【最新纯电动车上险量排名出炉 “40万以上”蔚来无敌？】
在电气化大浪潮下，许多人将购车对象转向了新能源车，尤其是纯电汽车。即便你依然钟情于燃油车，但电动汽车市场动向恐怕也不想错过吧？近日，最新的纯电动车上险量排名正式出炉，涵盖了各个价位段。从“40万以上”的区间来看，蔚来有点“杀疯了”的感觉。
我们都知道，蔚来是造车新势力中主打高端市场的品牌。从11月“40万元以上”纯电动车上险量排名可以看到，蔚来有三款车进入前十名，而且，ES7和ET7两台车占据前两名。仔细看数据你会发现，蔚来两台车的上险量是断层领先的，其他车型的上险量都在三位数。
☀️邻居李哥儿子结婚，娘家陪了辆十来万元的比亚迪电车，前些年不少人从心里看不上比亚迪，没想到最近几年比亚迪在新能源电动汽车上一路高歌，遥遥领先。
在今年前三季度比亚迪新能源累计销量高达103万辆，独占29%的市场份额，成为行业的佼佼者，我对比亚迪充满了好奇，想进一步了解它。
我了解到比亚迪总会司在广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，现员工总数将近20万人，那么比亚迪新能源今年的销量如何何？
10月，比亚迪新能源汽车销量21.78万辆,去年同期8.1万辆，纯电动车型销量为10.32万辆，上年同期为4.12万辆，今年比去年销量翻了一倍多，那么市场10万左右的比亚迪新能源有什么？
我查了查，主要有3款纯电系列，海豚：续航405km；比亚迪e2：续航401km；元pro：续航401Km，这三款电车适合工薪阶层用车。
比亚迪新能源你喜欢的吗？
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纯电动汽车在零下5摄氏度以下时，续航基本腰斩，40%-60%都有可能。
一定有人给我杠，说我贬低纯电动汽车。我的纯电动汽车冬季续航杠杠的，和理论值相差不多。只能说你是在南方，最低气温都在10℃以上。
根据懂车帝冬季续航测试的结果，在零下10℃～零下15℃的环境下，都是市场上卖的比较好的车型，续航达成率47%-60%。还有一位山东网友，在0℃～零下2℃的续航里程达成率63%。
所以北方的朋友们选择纯电动汽车还是需要更加理性些，如果冬季低于零下五度的天数比较多，还是乖乖的选择燃油车比较好。
南方的朋友就完全没有这个顾虑了，好羡慕南方冬天的天气。
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60多款新能源汽车被拉到零下15℃的环境下进行冬测，只有14款车的续航达成率超过50%，看来再牛的电动汽车再牛也敌不过北方的冬天啊。
我们都知道，低温续航测试的意义是通过道路实测，揭晓新能源车型在低温条件下的真实里程，下面咱们就来细数一下。
续航达成率过半的车型分别是比亚迪汉、极狐阿尔法S、蔚来ET7、智己L7、元PLUS、小鹏P5、海豹、Smart精灵、蔚来ES7、零跑C11、海豚、极氪001、零跑C01和AION S，清一色的国产车。
这其中比亚迪表现出色，汉EV成为唯一一款续航达成率上到60%的车型，而且旗下车型续航达成率均过半，刀片电池是真的抗冻。
至于合资品牌的表现实在有些惨，奔驰EQE、特斯拉Model 3、日产艾睿雅都排在倒数的位置，尤其是丰田bZ4X，仅以37%的续航达成率排在倒数第二，这次的测试再一次证明了国产车在新能源领域确确实实的处于领先位置。
最后还得夸一下出手阔绰的懂车帝，懂⻋帝推出6+2新能源评测体系，⽤6⼤测试维度+2⼤极限场景来重新定义⼀台新能源⻋，今天分析的冬测和吐鲁番夏测就是这2⼤极限场景，这个体系教会你如何选择⼀辆新能源⻋。
现在你关⼼的冬测低温续航和充电等结果已经揭晓，去懂⻋帝搜索新能源冬测寻找答案吧。
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太惨了，太气愤了，用我血淋淋地教训告诉大家，回家过年，千万别开电动汽车，千万别。
往年我开油车只要8小时的车程，换电车以后，我开了15小时。新能源电动车真的让人心累。
