魏建军，长城汽车董事长，1964年出生，1990年接手长城汽车；
李书福，吉利汽车董事长，1963年出生，1997年进军汽车行业；
王传福，比亚迪创始人，1966年出生，进军汽车行业；
以上传奇人物，在中国汽车行业快速发展的30多年里，带领团队，在合资品牌的围堵下，拼出一条各自的发展之路。
十年以后，这些自主品牌的掌舵人将接力棒传递给下一届领导班子，陆续退出企业的管理，退出汽车圈。但人们会永远记住他们对中国汽车工业的卓越贡献。
长城汽车董事长魏建军说过的一句话很中肯，在他看来，中国汽车领跑新赛道的机会只有一次，必须在三到五年内快速放大优势。读懂这句话，你就知道为什么长城汽车在海外要搞这么多动作了。
包括最近很多人讨论的品牌整合，长城汽车将魏牌+坦克以及欧拉+沙龙进行整合，以更好地服务于全球“ONE GWM”的品牌行动纲领，这一点就能看出长城汽车的品牌战略绝对不是简单的“多”和“一”，而是根据发展的需要不断变化着的，这一点不仅仅适用于长城汽车，对其他车企也是一个很好的借鉴。
魏牌官方媒体群炸群了……大大的尴尬，要求媒体试驾魏牌混动前，必须先试驾问界M5？这是什么骚操作！
我上次就说过，魏牌CEO李瑞峰会成为长城汽车的……！目测，这个群一会会被解散。魏建军就坐视不管这些人瞎胡闹嘛？
