1-11月，欧洲汽车市场格局大变，丰田超越标致、雷诺、福特、欧宝等欧洲市场传统强势品牌，跃居销量榜第二，而且和第三名差距拉得很开！第一名当然仍是大众，也是唯一超100万辆的品牌，丰田第二，超70万辆；第三是宝马，近58万辆。
比亚迪才是新能源领域真正的世界王者，长城自己还没整明白呢，当你拿比亚迪和长城吉利长安比的时候，欧洲人已经拿它和奔驰宝马奥迪比了。比亚迪连续三个月世界销量第一，比亚迪汽车市值世界第三。
比亚迪领跑
市场研究机构Counterpoint Research发表报告显示，今年第三季全球乘用电动车销量按年增长71%，市场份额占全球乘用车销量的15%。
比亚迪汽车仍是全球市场的领导者，出货量超过53.7万辆，按年飙升1.97倍；特斯拉销量升43%至超过34.3万辆。
比亚迪(01211)今年第三季市占率升至20%，继续在全球电动车市场居首，紧随的是特斯拉(Tesla)，市占率为13%，第3至5位依次为五菱汽车(00305)、福士汽车(Volkswagen，又名大众)及广汽(02238)；前5大品牌的市场份额总和接近50%。
【老干部再出山！大众集团前CEO迪斯将担任英飞凌董事长】
大众集团作为当下响当当的车企，在汽车电气化时代到来之前，一直发展得顺风顺水，全球汽车销量一直都名列前茅。但随着新能源汽车的发展，大众也陷入了拿出不优秀新能源产品的境地，以致在近期频繁地发生管理层人事变动。但有一部分退出大众的前高管也并没有从此消失，而是去到了其他企业发展。
近日，据智车派了解，有相关媒体报道称，前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）即将成为半导体公司英飞凌的监事会主席。
报道显示，迪斯接任英飞凌下一任董事长的任命将在英飞凌明年2月16日的年会上进行投票确认。迪斯将接替现年70岁的Wolfgang Eder，后者计划在会上辞职。
自一直担任英飞凌董事长的Wolfgang Eder表示，“现在是时候改变监事会了，鉴于英飞凌所处的高度面临的挑战环境，我很高兴迪斯将成为我的继任者，他对我们公司和行业前景都非常了解，是理想人选。”此举代表迪斯将重返英飞凌。值得一提的是，在至期间，迪斯曾担任英飞凌监事会成员。
个人不唱衰国产车且支持国产车，但很多营销号作者写的地摊文明显是不真实的和过度乐观的。
去年的全球销量排名（单位台），第一是丰田1000万出头，第二大众900万不到，第三是现代700万，日产、福特、本田都在400万上下。
上述全部都是集团销量，包括旗下全品牌全车型的销量，而国产车这边最高的是吉利220万台，这销量甚至低于靠小型车吃饭的铃木，而其他国产一二线品牌只有长安和长城超过100，其他低于100，而且这销量数字基本都靠国内市场。
国产四家一线吉长比城和三家二线上广奇，在国外卖的最好以及知名度最高的反而是二线上奇两家，主要原因是国内打不赢，发展海外市场去了，但上汽的策略有问题，这货拿MG主打国外市场且宣传自己是英国车也不宣传自身，虽然大家都知道它是哪里的。
所以国产车在哪个平行宇宙满世界围剿老牌汽车巨头？公然造假打鸡血式狂妄无知的自嗨对自身的处境、地位、技术水平、全球总销量、海外的营销模式/渠道建设/人员培训/广告宣传，等等等等的全部以及其他方面都没有任何好处。
要想实现这个编故事造假吹牛作者所论述的这个标题，国产派系最少要有一家或两家达到500万以上全球销量，其他三到四家在300-400万级别，剩下的二线厂200万+，这条路还很长，需要脚踏实地以及出海勇于开拓的精神，而不是在以国内市场的成绩而沾沾自喜，最后还继续搞内卷。
另外提醒一点，早年越南摩托车市场国产摩托车跑去搞内卷，卷到最后疯狂降价降低质量最后把全部国产品牌的口碑全部玩坏，结局是被当地消费者彻底的抛弃，当地人原意多花钱买高价日本摩托也不买它们的东西，被彻底赶出越南市场沦为耻笑的对象（就像纳智捷），这帮人最后以联盟、合作、协商的方式去开拓海外市场，避免重蹈摩托车神棍的覆辙。
还有一点，国内的杂牌们和弱牌们对于中国品牌以及中国制造在海外市场的开拓是不利的，比如新势力们跑出去骗一波然后倒闭跑路留下一地鸡毛和劣质口碑，有比如专门制造工业垃圾的北汽们，把它们的垃圾卖给别人，最后玩坏口碑，然而这货是特色公企，不存在倒闭一事，没有民企的那种退出机制，这种玩意最好的方式就是禁止外销或被强势公企吞并，当然这些需要它们做决定，但这种隐患一直存在。
都说东西方生活习惯不同
文化差异也很明显
但最近却发现了东西方的共性
就是对23款id4的喜爱是相同的
从ID.4 X10月份在欧洲销量第一就能看出来
卓越的品质到哪里都是受人欢迎的
23款ID.4 X出自斥资170亿建设的MEB工厂
将中保研唯一全优的成绩收入囊中
电池包也通过了338项安全验证
在极端工况下的表现也令人满意
就算与同样续航超过600km的零跑C11相比
也能轻松胜出
