁段施工已完工，路堤区段施工也将全部完工。
一、合肥地铁1号线
1. 合肥地铁1号线是中国合肥城市地铁的第一条线路，坐落于安徽省合肥市。它是一条东西服务线条，其全长为27.104公里，共设有陆续17座车站，由合肥地铁责任有限公司建设和运营。该线于12月26日正式开始商业运营。
2. 从东向西沿线运营，合肥地铁1号线从合肥火车站开始，经过新安汽车站、淮滨大道彩塔站、淮滨大道立交桥站、城西客运站南码头站、合肥图书馆站、合肥滨湖新区站、大河西路航海开发区站、九潭村站、取沙湖站、潜山路站、佛坪路站、科学大道站、合作路站、琥珀街站、湖奥路站、湖滨大道社会学院站、湖滨大道城西站与胥江路站，最后到达老屯站，位于合肥新安国际机场中心西北4.5公里处，在机场大道步行500米可抵达机场。
3. 该线的正线由7台六节车组成，每节全长31.75米，可载客643人，合计可载客3466人，同时，每组车专设8个空调提供乘客冷暖恒定的舒适度。该线列车配备了一台最先进的技术装备LZB-A2自动运行系统，速度可达80公里/小时，特别是在湖滨大道至湖滨大道社会学院段提供最佳运行服务；乘车费收费结构为0~15公里，每公里价格固定为3元，16~35公里，每公里3.3元，36~64公里，每公里3.5元，65公里及以上每公里4元。
4. 合肥1号线途经市区中心及机场，伴随着该线的开通，交通便捷程度大大提高，只需25分钟即可从市区中心到达机场，乘客瞬间从拥挤到安逸，从冷静到轻松，不用为公共交通烦恼。机场核心区被推向了高档化铁路至机场网络构建的深度发展至 城市地铁的深入发展过程中，合肥地铁1号线是其首条路线，极大地调动了大家对合肥未来发展的信心和期待。
二、建设进程
1. 合肥地铁1号线的建设工程始于9月26日，由合肥市政府投资5亿元，总长为27.104千米，分设陆续17座车站。其中火车站至小岗路站段建于9月25日，从火车站延伸至图书馆站；老屯站段建于7月25日，从图书馆站延伸到老屯站；11月12日，整条路线由安徽省发展改革委员会批准运营。
2. 4月，合肥市建设投资集团公司落实市政府决策，正式开工兴建，合肥地铁1号线贵屿段，建设公司由安徽合肥高安市政建设有限公司负责直接。
