华晨6月30日将召开重组会议，金杯以后将改姓重庆东方？沈阳通用车型减少，只剩宝马一家撑门面，没有汽车产业GDP破万亿可难了！不知道中华品牌归属如何，哎，挺好的企业、挺好的平台和跳板，就这么散了…#沈阳头条#
雷诺还能在中国市场坚持多久？
自东风雷诺宣布重组并退出中国市场后，华晨雷诺金杯最近也宣布了破产。如今，雷诺也就只剩下江铃雷诺、易捷特两家在车市的寒风中摇曳了。
或许很多人都在纳闷，华晨和雷诺也就牵手四年，为何会破产？要知道，合作的四年里，金杯的销量一直在下滑，到了9月， 雷诺终于憋不住提出终止合作。究其销量下滑原因，雷诺有着法系车无法幸免的弊病，那就是华而不实。强调设计感的的同时却忽视材质， 内饰的塑料感太强了，跟同级竞品根本没法比。不设身处地的考虑消费者的需求，自然遭受反噬。其实，自进入车市寒冬以来，不止是雷诺，韩系车、美系车在国内市场的日子也不太好过，销量跌跌不休。
在燃油车开始走下坡路的时候，我们发现新能源市场却迎来了高速增长。根据乘联会数据，1-11月新能源车零售量达251.4万辆，同比增长178.3%。新能源汽车的强势增长出乎所有人的意料。其中，国产新能源品牌大放异彩。举个例子，广汽埃安AION S Plus自上市以来，凭借前瞻性的设计和领先的趣味智能，实现纯电对15万级轿车市场的彻底颠覆，成为年轻人第一购车首选品牌。就在元旦，这款车在智能科技和颜值上加配，再次提升了产品价值。尤其在年轻人追求的智能化方面，全系标配行业最全的IBCM全感知交互系统，将出行方式化繁为简，人性化的设计十分体贴当下年轻人“怕麻烦”的心理。而且多个版本车型搭载智驾辅助功能，还有全场景一键泊车、同级领先的超视距召唤泊车功能，可谓是将智能科技武装到了牙齿。论拿捏年轻人的喜好，就算是合资，也得服气广汽埃安AION S Plus。
如果雷诺不高高在上，提前洞察到消费者的喜好，也不至于落得如此下场了。
你觉得雷诺还会卷土重来吗？
华晨雷诺金杯拖欠员工离职赔偿金
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东北制药拟出售北京西城区两套房产
起码还有个宝马，江淮蔚来是谁蔚来的技术很牛吗？//@别样人生6228：华晨金杯宝马了解一下//@7521lhy：国家限牌，免税，现在造个壳收割国人50万，曾经的江淮品质国人都知道
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连最基本的驾驶辅助功能，差异都这么大！实测蔚来ET7、极氪001、智己L7，结果如下：目前三款车型暂不支持高阶驾驶辅助功能，高速中只有常规的驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持等...看看这些它们仨都差了些啥？1、蔚来ET7：均衡性最好，跟车线性，车道居中体验比较好，它还支持打灯变道功能，在高速上体验还挺好，比较拟人的感受。2、智己L7：对右侧的货车比较敏感，货车稍微靠左一点系统就会明显减速并触发躲闪功能，稍微影响了通行效率。新车同样支持打灯变道功能，变道效率和成功率都比较高。3、极氪001的自适应巡航跟车减速不够线性，系统偏向于靠近前车时会明显减速一次，随后再缓缓减速，这减速体感多少有点不自然了~三车在车道居中、车辆加塞识别的表现都很不错，比传统驾驶辅助系统要好些~不过我们再给它们点时间研发调校吧！
#沈阳头条#华晨金杯亏欠银行贷款亏损最高可达19亿，雷诺已经获准重组！
港股华晨中国发布最新公告，公司已于9月16日向香港联交所提交复牌公告，没有得到回复，具体复牌时间等香港联交所判定！个人估计退市可能性不大！
香港联交所没有判定华晨必须退市和复牌，应该跟华晨金杯公司各种银行贷款的官司有关，其中哈尔滨银行3亿元，光大银行4.9亿，光大银行18.18亿，光大银行1.56亿，光大银行2.08亿，光大银行3千万，华夏银行6千9百万，华夏银行1.3亿，预估华晨集团最高损失19亿人民币！而这些诉讼很多还没有结束，也不能就此判断华晨集团就必须退市。
看着华晨金杯这些欠款是不是很郁闷，关于华晨也有好消息告诉大家！华晨雷诺已经提交重整方案，目前沈阳市中级人民法院已经同意华晨雷诺重整到4月12日。到时候各方债权人同意，华晨雷诺就能重组成功，目前华晨缺的就是时间，通过时间换企业盈利，只要华晨还在生产汽车，不全部破产，华晨就有机会站起来，到时候中华品牌就有机会再现！
咱是沈阳人，一起期待吧！
【老高胡诌】～从“华晨”到“滑沉”，从“金杯”到“今悲”。
说华晨离不开金杯，金杯基础上的华晨是金杯时代的延续。
今天的华晨已经是苟延残喘，气数已绝，穷途末路，驾鹤归西。
遥想当年，金杯招聘保安都是清一色退役军人前来应聘，趋之若鹜的求职者仅有凤毛麟角才能如愿以偿。
历史残酷，时代无情。从崛起到、辉煌再到没落，沈阳人曾引以为傲的“金杯时代”在迎来“华晨时代”的鼎盛后却被“新时代”无情地抛弃了。
