华晨6月30日将召开重组会议,金杯以后将改姓重庆东方?沈阳通用车型减少,只剩宝马一家撑门面,没有汽车产业GDP破万亿可难了!不知道中华品牌归属如何,哎,挺好的企业、挺好的平台和跳板,就这么散了…#沈阳头条#
雷诺还能在中国市场坚持多久?
自东风雷诺宣布重组并退出中国市场后,华晨雷诺金杯最近也宣布了破产。如今,雷诺也就只剩下江铃雷诺、易捷特两家在车市的寒风中摇曳了。
或许很多人都在纳闷,华晨和雷诺也就牵手四年,为何会破产?要知道,合作的四年里,金杯的销量一直在下滑,到了9月, 雷诺终于憋不住提出终止合作。究其销量下滑原因,雷诺有着法系车无法幸免的弊病,那就是华而不实。强调设计感的的同时却忽视材质, 内饰的塑料感太强了,跟同级竞品根本没法比。不设身处地的考虑消费者的需求,自然遭受反噬。其实,自进入车市寒冬以来,不止是雷诺,韩系车、美系车在国内市场的日子也不太好过,销量跌跌不休。
在燃油车开始走下坡路的时候,我们发现新能源市场却迎来了高速增长。根据乘联会数据,1-11月新能源车零售量达251.4万辆,同比增长178.3%。新能源汽车的强势增长出乎所有人的意料。其中,国产新能源品牌大放异彩。举个例子,广汽埃安AION S Plus自上市以来,凭借前瞻性的设计和领先的趣味智能,实现纯电对15万级轿车市场的彻底颠覆,成为年轻人第一购车首选品牌。就在元旦,这款车在智能科技和颜值上加配,再次提升了产品价值。尤其在年轻人追求的智能化方面,全系标配行业最全的IBCM全感知交互系统,将出行方式化繁为简,人性化的设计十分体贴当下年轻人“怕麻烦”的心理。而且多个版本车型搭载智驾辅助功能,还有全场景一键泊车、同级领先的超视距召唤泊车功能,可谓是将智能科技武装到了牙齿。论拿捏年轻人的喜好,就算是合资,也得服气广汽埃安AION S Plus。
如果雷诺不高高在上,提前洞察到消费者的喜好,也不至于落得如此下场了。
你觉得雷诺还会卷土重来吗?
华晨雷诺金杯拖欠员工离职赔偿金
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东北制药拟出售北京西城区两套房产
起码还有个宝马,江淮蔚来是谁蔚来的技术很牛吗?//@别样人生6228:华晨金杯宝马了解一下//@7521lhy:国家限牌,免税,现在造个壳收割国人50万,曾经的江淮品质国人都知道
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连最基本的驾驶辅助功能,差异都这么大!实测蔚来ET7、极氪001、智己L7,结果如下:目前三款车型暂不支持高阶驾驶辅助功能,高速中只有常规的驾驶辅助功能,例如自适应巡航、车道保持等...看看这些它们仨都差了些啥?1、蔚来ET7:均衡性最好,跟车线性,车道居中体验比较好,它还支持打灯变道功能,在高速上体验还挺好,比较拟人的感受。2、智己L7:对右侧的货车比较敏感,货车稍微靠左一点系统就会明显减速并触发躲闪功能,稍微影响了通行效率。新车同样支持打灯变道功能,变道效率和成功率都比较高。3、极氪001的自适应巡航跟车减速不够线性,系统偏向于靠近前车时会明显减速一次,随后再缓缓减速,这减速体感多少有点不自然了~三车在车道居中、车辆加塞识别的表现都很不错,比传统驾驶辅助系统要好些~不过我们再给它们点时间研发调校吧!
#沈阳头条#华晨金杯亏欠银行贷款亏损最高可达19亿,雷诺已经获准重组!
港股华晨中国发布最新公告,公司已于9月16日向香港联交所提交复牌公告,没有得到回复,具体复牌时间等香港联交所判定!个人估计退市可能性不大!
香港联交所没有判定华晨必须退市和复牌,应该跟华晨金杯公司各种银行贷款的官司有关,其中哈尔滨银行3亿元,光大银行4.9亿,光大银行18.18亿,光大银行1.56亿,光大银行2.08亿,光大银行3千万,华夏银行6千9百万,华夏银行1.3亿,预估华晨集团最高损失19亿人民币!而这些诉讼很多还没有结束,也不能就此判断华晨集团就必须退市。
看着华晨金杯这些欠款是不是很郁闷,关于华晨也有好消息告诉大家!华晨雷诺已经提交重整方案,目前沈阳市中级人民法院已经同意华晨雷诺重整到4月12日。到时候各方债权人同意,华晨雷诺就能重组成功,目前华晨缺的就是时间,通过时间换企业盈利,只要华晨还在生产汽车,不全部破产,华晨就有机会站起来,到时候中华品牌就有机会再现!
咱是沈阳人,一起期待吧!
