本人第七代凯美瑞混动九年了动力好，油耗低皮实耐用很香[玫瑰][玫瑰]
宝诚精品车
凯美瑞2.0 2.5和混动哪个性价比高
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说一说我家凯美瑞双擎的这个纳米水离子空气净化系统，个人感觉真是很赞，最近冬天了，车子热风吹出来的感觉很湿润，不如以往的车子吹出来的热风很干燥，并且在疫情之下，还能起到车内杀菌作用，大家一起为丰田独有的技术点赞吧！[赞][赞][赞]
凯美瑞作为世界中级车的畅销榜首常客，是经得起市场的检验的，双擎混动也值得推荐[赞]
老刘侃侃车
4900mm长车身，百公里油耗仅4.1L，双擎凯美瑞家用表现如何？
一出租车大哥的7代凯美瑞双擎跑了86w公里，镍氢电池终于扛不住了，作为国产第一批凯美瑞双擎车型，86w公里的行驶里程完美诠释了丰田混动可靠耐用，1.7吨车身，百公里5.3个油耗，低速动力响应快、车内安静是燃油车不可比拟的。丰田4s店电池报价3w左右，某专业新能源动力机构换品牌电池1w多就搞定，简直不要太香！
很多吐槽了，凯美瑞双擎除了省油、不爱坏再也没啥了，要操控没操控、要动力没动力，非常无聊的一款车，这要看怎么说了，相比雅阁、迈腾，操控手感确实差点意思，至于动力，只要舍得给油，还是很暴躁的，动力十分过剩，座椅舒适性和底盘滤震要比雅阁、迈腾强的，坐的都知道，尤其迈腾，座椅又硬、又短又窄，开久了腰酸背疼，底盘也硬，真服了那些吹德系车舒适的，不知道他们开了十几万、几十w公里是如何忍受的。
车无完车，德系车注重驾控，日系注重实用，近年来销量说明，德系车的动力操控在日系车的省钱耐用面前不堪一击。
昨天试驾凯美瑞混动，感觉方向盘偏重？比雅阁稍微重点，你们有这种感觉吗？
是啊 你的是纯油别人的是混动 你可以去试驾纯油凯美瑞 相信你也会选择沉默//@黑黑灿灿:我的长城车3000公里得用3000的油，国产车还是和合资车有挺大的差距
易车优质汽车领域创作者
【车主：跑了3000多公里只加了四箱油，表显4.6L/100km，太省油了】丰田 款双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版 国VI裸车价： 25.58万元 油耗： 4.6L/100km 购车时间： 4个月 #选车理由 看过奔驰C，看过雅阁混动，看过INSPIRE混动，看过吉利博瑞新能源，嘉际新能源，帕萨特插电混，最终还是买了亚洲龙。 #最满意 车身美观，线条优美，非常漂亮，而且使用下来太省省油了，eco模式下动力会受到影响，普通模式下动力和电机一起工作，也很平顺。运动模式下。车子动力很猛，我一般开eco上下班，现在跑了3300左右只加了四箱油，油表显示4.6L/100km，太省了。 #最不满意 车辆现在会出现异响，每天开车都是再找哪里异响。最终发现问题，我的车发现驾驶位头顶那个拉手有点问题，响声是滴滴滴，响发电报那种感觉，有时我拉着拉首向外使力他就没有声音了，而且我的车是有时响。有时不响。 #空间 空间舒适，比较大，只是后排中间有凸起，会影响乘坐舒适度。空间布局还算合理，设计还算合理，扶手箱很大，轴距就在那摆着能不舒服吗。后备箱开口也大，我在买车时直接在4S店改了电尾，用下来还算可以，方便嘛。 #外观 前侧面45看车是最舒服的，霸气，气质不倒。 #内饰 内饰也很出色，本人不能接受新款凯美瑞的内饰。 #动力 动力怎么说呢，该猛的时候很猛，该温柔的时候很温柔，总之很适合家用。四十码以内用电，但是升踩油门，发动机会介入，真真用了下来才知道，四十码以上任何时数下油门一放，在踩油门就是用电。 #操控 操控方面，没话说，不像其他日本车感觉，操控相当舒服，车道保持确实好用，高速适合，路上没有标线就不行，高速车身很稳，减速带车身反馈还是有点明显，刹车很给力，但是急刹车还没有试过，基本上日常没问题， #舒适性 车内空间相当宽，相当舒适。基本上三个成年人在后排一点问题都没有，也不拥挤。座椅软硬适中，基本还可以，没有日产的舒服。 #油耗 油耗是最给力的，现在显示4.6L/100KM，真的很省油。本文来自易车社区用户——黄鹤楼美景
#品鉴全新凯美瑞#全新凯美瑞已上市，混动门槛降低2万，丐版双擎值得买吗？
今年年初，广汽丰田的经典车型——凯美瑞改款上市，新车依旧提供2.0L、2.5L、2.5L双擎三种动力总成，全系共10款车型。相比外观、配置的调整，笔者更关心全新凯美瑞车型的变化。
全新凯美瑞2.5L双擎车型由此前的3款增加为4款，其新增了双擎2.5HGVP领先版车型，其售价为21.98万，也是双擎的丐版车型。对比此前双擎车型23.98万的门槛，全新凯美瑞双擎的门槛直接降低了2万，那丐版凯美瑞双擎车型值得买吗？
就行驶硬件、动力总成而言，全新凯美瑞双擎2.5HGVP领先版车型与其余双擎车型保值一致，依旧能实现4.1L的百公里油耗，且带来更强劲的动力。
配置部分，凯美瑞双擎2.5HGVP领先版车型依旧配备前后排共10个安全气囊、丰田TSS智行安全系统等安全配置；基础配置部分，凯美瑞双擎2.5HGVP领先版车型也带有LED大灯、无钥匙进入、前排电动座椅、老板键等功能。
而凯美瑞双擎2.5HGVP领先版车型与豪华版车型的差异仅在于细节，如前后倒车雷达、天窗尺寸、全液晶仪表盘等。但其中部分部分配置其实可以通过后期加装实现，而2万的差价却是实打实地拉低了门槛。如果预算充足，直接选择全新凯美瑞高配车型即可，毕竟能带来更好的享受；但对于预算有限的年轻人来说，凯美瑞双擎2.5HGVP领先版车型能让大家花更少的钱，就感受到混动车型的动力。省下2万，用来自驾或做点别的，它不香吗？
结婚用车原本决定2.5混动亚洲龙的，（2.5混动凯美瑞亚洲龙落地相差不大，个人感觉亚洲龙比凯美瑞高级那么一丢丢）无奈享受不了国家购置税减半福利。又试驾了2.0的亚洲龙和凯美瑞，老年代步车提速真心不咋地。（未来5年内都不会换车）难搞哦！
各位车主大哥，就凯美瑞混动和雅阁混动而言，这两款混动技术有啥不同的地方，选择哪个会更好一点，上下班单程40公里这样子