正视历史就是尊重历史。历史需要回顾，历史需要总结，回顾历需要实事求是，终结历史需要公正客观。
说华晨离不开金杯，说金杯离不开仰融。不客气地讲，没有当初的仰融就没有辉煌的金杯也没有衰落的华晨。
仰融天才般地用同行根本看不懂“资本”手段经过收购、融资、引进技术等眼花缭乱的操作迅速将金杯汽车推向了高光时刻。开启了“国内企业海外上市”的先河，打通了国内汽车产业与海外资本市场的通道。
1991年，金杯汽车资金严重短缺，仰融大手笔收购了金杯汽车40%的股权。然后，又筹资1200万美元以港商的身份与金杯汽车合资成立了“金杯客车”。1992年，仰融通过股权互换让自己的“金杯客车”股份持股比例增至51%。
同年，仰融又在海外注册了“华晨中国”并以捐赠的名义将“华晨中国”包装成一家具有国资背景的企业并以“金杯客车”为主体资产在纽交所成功上市，成为历史上在海外上市的第一家中国国企。
就在同一年，在仰融不懈努力地推动下，“金杯”成功在A股上市。
在随后的几年，“金杯”在仰融的手里进化成“华晨”。“华晨”已经不是原来的“金杯客车”，已经是一家庞大的集团公司，包括5家上市公司，一百多家关联企业。
客观公正地说，仰融对华晨的贡献居功至伟，无人能敌。
2002年因“股权”性质归属问题，仰融带着极大的遗憾和无奈告别华晨。也是从这一刻开始，华晨命运出现了戏剧性变化。
短短两年时间，没有仰融的华晨销售额出现了断崖式下跌。
底，华晨最终递交了一份亏损4.3亿元的成绩单； 在多方共同努力下势如破竹般地再下一城，亏损额达到了8.5亿；到了更是摧枯拉朽，成绩斐然，亏损额终于实现了1300亿。
仰融离去意味着管理层换血，华晨开始了严重的内耗。研发骨干、技术能手、生产标兵、销售人才统统放下手中武器，纷纷落荒而逃（或许被迫）。
体制的束缚，外行的介入 。一群厨子开始了搭架子、盖房子。
没有了研发、没有了创新，就算外国原厂的零部件组装到一起也不例外地出现严重的质量问题。华晨金杯用自己的教训告诉同行，没有自己的技术储备，单纯依靠所谓的“国外先进技术”是没有办法继续生存的。
行政管理就是行政管理，实践证明行政管理手段管理企业是条死路一条。行政思维运用到企业管理上就如同一道绊马索拦住了华晨，一头栽倒在那里。
不前进就是倒退，华晨还没有机会站起来，奋起直追的同业们顺利超车！过度纠偏，让华晨迷失了方向，从此陷入了迷茫。
实践告诉我们，如果想造车需要研发、技术、资本、国际视野。
市场上竞争绝对不是一厢情愿地拉郎配，投机取巧地占便宜；政绩提升绝不是左右逢源跑场子，进退维谷地兜圈子。
个人认为，仰融的被迫退出是华晨堕落的最根本、最直接的原因。
当时，仰融的战略布局走的是产品研发、合资建厂、生产基地三位一体的发展路线。最重要的是，仰融基本思路就是用“金融”的手段实现资本扩张，用“研发”的手段实现产业升级。
去仰融时代也有战略布局。那就是行政思维、机械管理、高仿路线、急功近利可谓四位一体。
生死有轮回，兴亡有始终。这是事物规律，也是自然法则。但是同样是死，英年早逝和寿终正寝根本不是一回事。
实践证明，以仰融的格局、能力、水平，“华晨金杯”如果在他的统领下至少还有一座高峰等待攀登。
纠缠不清的股权归属、迫于压力的仰融退出、经营管理的死板僵化形成一股巨大的合力，让“华晨”终于“滑沉”，让“金杯”终于“今悲”。
#沈阳头条# #华晨汽车#
20多年前的全国富豪榜，前三甲辽宁占据2席，分别是欧亚集团、华晨控股。
真可谓：“30年河东，30年河西”
2000年前后的金杯、华晨在沈阳，乃至全国都很有知名度，并且能从一汽、上汽的竞争中引入宝马合资公司，那时沈阳人为能进去金杯工作为傲。而现在确面临宝马回购、破产重组、裁员买断，很多家庭为此感到迷茫和焦虑。#沈阳头条#
华晨雷诺金杯已经开始暂停发放工资，社保及公积金暂停缴纳（只交医保）。的中国车市可以说是分化非常严重，新能源车企一路高歌突进。很多传统车企在缺芯的大背景下，销量一路下滑。但缺芯仅是一个因素，核心还是市场开始变了，新能源车更香了。
金杯是一个很可惜的品牌，在，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续位居中国商用车市场销量第一。最终到了连工资都发不出来的地步。
企业竞争，核心还是企业家和机制。很多很好的企业毁在机制和企业接班人身上。
很多人都问我有没有10万块的自行式房车？今天我给大家找来了，一款基于华晨小金杯打造的自行式B型房车，这款新车的车身尺寸非常小巧，基本上和大家印象中的“小面”一样，平时代步没有问题，生活区的设计也比较简单，提供了一组双人座椅+餐桌，而在车尾部还提供了一个抽拉式燃气灶和简易的淋浴洗漱区，休息的时候有两个选择，第一个是把座椅放平，第二个是车顶部提供的弹出式车顶床，如果作为一辆周末露营车来使用大家觉得怎么样呢？
淡然面对
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