体验别克gL8 653T陆尊ES,首先正副驾驶座椅的坐垫长度对臀点至膝盖弯折点的支撑很到位,这点比一些同级别MPV要优秀,充分考虑第一排驾乘人员的乘坐感受,降低了长途驾驶时的疲劳度。第二排座椅非常宽大厚实,舒适度及功能性比较到位,但宽大厚实的第二排座椅确实影响了第三排的乘坐空间,小编(身高180厘米)将第二排座椅向前调至一拳距离,第三排也只有一拳的腿部空间,第三排乘坐舒适感可以,没有坐板凳的感觉。虽然属于中大型MPV,但驾驶感觉灵活轻快,并无笨重的感觉,整体感觉至今仍为国内MPV的王者当之无愧。
别克MPV家族全新旗舰,别克世纪首批量产车下线,新车或年内上市
中国MPV市场虽然入局者众多,却始终无法撼动别克在MPV领域的统治地位。从上世纪三十年代,首款别克“新世纪”诞生,到如今别克MPV家族形成包括别克世纪、GL8陆尊和GL8陆上公务舱三大产品系列在内的强大矩阵,在时代更迭的进程中,别克始终活跃在市场前沿,为中国消费者打造更高端、豪华的MPV用车体验。
面对中国汽车市场消费升级、增购换购等需求持续释放,别克MPV也秉承20多年高端MPV产品开发的深厚积淀,推出了全新旗舰MPV——别克世纪CENTURY,以全面革新的产品实力,礼遇新时代奋斗者。在消费者重视的黄金二排上,别克世纪CENTURY的座椅采用了顶级材质与工艺,拥有目前业界最丰富的舒适功能与智能交互体验,配合业界首套专为后排聆听体验打造的BOSE Executive Edition悦尊音响系统,以及一键可升降的豪华智慧幕墙系统、拥有多种场景联动模式的星空顶等配置,让车舱秒变移动的头等舱,带来不输五星级酒店的豪华体验。2枚行业顶尖8155车载旗舰级芯片的搭载,则为别克世纪CENTURY带来了更前沿的智能化水平。目前,别克世纪CENTURY首批量产车已正式下线,新车或将于年内上市,一起期待吧。
GL8陆尊一直都是加价的状态,而且是零库存销售相比之下陆上公务舱就是弱势了,只能大批量的进行包牌,对比去年也有近万元涨幅。
作为胖头鱼的升级版本,陆上公务舱在外观上有的质的飞跃,至少看起来不会那么囧。内饰布局和陆尊没有太多不同,只是在配置含金量上有些本质区别,所谓的一分钱一分货,从大大的尾标652/653也能看出来。
商务一哥的地位,GL8广受擂台要约,最后没有一个能赢,甚至全部被秒杀!或许目前的国产塞那能够小小搅动一下局面?
22款别克GL8 ES陆尊 653T舒适型驾驶员侧25%偏置碰撞成绩仅为良好,主要原因车身结构和乘员舱上部浸入量,图片中可以明显看到上部A柱有明显变形侵入痕迹,注意25%偏置碰撞别克GL8的纵梁基本报废,要比很多车辆损伤严重的多,主要原因是防撞梁和纵梁直接连接,把纵梁当成缓冲区,这种连接方式后期维修成本非常高!