一直想买一辆微型车代步，大多数时间都是一个人开，最好还可以放一个安全座椅，以后开着小汽车，带着娃逛逛街，享受一下属于我们两个的女生时间，一直觉得家里再买一个油车好像性价比不是特别高，所以一直在想要是有一辆长得好看，还可以放安全座椅的四座微型电动车就好了，直到我看见了这款奇瑞小蚂蚁。巡航300公里4个 座位后排座位带安全座椅支持快充和慢充。
关键是便宜上, 国家新能源汽车补贴后只要六万多。重点说说这车的外观兴，本来这款车原车是白色车身黑色车顶，我自己贴了灰色车膜, 车膜是在本地实体店贴的，老板说这膜属于电光系列碳灰色，一起把轮胎喷黑了。是不是感觉贴膜以后顿时这车.上升了几个档次。
其实本来可以不用再花钱多去贴膜的，谁叫我不改心里纠结。奇瑞厂家可不可以设计一些高级点的配色，改色以后到车管所备案就好了，就不担心上路被交警抓了，不过这个颜色也不是很高调，所以至今还没被交警拦下来过。说说里面，开始我有点纠结它的内饰，因为全部车系都是统一的橙黄加黑色。我是一一个喜欢素净颜色和装饰的人，所以这个橙黄色我差点自己去改成黑色了，结果那天无意看见这款轻松熊坐垫，于是想要不就搭配成卡通风格好了。
很郁闷看海鸥这个造型我老婆肯定不喜欢，比亚迪可以为女性专门设计个车型吗？老婆买车选不下来，被烦死了，需要4门微型车，城市内代步，视野好，车头不需要大这样视野好，外观好看萌，内饰精致高档，可以放安全座椅，储物空间不需要大，小小的也就够了，其他要求真心不高，需要300续航就够了，价格最好15万以内，安全性能要好
#懂车帝新能源冬测#
#新能源冬季大考成绩出炉#
真的特别敬佩懂车帝团队，再一次带来这么大规模且扎实的新能源冬测数据，这些数据对于车主买车的参考价值可以说相当大了。更具体的测试数据大家可以去看详细的测试结论，我看完这些结论也有一些延伸的初步观点。
先说基本情况再谈结论延伸：
参测车型多达60+款，零下30度低温，包括低温续航达成、低温充电时间、空调15分钟制热能力、冰雪加速时间、冰雪爬坡距离，还有各种异常发生的情况汇总等榜单，可以说对于电动车的核心关注问题都有实测了。
我个人比较关注实际续航和异常问题，先说续航总体表现。
1. 在新能源汽车领域，中国品牌确实强，买中国品牌就对了。在最核心的电池实际续航达成和充电时间考验方面，中国品牌的平均成绩均优于合资品牌，这两个榜单前三名均是中国品牌；
2、尽管相比去年的47%达成有所提升，但平均续48.5%的实际续航达成率依然不高，北方朋友买电动车看续航大部分车要打对折再说，表现最好的比亚迪汉EV也仅达成60%；
3. 磷酸铁锂电池的性能相比三元锂电池没有劣势。坊间一直有说法，磷酸铁锂怕低温，实际这次实测颠覆了这一说法。这次测试除了4台微型车外，其他4台磷酸铁锂⻋车型的续航达成率均超过50%，在低温条件下磷酸铁锂的性能并没有明显劣势，所以北方的朋友也放心买磷酸铁锂。
异常状况则相当有意思。
1、总体来说、空调、电池系统甚至行驶系统均有异常发生。空调和充电问题就不延展、智己L7、岚图梦想家、蔚来ET7换个小鹏G9这几个动辄四五十万的车型竟然均出现了行驶系统相关问题，赶紧查查是否通病，这很不应该；
2、隐藏式门把手和无框车门果然中看不中用，参与测试的车型不算多，我看其他异常里有六款车型是门窗问题，果然全新的看起来很帅的东西长久使用才知道问题出在哪里，北方的用户尽量就别去耍那个帅了，这种配置比较适合南方。
真的快把我气死了，全款4.1万买的国产神车，五菱宏光miniEV，却被开着特斯拉model3的邻居瞧不起，还说我这台车就是个老头乐，你才是老头乐，全家都是老头乐，把我都搞郁闷了。
事情是这样的，我是在去年的10月份打算买车的，因为我这个人对于车子的大小品牌比较无所谓，关键是这台车的表现要满足我的使用要求，所以在看车的时候也是五花八门的随便看，但有一个问题是因为我自己的预算并不是非常充足，所以想着尽可能的买一台简单一点的代步车，不需要花费太多钱，后期的使用成本也不会太高就可以了。
