体验别克gL8 653T陆尊ES，首先正副驾驶座椅的坐垫长度对臀点至膝盖弯折点的支撑很到位，这点比一些同级别MPV要优秀，充分考虑第一排驾乘人员的乘坐感受，降低了长途驾驶时的疲劳度。第二排座椅非常宽大厚实，舒适度及功能性比较到位，但宽大厚实的第二排座椅确实影响了第三排的乘坐空间，小编（身高180厘米）将第二排座椅向前调至一拳距离，第三排也只有一拳的腿部空间，第三排乘坐舒适感可以，没有坐板凳的感觉。虽然属于中大型MPV，但驾驶感觉灵活轻快，并无笨重的感觉，整体感觉至今仍为国内MPV的王者当之无愧。
别克MPV家族全新旗舰，别克世纪首批量产车下线，新车或年内上市
中国MPV市场虽然入局者众多，却始终无法撼动别克在MPV领域的统治地位。从上世纪三十年代，首款别克“新世纪”诞生，到如今别克MPV家族形成包括别克世纪、GL8陆尊和GL8陆上公务舱三大产品系列在内的强大矩阵，在时代更迭的进程中，别克始终活跃在市场前沿，为中国消费者打造更高端、豪华的MPV用车体验。
面对中国汽车市场消费升级、增购换购等需求持续释放，别克MPV也秉承20多年高端MPV产品开发的深厚积淀，推出了全新旗舰MPV——别克世纪CENTURY，以全面革新的产品实力，礼遇新时代奋斗者。在消费者重视的黄金二排上，别克世纪CENTURY的座椅采用了顶级材质与工艺，拥有目前业界最丰富的舒适功能与智能交互体验，配合业界首套专为后排聆听体验打造的BOSE Executive Edition悦尊音响系统，以及一键可升降的豪华智慧幕墙系统、拥有多种场景联动模式的星空顶等配置，让车舱秒变移动的头等舱，带来不输五星级酒店的豪华体验。2枚行业顶尖8155车载旗舰级芯片的搭载，则为别克世纪CENTURY带来了更前沿的智能化水平。目前，别克世纪CENTURY首批量产车已正式下线，新车或将于年内上市，一起期待吧。
GL8陆尊一直都是加价的状态，而且是零库存销售相比之下陆上公务舱就是弱势了，只能大批量的进行包牌，对比去年也有近万元涨幅。
作为胖头鱼的升级版本，陆上公务舱在外观上有的质的飞跃，至少看起来不会那么囧。内饰布局和陆尊没有太多不同，只是在配置含金量上有些本质区别，所谓的一分钱一分货，从大大的尾标652/653也能看出来。
商务一哥的地位，GL8广受擂台要约，最后没有一个能赢，甚至全部被秒杀！或许目前的国产塞那能够小小搅动一下局面？
22款别克GL8 ES陆尊 653T舒适型驾驶员侧25%偏置碰撞成绩仅为良好，主要原因车身结构和乘员舱上部浸入量，图片中可以明显看到上部A柱有明显变形侵入痕迹，注意25%偏置碰撞别克GL8的纵梁基本报废，要比很多车辆损伤严重的多，主要原因是防撞梁和纵梁直接连接，把纵梁当成缓冲区，这种连接方式后期维修成本非常高！