从深圳到老家（江西樟树）约700公里，往年我们开车回老家，一般8个小时的样子。今年我们换了一辆电动车，可开了这辆车回老家，我肠子都悔青了。现在导航确实强大又方便，每个服务区有没有充电桩，有几个充电桩都清清楚楚。我一路总共充电4次（我是保守派，700公里一般充3次也可以），每次都要等1.5-2小时左右才轮到我充，然后充电又要1小时，真的好心累呀，大冬天等充电，真有种崩溃的感觉。
以上网友发文。
你的体验很现实，目前电动车应用和燃油车比，省钱电车有优势，但是，省钱的代价是耗时间，耗精力，综合算来精神折磨是用钱不能摆平的！电动车就目前的水平充其量是城市电动通勤车（远游，远驾不行啊），加油五分钟，加电（排队一小时，充电一小时）时间不可比！电动车除了省电费，遭罪费怎么算！？[捂脸][捂脸]
我觉得高速公路服务区旁应设专业的电动车充电桩服务区。搞上百个露天充电桩一字排开，或排几行。让车主打卡自行充电，这样才能解决根本的问题。否则，发展新能源电动车步履艰难！
用国家电网或特来电APP，可以找到很多高速口三公里内的快速充电桩，根本不用排队，50分钟可以充满，充电期间刚好可以上个厕所，吃个饭，眯一下，根本不用排队，春运和大长假高峰期就不要在休息站排队充电了，太耗时。
开蔚来应该好点。已经开通五纵三横四大都市圈高速换电网络，除了一些一代站高峰需要排队，大部分二代站几分钟换好。可以一路深圳换电到江西。广州到海南也是，我春节就是一路换电自驾海南环岛游，一分钱也没花。即便节假日高峰偶尔要排队换，也比油车排队加油，电车排队充电快。
电车适合短途，超过300公里除非不赶时间可以考虑，社会的发展也是循序渐进的，慢慢肯定会越建越多充电桩！我从云南开回江西1600公里，高速费油费也是一笔大开支！所以鱼与熊掌不可兼得，老乡
#电动汽车# #新能源汽车# 要买新能源汽车的千万要注意了，全款买的车三个月后才知道电池不属于车主龙卷风影评的视频
全款买电动车3月后，电池被远程锁无法充电！销售：电池不属于你
龙卷风影评
太好了！比亚迪将10万辆新能源电动汽车销往德国，该消息一出，似乎刺痛了欧洲汽车制造业的神经，引起了德国、英国媒体的热议，有的还言辞尖锐！他们都说了些什么？
前不久，德国乃至整个欧洲最大的出租车公司Sixt对外宣布，将在未来6年采购10万辆比亚迪新能源电动车，此消息一出，德国、英国的媒体纷纷发文报道。
德国《焦点》周刊：Sixt公司给了中国企业一个超级订单，这无疑是打了德国汽车制造商一记响亮的耳光。Sixt公司没有选择德国车企，中国将实现梦想，德国汽车制造商将为此付出代价。
而英国《金融时报》则说：中国已成为汽车出口大国，这一趋势将改变全球制造业的结构分布，欧洲将更加被动。
听完是不是觉得很酸，中国企业卖10万辆汽车到德国，欧洲人就慌了？你们在担心什么？要知道，，德国向中国出口汽车就高达167亿欧元。
你们在酸了的时候，可否换位思考一下：中国人是不是也要担心欧美日的商品对中国市场也有冲击？
中国的汽车行业，特别新能源电动汽车实现弯道超车后，形势一片大好，传统车企感觉到了一丝危机，这太正常不过了。
在前，中国出口汽车才不过区区2、3万辆，还全是低端车型，但，中国出口汽车就超过了200万辆，今年出口汽车已经超过传统汽车生产大国——德国，仅次于日本。
我们以长安汽车为例，前才出口5万辆汽车，主要以长安微车为主；1-11月，长安已出口23.2万辆汽车，主力车型则是CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS等，当然也包括皮卡、微车、微卡、轻卡等车型。
1-10月，整个皮卡市场呈下降趋势，但长安皮卡却逆势增长，这得益于长安对皮卡市场的重视，不断推出新的产品。
这不，长安又推出“第一辆蓝鲸皮卡”——长安览拓者。#长安览拓者为探索而生#
长安览拓者为客户提供两种动力选择：搭载搭载2.0T蓝鲸汽油发动机，最大功率为171kW，百公里综合油耗仅为9.2L；搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为120kW，百公里综合油耗为8.5；匹配了ZF8AT变速箱或6挡手动变速箱。
长安览拓者既有轿车的舒适性，又不失货车的强劲动力，比轿车的载货和适应不良路面的能力强得多，既可载人也可拉货，9.9万的起步价，对消费者来说还是很有诚意。