【老高胡诌】~从“华晨”到“滑沉”,从“金杯”到“今悲”。
说华晨离不开金杯,金杯基础上的华晨是金杯时代的延续。
今天的华晨已经是苟延残喘,气数已绝,穷途末路,驾鹤归西。
遥想当年,金杯招聘保安都是清一色退役军人前来应聘,趋之若鹜的求职者仅有凤毛麟角才能如愿以偿。
历史残酷,时代无情。从崛起到、辉煌再到没落,沈阳人曾引以为傲的“金杯时代”在迎来“华晨时代”的鼎盛后却被“新时代”无情地抛弃了。
正视历史就是尊重历史。历史需要回顾,历史需要总结,回顾历需要实事求是,终结历史需要公正客观。
说华晨离不开金杯,说金杯离不开仰融。不客气地讲,没有当初的仰融就没有辉煌的金杯也没有衰落的华晨。
仰融天才般地用同行根本看不懂“资本”手段经过收购、融资、引进技术等眼花缭乱的操作迅速将金杯汽车推向了高光时刻。开启了“国内企业海外上市”的先河,打通了国内汽车产业与海外资本市场的通道。
1991年,金杯汽车资金严重短缺,仰融大手笔收购了金杯汽车40%的股权。然后,又筹资1200万美元以港商的身份与金杯汽车合资成立了“金杯客车”。1992年,仰融通过股权互换让自己的“金杯客车”股份持股比例增至51%。
同年,仰融又在海外注册了“华晨中国”并以捐赠的名义将“华晨中国”包装成一家具有国资背景的企业并以“金杯客车”为主体资产在纽交所成功上市,成为历史上在海外上市的第一家中国国企。
就在同一年,在仰融不懈努力地推动下,“金杯”成功在A股上市。
在随后的几年,“金杯”在仰融的手里进化成“华晨”。“华晨”已经不是原来的“金杯客车”,已经是一家庞大的集团公司,包括5家上市公司,一百多家关联企业。
客观公正地说,仰融对华晨的贡献居功至伟,无人能敌。
2002年因“股权”性质归属问题,仰融带着极大的遗憾和无奈告别华晨。也是从这一刻开始,华晨命运出现了戏剧性变化。
短短两年时间,没有仰融的华晨销售额出现了断崖式下跌。
底,华晨最终递交了一份亏损4.3亿元的成绩单; 在多方共同努力下势如破竹般地再下一城,亏损额达到了8.5亿;到了更是摧枯拉朽,成绩斐然,亏损额终于实现了1300亿。
仰融离去意味着管理层换血,华晨开始了严重的内耗。研发骨干、技术能手、生产标兵、销售人才统统放下手中武器,纷纷落荒而逃(或许被迫)。
体制的束缚,外行的介入 。一群厨子开始了搭架子、盖房子。
没有了研发、没有了创新,就算外国原厂的零部件组装到一起也不例外地出现严重的质量问题。华晨金杯用自己的教训告诉同行,没有自己的技术储备,单纯依靠所谓的“国外先进技术”是没有办法继续生存的。
行政管理就是行政管理,实践证明行政管理手段管理企业是条死路一条。行政思维运用到企业管理上就如同一道绊马索拦住了华晨,一头栽倒在那里。
不前进就是倒退,华晨还没有机会站起来,奋起直追的同业们顺利超车!过度纠偏,让华晨迷失了方向,从此陷入了迷茫。
实践告诉我们,如果想造车需要研发、技术、资本、国际视野。
市场上竞争绝对不是一厢情愿地拉郎配,投机取巧地占便宜;政绩提升绝不是左右逢源跑场子,进退维谷地兜圈子。
个人认为,仰融的被迫退出是华晨堕落的最根本、最直接的原因。
当时,仰融的战略布局走的是产品研发、合资建厂、生产基地三位一体的发展路线。最重要的是,仰融基本思路就是用“金融”的手段实现资本扩张,用“研发”的手段实现产业升级。
去仰融时代也有战略布局。那就是行政思维、机械管理、高仿路线、急功近利可谓四位一体。
生死有轮回,兴亡有始终。这是事物规律,也是自然法则。但是同样是死,英年早逝和寿终正寝根本不是一回事。
实践证明,以仰融的格局、能力、水平,“华晨金杯”如果在他的统领下至少还有一座高峰等待攀登。
纠缠不清的股权归属、迫于压力的仰融退出、经营管理的死板僵化形成一股巨大的合力,让“华晨”终于“滑沉”,让“金杯”终于“今悲”。
#沈阳头条# #华晨汽车#
20多年前的全国富豪榜,前三甲辽宁占据2席,分别是欧亚集团、华晨控股。
真可谓:“30年河东,30年河西”
2000年前后的金杯、华晨在沈阳,乃至全国都很有知名度,并且能从一汽、上汽的竞争中引入宝马合资公司,那时沈阳人为能进去金杯工作为傲。而现在确面临宝马回购、破产重组、裁员买断,很多家庭为此感到迷茫和焦虑。#沈阳头条#
华晨雷诺金杯已经开始暂停发放工资,社保及公积金暂停缴纳(只交医保)。的中国车市可以说是分化非常严重,新能源车企一路高歌突进。很多传统车企在缺芯的大背景下,销量一路下滑。但缺芯仅是一个因素,核心还是市场开始变了,新能源车更香了。
金杯是一个很可惜的品牌,在,金杯客车市场保有量突破100万辆,成为中国轻客第一品牌,在该细分市场占有率最高时达到75%,连续位居中国商用车市场销量第一。最终到了连工资都发不出来的地步。
企业竞争,核心还是企业家和机制。很多很好的企业毁在机制和企业接班人身上。
很多人都问我有没有10万块的自行式房车?今天我给大家找来了,一款基于华晨小金杯打造的自行式B型房车,这款新车的车身尺寸非常小巧,基本上和大家印象中的“小面”一样,平时代步没有问题,生活区的设计也比较简单,提供了一组双人座椅+餐桌,而在车尾部还提供了一个抽拉式燃气灶和简易的淋浴洗漱区,休息的时候有两个选择,第一个是把座椅放平,第二个是车顶部提供的弹出式车顶床,如果作为一辆周末露营车来使用大家觉得怎么样呢?
淡然面对
@修心悦读:天有不测风云,人有起起落落,淡然看待。#关注我每天坚持分享知识 #悟人生之道 #智慧人生