因为零跑C11的磷酸铁锂电池受温度影响明显
冬季用车续航会有影响
而23款ID.4 X的德系品质
更能收获赢得消费者的青睐
现在比亚迪崛起了，网上到处在说比亚迪的好话，其实不是每个企业都非常优秀，比亚迪也并非没有缺点，欧美国家不可能让比亚迪不停销售他的汽车，毕竟欧美产业更多依赖汽车产业，所以未来比亚迪如何进入全球市场才是关键，就如华为手机最终被制裁一样暂时我们还看不到结果如何。
你知道我国的新能源汽车有多牛吗？我国新能源汽车产量和销量已经连续七年双双居世界第一！
全球新能源看中国已经成为了一个世界共识，前两天欧盟最终也通过了必须要在2035年全部停售燃油车的决议，至此，几乎全世界所有的国家都已经发布了停售燃油车的时间表。新能源汽车才是未来，这一局咱们压对了，全球的汽车产业格局将会被彻底洗牌！
中国品牌引领全球的时代现在已经拉开大幕了，未来智能、漂亮、有面子的车不是日系不是德系，而是中系了。除了像比亚迪、吉利、长城这样的传统车企都加大了新能源方向的投入之外，这几年也涌现出来了一些非常不错的跨界造车的新势力车企，华为、小米、也都加大布局新能源汽车赛道，就在前阵子咱国产新能源汽车赛道中，智能汽车领域又添了一员悍将——广汽埃安！
埃安今年的销量是越卖越好！九月份终于突破了3万辆大关，同比增长了121% 。10月份又破3万大关。且今年前11个月，累计已交付突破10万台，同比增长275%！
埃安发布了全新的LOGO，AI(爱)神箭，同时还推出了100加速1.9秒的超跑。
据悉，就在淮海路爱马仕之家隔街对面，淮海路蕞有AI的城市会客厅：埃安上海广场直营体验中心正式入驻上海#埃安上海体验中心落地淮海路商圈#
埃安上海广场直营体验中 心提供“城市会客厅”、“潮玩科技馆”、“艺术生活荟”、“尊享AION Home”等四大独特價值体验，不管是社交达人、技术狂人、时尚丽人、还是生活美学家，所有的埃安粉丝用户，都能在这里找到属于自己的“小天地”，遇见高雅，遇见生活。
咱们自己制造的新能源汽车就是牛。
在法国巴黎车展上，中国品牌汽车独领风骚，而高光亮相巴黎车展的背后，凭借的正是中国汽车销量的高速增长。
有市场就是好，韩日市场太小，老美市场不好进，欧洲市场就不用说了，太乱。而今年截止到11月国内汽车销量已经达到了2462万辆一举拿下最大汽车消费国的称号。而国内目前正处于新能源风口，新能源汽车销量也日益增高，其中国内消费量居然达到了606万辆，不但是目前最大的新能源汽车消费国，也是新能源汽车消费出口最大国。
美日德韩汽车厂已经明白，必须抓住中国这个市场，必须抓住新能源这个风口，宝马把纯电MINI也搬来了，丰田直接把自己的氢能源动力暂停马不停蹄地在中国发售自己的纯电新能源车辆：广汽丰田bZ4X。广汽丰田bZ4X采用了全新的设计语言，但头到尾都没有燃油车的影子，整体设计大气时尚，运动感十足，可以自动泊车，如果泊车途中没有车位，可以自己虚拟出一个车位来。顶配版拥有双电机四驱动力，最大功率160kW,最大扭矩是337N·m，全系标配TSS 3.0智行安全系统，车道居中保持、车辆及时刹车和自动检测路人三大功能的基础上，又增加了通过辅助操控刹车和方向盘避让行人和车辆，保持安全行车距离的PDA主动驾驶辅助系统、辨识包括AHB远近光灯、BSM盲点侦测、RCTA后方交通警示与PKSB防碰撞警示系统的RSA道路标志识别辅助系统，以及紧急停车控制的EDSS功能，全方位保驾行车安全。
在氢能源领域拥有5000多项专利的丰田，这次进入国内市场，和宝马MINI一样以纯电车型为开路先锋，不知能在国内市场走多远？
#新能源安心之选#
12月1日，Counterpoint发布第三季度全球电动汽车市场统计，本季度，全球电动汽车市场同比增长71%，占全球乘用车销量的15%以上，其中电池电动汽车占比74%，插电混动占比26%。中国市场仍然是电动汽车市场的领导者，其次是欧洲和美国，中国市场销量同比增长超100%，从Q3的88万辆增长至超过170万辆，而比亚迪继续引领全球电动汽车市场，并且还拉大了与特斯拉的差距。
具体而言，第三季度比亚迪出货超537000辆电动汽车，稳居全球第一，同比增长197%，宋/秦/汉三款车型贡献了56%的销售额，海外市场比亚迪也在迅速发展，本季度比亚迪在拉美/东南亚/中东/非洲/大洋洲等市场售出了近17000辆电动汽车。
特斯拉以34300量销量屈居第二，同比增长43%；五菱同比增长31%，排名第三，五菱Mini EV依然是国内电动汽车市场最畅销的车型；大众同比增长28%，位列第四，特别是在中国市场实现了令人瞩目的业绩，同比增长79%；广汽以85000辆销量跻身TOP 5，超过奔驰与宝马，Aion Y是最畅销的车型。
而全球电动汽车畅销榜上，特斯拉Mode Y、五菱Mini EV、比亚迪宋位列TOP 3，4-10位则基本被比亚迪家族通吃，仅有Model 3与大众ID.4跻身第4/9名。