原本我是想买一台比亚迪F3手动挡，因为这台车落地的话也才6万多，对我来讲是一个非常好的选择对象，但是后来有个朋友给我推荐，你既然是上下班大陆的话，干嘛不买一台纯电动车呢？现在五六万以内的国产品牌新能源电动车选择性还是比较多的。我想想也确实是这么个道理，既然只是要买台代步车，新能源车型确实会比较有优势。
于是就开始看国产品牌的新能源电动车，发现5 6万以内的这种纯电动车确实挺多的，很多国产品牌都有这个价位的纯电动车型，经过一番对比之后，我就看上了这台五菱宏光miniEV，我会看上这台车的理由很简单，因为目前市面上最热门的就是这款车型的，而且在新能源电动车销量，这一块也是做到了第一名，热度非常高。
所以，我就去把这款车给你拿下来了，但是没想到回家的时候，就碰上了我那个开着特斯拉model3的邻居。还没等我开口说话呢，他就先问我了，这台车是你买的吗？我回答他，肯定是我买的，不然我怎么会开这台车呢？而且连车牌都还没上呢，只是用着临时牌照。还没等我反应过来呢，他又是一串连珠炮的问题，抛过来你怎么会买这样一台车，像这种车型的话车子小空间小不安全啊，而且像这种国产几万块钱的电动车，就跟开个老头乐有什么区别？
听到他这么说的时候，气得我差点就想揍他们，要不是看在这个小老头是我邻居，又是长辈的份上，不然肯定要让他知道花儿为什么这样红。我就不明白了，为什么有那么多的人看不起国产车，尤其是国产新能源车型，尽管这是一台纯电动车，车身尺寸不大，距航里程也不是很远，但是这种车型用来作为上下班出行代步的交通工具，是非常合适的，停车方便，用车也相对简单，不是挺好的吗？干嘛看不起他呢？
其实这两三个月的时间下来，我对于这台车的表现是非常满意的，颜值就不必说了，很多小女生会买这款车，极大程度都是看中了这台车的外观，颜值非常高，再加上这台车小巧的车身以及4座的座椅布局充电方式经济又环保也特别方便，你随便拉个排线差就可以进行充电了，也没有必要用专门的充电桩，虽然充电的时间长一点，但是你放那边充一晚上就跟你充个两轮电动车的充电，有什么区别呢？
虽然这台车的车内空间不大，但大多数情况下我相信会买这台车的人基本上是不会选择三个人乘坐这台车的，大多数都是小情侣或者是个人代步用车而已，两个人的座椅布局很合适啊，后排的座椅实用性不强，但是把它放倒之后要装东西还是挺能装的，你去去个超市逛街之类的，后排里面放两三个行李箱，一点问题都没有。
有人可能会吐槽这台车的动力不行，但是你也不想想这种市区内代步用车要那么强的动力有什么用呢？你想要动力强也得看在什么路上用不用得上五菱宏光mini，因为这台车是能够上高速的，只不过你在高速上的时候他的动力确实不太好，但是基本带路还是可以的吧，比如说你从县里面到老家，我自己就刚刚好，老家到县城的距离也才60公里左右，来回跑一趟都不需要充电的，我觉得这就够用啦！
在市区内行驶那就不用说了，因为这台车车身尺寸小，你随便找个地方停车都特别方便，像那种标准的5米多长的停车位，这个车是能够停两台的，只要稍微挤一点两台车放下去，一点问题都没有，这不是很方便很实用吗？而且在市区道路行驶一般都是有限速的，而这台车动力不强，刚刚好就够用，反正时速都不能超过60公里，怎么撒欢怎么来。但是你愿意给油的时候，跑个五六十公里的时速是没问题的。
所以我个人感觉，这台车的表现其实是很出彩的，只不过是要看给什么人用而已，有些人习惯开着大车或者是为了面子要买大车，选择这种微型车肯定是觉得不合适不好用，但是如果你仅仅是作为出行散步的工具，这样的车型在市区内用，其实是特别方便的，只要你不觉得没面子，这台车会给你带来很多的惊喜的。
真是越看越喜欢的智己啦
车前炮资深车评人 汽车网站主编
#懂车帝新能源冬测##新能源冬季大考成绩出炉#真的特别敬佩懂车帝团队，再一次带来这么大规模且扎实的新能源冬测数据，这些数据对于车主买车的参考价值可以说相当大了。更具体的测试数据大家可以去看详细的测试结论，我看完这些结论也有一些延伸的初步观点。先说基本情况再谈结论延伸：参测车型多达60+款，零下30度低温，包括低温续航达成、低温充电时间、空调15分钟制热能力、冰雪加速时间、冰雪爬坡距离，还有各种异常发生的情况汇总等榜单，可以说对于电动车的核心关注问题都有实测了。我个人比较关注实际续航和异常问题，先说续航总体表现。1. 在新能源汽车领域，中国品牌确实强，买中国品牌就对了。在最核心的电池实际续航达成和充电时间考验方面，中国品牌的平均成绩均优于合资品牌，这两个榜单前三名均是中国品牌；2、尽管相比去年的47%达成有所提升，但平均续48.5%的实际续航达成率依然不高，北方朋友买电动车看续航大部分车要打对折再说，表现最好的比亚迪汉EV也仅达成60%；3. 磷酸铁锂电池的性能相比三元锂电池没有劣势。坊间一直有说法，磷酸铁锂怕低温，实际这次实测颠覆了这一说法。这次测试除了4台微型车外，其他4台磷酸铁锂⻋车型的续航达成率均超过50%，在低温条件下磷酸铁锂的性能并没有明显劣势，所以北方的朋友也放心买磷酸铁锂。异常状况则相当有意思。1、总体来说、空调、电池系统甚至行驶系统均有异常发生。空调和充电问题就不延展、智己L7、岚图梦想家、蔚来ET7换个小鹏G9这几个动辄四五十万的车型竟然均出现了行驶系统相关问题，赶紧查查是否通病，这很不应该；2、隐藏式门把手和无框车门果然中看不中用，参与测试的车型不算多，我看其他异常里有六款车型是门窗问题，果然全新的看起来很帅的东西长久使用才知道问题出在哪里，北方的用户尽量就别去耍那个帅了，这种配置比较适合南方。
智己的外观真的蛮不错
车前炮资深车评人 汽车网站主编
#懂车帝新能源冬测##新能源冬季大考成绩出炉#真的特别敬佩懂车帝团队，再一次带来这么大规模且扎实的新能源冬测数据，这些数据对于车主买车的参考价值可以说相当大了。更具体的测试数据大家可以去看详细的测试结论，我看完这些结论也有一些延伸的初步观点。先说基本情况再谈结论延伸：参测车型多达60+款，零下30度低温，包括低温续航达成、低温充电时间、空调15分钟制热能力、冰雪加速时间、冰雪爬坡距离，还有各种异常发生的情况汇总等榜单，可以说对于电动车的核心关注问题都有实测了。我个人比较关注实际续航和异常问题，先说续航总体表现。1. 在新能源汽车领域，中国品牌确实强，买中国品牌就对了。在最核心的电池实际续航达成和充电时间考验方面，中国品牌的平均成绩均优于合资品牌，这两个榜单前三名均是中国品牌；2、尽管相比去年的47%达成有所提升，但平均续48.5%的实际续航达成率依然不高，北方朋友买电动车看续航大部分车要打对折再说，表现最好的比亚迪汉EV也仅达成60%；3. 磷酸铁锂电池的性能相比三元锂电池没有劣势。坊间一直有说法，磷酸铁锂怕低温，实际这次实测颠覆了这一说法。这次测试除了4台微型车外，其他4台磷酸铁锂⻋车型的续航达成率均超过50%，在低温条件下磷酸铁锂的性能并没有明显劣势，所以北方的朋友也放心买磷酸铁锂。异常状况则相当有意思。1、总体来说、空调、电池系统甚至行驶系统均有异常发生。空调和充电问题就不延展、智己L7、岚图梦想家、蔚来ET7换个小鹏G9这几个动辄四五十万的车型竟然均出现了行驶系统相关问题，赶紧查查是否通病，这很不应该；2、隐藏式门把手和无框车门果然中看不中用，参与测试的车型不算多，我看其他异常里有六款车型是门窗问题，果然全新的看起来很帅的东西长久使用才知道问题出在哪里，北方的用户尽量就别去耍那个帅了，这种配置比较适合南方。
#美好旅行地#
❤推荐理由：
爱春蓝梯田是元阳梯田里比较有特色的一处景观，爱春梯田在爱春村，与多依树连成一片的，不过是公路转几个弯后，到了多依树的对面，换了个角度而已。
