最近帮吉林长春的一位粉丝朋友检测一辆斯巴鲁翼豹 款 2.5T WRX STi 强化版 ，看一下车辆信息：出厂时间是6月，7月份登记上牌，表显里程为7.3W公里，当年新车指导价49.8W，如今卖家意向是要13.5VV。
一眼望去动感的轮毂造型，让整个车体充满力量感，运动风十足，当然这样强烈的运动氛围是JDM车型的经典风格。当年能够拥有一台蓝色的“翼豹STI”是一代人年轻时的梦想，买车买的是情怀二字，粉丝大哥看来也想为情怀充一次值，少年时期没能实现的愿望如今有能力了必须不留遗憾。车有价但情怀无价，大哥表示只要不存在重大事故问题，没有安全隐患，不管价格多少，说什么都要把它提回去。
车况检测下来还是很可观的，更多的是外观瑕疵的喷漆和腻子修复问题，有过小磕碰但所幸问题不大，并且改装的地方不多，只不过内饰磨损比较严重。听到这粉丝大哥已经抑制不住内心的激动了，迫不及待地办理交接开走了。
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美国吃超速罚单比例最高的10款车，日韩系独占8款。
斯巴鲁WRX排第一，搭载272马力的2.0T或315马力2.5T（STI版本）水平对置四缸机，全系6速手动挡+四驱，18.8%的车主在这一年里因为超速被罚，比全美平均水平高一倍。
第二名是现代Genesis Coupe（已退市），一款后驱两门小车，3.8L V6自吸，配8AT，最大功率353马力。
第三是起亚毒刺，品牌内唯一的纵置车，258马力2.0T或370马力3.3T V6动力，配8AT，后驱/四驱。售价比肩宝马3系，是K900退市后起亚最贵的轿车。
原以为美国只是低端买菜车领域被日韩系承包。但从这个图标表来看，似乎连性能车和改装车也是日韩系更普遍。有些人可能会觉得这是日系车比欧系车牛X的体现，但我觉得更多的还是日韩系零部件本地化程度高，设计简单，备件量大，所以维保和改装门槛更低，更多人用得起/玩得起。欧系车本地化程度低，零部件存量极少，连高尔夫GTI这种平民钢炮都是纯进口，只要不是耗材和通用件，基本都要从欧洲订货，太过烧钱费时，玩得起且愿意玩的人自然就少了。
“富士”粉注意啦！全新WRX STI的谍照来啦，预计正式亮相。这款车搭载的是代号FA24的2.4T涡轮增压发动机，这款发动机同样使用在全新BRZ上，但WRX STI车型所使用的将是性能更凶悍的涡轮版本。
动力参数方面，这款发动机的最大功率为260马力，最大扭矩376N·m。另外，WRX STI还有更高级别的高功率版本FA24发动机，能达到298 kW的功率，以及490N·m的最大扭矩。其实，一直以来我都很讨厌，“斯巴鲁”这个音译过来的名字，当初“富士”这个名字又好听，又有东瀛风格。扯了这么多，忘了说了，全新WRX STI很大概率将不会进入中国市场，即便入华也是价格死贵的小贸车型，所以咱们多数人也就过过眼瘾得了.....
日前，有海外媒体曝光了一组斯巴鲁WRX限量版车型的实拍图片。新车被命名为WRX S4 STi Sport，目前已经在日本本土正式发售。
【携手丰田回归WRC赛场！并不是斯巴鲁版GR雅力士，将复活两厢WRXSTI】BESTCAR爆料，斯巴鲁将与丰田共同开发一台四驱掀背车型，将在11月正式亮相。此前，斯巴鲁曾多次表达了想要重回WRC的愿望，但三厢WRXSTI显然不适合回归WRC。据悉，斯巴鲁全新运动车型将与丰田共同研发。这台神秘车型的车身尺寸将于现款掀背翼豹接近，采用纵置水平对置发动机以及全时四驱系统。值得一提的是，这辆车的四驱系统和丰田为GR雅力士开发的四驱系统完全不同。第三代WRXSTI推出时只有五门掀背版本，这是根据当时WRC参赛车手皮特·索伯格的意见打造的。由于WRC重视弯道速度，掀背车型更有优势。斯巴鲁将推出与丰田GR雅力士对标的运动车型，这是令人没有想到的。
斯巴鲁WRX STi确实是一台很硬核的车，但我觉得过于硬核了。这台车的操控基础非常好，转向精准又犀利，底盘的姿态也非常整，过弯表现也很平衡，车身跟随性极好，在操控这个层面，这台车绝对称得上性能车的称号。只是很可惜，这台车只顾上了性能层面，日常驾驶层面以及动力输出特性可谓是一团糟。转向没有随速增益特性可言，即便在低速的情况下阻尼感依然很重，并且阻尼没有一丝顺滑感，在低速或者挪车的情况下，开着这台车就像是给手臂健身一样。在高速的情况下，底盘的震动处理得还很干脆，虽然硬朗，但震动强度还不算太大，不会觉得特别颠，但是低速行驶时，这台车的底盘就非常颠了，一方面是传入车内的震动非常大，另一方面是车身非常敏感，就算遇到个幅度不大的起伏路面车身都会以较快频率的上下摇晃，低速状态下，这台就不存在行驶品质。这台车搭载的是高达305匹的2.5T引擎，比很多对手动力都要强了，但是实际体验下来并不觉得这是一台超过300匹的引擎，只有在前两个档位才会觉得动力很强，一旦到了三挡或以上的话就觉得发动机没劲儿了，从而，这台引擎的爆发范围并不广，我猜测三挡以后涡轮就不起压了。这台引擎还有挂转现象，一升二挡时，如果离合丢的太快车辆会发生强烈闯动，想把这台车开平顺不太容易。这是一台非常老的引擎了，开着这台车就能感觉到引擎的年代感。换挡的手感一样给差评，虽然阻尼感很轻，但是并不顺滑，入挡的时候并不轻松，清晰度非常差，可以说STi的换挡手感是我开过的几台钢炮中最差的。隔音表现也很差，感觉隔音在这台车上不存在一般。所以开着这台车在城区代步是一件非常崩溃的事情，感觉时刻都跟这台车在打仗一样，可能有人会觉得要求一台性能车有舒适性很过分，但是这个级别有些对手硬核程度并不比他低，同时还能兼顾日常舒适性，这台的车是不是更全面呢？不过也有可能很多斯巴鲁的粉丝觉得STi上的一些特性能提供足够的路感，我也不想去反驳这个观点，但是无论如何，STi确实很难开，目前WRX刚刚发布换代车型，现款的STi已经老了，到时候应该会有新一代WRX登陆。
城市 #成都# 为粉丝检测一辆 #斯巴鲁# #翼豹# 款 WRX STI #二手车# 3月出厂，表显里程：14VV公里，新车指导：52VV，车主意向：30VV。十六年的斯巴鲁，这价格真就是卖情怀吧？
车辆外观检测：外观除车顶外均修复；
发动机舱检测：机舱发动机变速箱改装拆卸分解，且更换中缸。机舱内大面积喷漆；
车辆内饰检测：内饰磨损，有锈迹，涉水嫌疑；
车辆功能检测：OBD存在故障码，部分功能失灵，按键破损有污渍;
车辆路试检测：改装车况，伴有异响；
车辆底盘检测：底盘多处拆卸，改装，老化，锈蚀；
该车车况较差，维保记录缺失，已告知粉丝根据实际车况慎重考虑。
斯巴鲁自从上年推出斯巴鲁WRX STI EJ20 Final Edition 后，一直没有任何消息，而品牌旗下的其他车款已经进行了大改款。日前，终于传出新一代WRX 将会在 年4 月推出，高性能WRX STI 可能要等到 年6 月才现身。虽然暂时仍然没有公布动力系统资料，但估计最大可能是采用2.4 公升水平对向引擎，马力上限达400 匹及500Nm 扭力。更多的消息就要等待官方公布了。#斯巴鲁##sti#
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斯巴鲁经典车型 WRX STI
WRX STI车型经过多年的发展，推出了很多种车型，此款是其中的一款，外观感觉是所有车款里比较中规中矩的，但对于了解斯巴鲁车型的人来说还是一眼就能辨识出来，配色不是传统的蓝色也还是挺好看的，制作台模型以做收藏留念。
斯巴鲁翼豹WRX STI新款老款
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SUBARU Impreza WRX STI TYPE RA (GC8) Grand Touring Racing ，斯巴鲁翼豹兄弟连，一起跑山路了喂？!#斯巴鲁翼豹#
请问一下是不是今年会上市WRX STI? [微笑]
二手森林人sg9 2.5xt 230匹的 19w公里， 07年斯巴鲁第二代森林人，SG9，2.5t，无框门，翼豹同底盘，银色改黑色外观，加装sti前杠前唇，尾翼，包脚，wrx轮毂，4s店保养记录，10个w 可以入吗？