长安览拓者拥有傲视同侪的新动力、阅享自然的新设计、豪华舒适的新享受、智能科技的新体验，够硬核，还超舒适；长安览拓者是一辆兼容性能与舒适性能的全新皮卡！
写在最后，以汽车为代表的中国制造业的崛起，将会有更多中国制造的商品出口到全球许多国家，同样，我们也会进口一些商品，让中国消费者有不同的选择，这才是全球贸易的本质，也是“古代丝绸之路”的一种延续。
比亚迪将汽车销往德国等欧洲国家，请欧洲人不要过分“惊慌”，要学会适应！对此，朋友怎么看？欢迎在评论区讨论！
#头条创作挑战赛#
11月纯电动汽车上险销量排名新鲜出炉。
40万元以上，蔚来ES7和ET7强势领跑。
30-40万元，宝马i3和iX3与蔚来ET5和ES6分庭抗礼。
20-30万元，特斯拉Model Y独领风骚，极氪001、特斯拉Model 3、比亚迪汉 EV和比亚迪海豹你追我赶。
10-20万元，比亚迪海豚、元PLUS、秦PLUS EV雄居前三甲，广汽埃安Y和S还得加把劲。
10万元以下，五菱宏光MINI一枝独秀，长安糯玉米和哪吒V只争第二。
综合榜单可以看出，传统大厂除比亚迪转型成功外，均在新能源纯电领域被新势力打的找不着北。国产汽车在新能源汽车时代算是真正开始扬眉吐气了。
#汽车# #新能源汽车# #电动汽车#
儿子毕业工作就买电动汽车吧～～
还是夏天的时候，在小区院子里溜达，偶然间发现，我们小区里竟然不知什么时候修建了电动汽车充电站。
开始还不知道是做什么用的，后来才明白是给电动汽车加电的。
可不是嘛，院子里早已经能够经常看到十来辆电动汽车在出出进进了，车尾挂着绿色的车牌号。
南方的电动汽车更多更常见些。南方上学的儿子研究生快毕业了，离买车的日子也不远了。
工作后就让他买辆广汽丰田bZ4X，据说性能不错。到时候我也能沾光学着驾驶感受一下。
#新能源安心之选#
#电动汽车会取代燃油汽车吗?#
我觉得不会，但新能源绝对是未来的趋势！不一定是电动车，也许是氢能源或者是其他新能源！随着技术的发展，汽车厂商一定会在其他能源方面下手。
目前电动车存在的弊端显而易见，续航里程焦虑，冬季电池里程衰减，充电桩布局等相关条件都有一定的影响！目前电动车最大的市场还是网约车，真正家庭代步买电动车的占绝少数。我为这句话负责到底。目前能买电动车代步的家庭，家庭至少不少于两辆车，处于对新鲜事物的态度！目前国内的经济水平，能不少于两辆车的家庭往大了说应该不到10%。在整个车市目前除国内新能源巨头比亚迪停产停售燃油车之外，并没有其他车企跟进。比亚迪为什么停产燃油车，大家心知肚明，停产燃油车有插混代替。而燃油车对于比亚迪而言存不存在没有任何影响，甚至还能扩充其他产能。
#奇瑞汽车# #新能源# #新能源安心之选# #比亚迪#
汽车年检一直是一个有争议的领域，对新生的电动汽车尤其如此。该怎么检测，检测那些项目都和传统燃油车有极大的不同，电动车对传统的汽车检测是一个挑战。
近日，根据媒体报道，我国首个新能源汽车检测站在重庆投入使用。该检测站是按公安部交管局的相关部署，经重庆市公安局交巡警总队会同中国汽车工程研究院全力推动在7月份建成。除车速检测、制动检测、灯光检测等传统检验设备外，该站配备了充电检测、电安全检测、车载综合检测以及整车安全检测等应用于新能源汽车“电池、电机、电控”的专用检验设备。
通过该检测站，公安交管部门将积累经验做法和大量试验数据，主要支撑公安部新能源汽车年检技术研究和出台国家检验标准
#新能源新知计划#
五年买了两辆电动汽车，第一辆三万多，第二辆一万多，两辆都是杂牌子。
第一辆的配置比较高，有空调，样式也像油汽车，价格也不便宜，觉得应该能多开几年。谁知一年不到，电瓶连100公里都跑不了了。平时也不跑远路，就凑合吧。
第二辆便宜，本来就只为了上班冬天不冷准备的，跑县城也是跑不了一个来回。
孩子到县城上高中了，每次回家接送真是成了问题。坐公交车也不太方便，又有疫情，也不想让她做公交车，可是自家的电动车实在不行，经常搭别人家的车。
现在两辆电动车外壳掉漆严重，电瓶又跑不了远路，纠结是换电动车还是油汽车，驾照才考了科一。好的电动汽车查了一下，比油汽车还贵呢！到底买电动的还是燃油的？大家给出个主意吧！#头条创作挑战赛#
