比亚迪唐DM-p的DiPilot智能驾驶辅助有短板？转向真的别太信！
1、我们开启了智能领航系统，尝试了下带车道居中的ACC自适应巡航，它基本可以完全接管车辆，和前车保持适当的距离，而且油门刹车做的也比较不错，比如我们旁边没车，打灯变道，新车是会提速，但整个过程油门也没有踩得很猛，比较线性，有点人为操作那意思！
2、随后我们又测试了下它的转向，感觉像是在扯方向盘~不是真正的非常线性的将这台车居中在车道里面。
总结：智能驾驶辅助系统在跟车距离方面把握很不错，但转向方面真的有待加强！
为什么说豪华平权才是国产崛起的意义？
随着自主品牌的快速发展，自主品牌的崛起已然成为现实，在新能源领域甚至领先全球。曾经的燃油车时代，20万以上可是自主品牌不敢触碰的“禁地”，但是如今越来越多的新势力品牌，将价格打到了30万以上，甚至更高。
那么为什么说自主品牌的崛起是实现豪华平权呢？
就比如新势力品牌零跑的创始人朱江明，最近在36氪WISE 新经济之王大会上说的“零跑要做自己的‘代工厂’、做用户的‘代工厂’，打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。”
这句话，便是建立在零跑强大的产品竞争力上。就拿零跑C01来说，20万左右的价格，全系搭载了80项智能豪华配置，除了驱动形式和续航里程不同以外，其余的大部分配置做到了全系标配。
像什么L2++级的智能辅助驾驶，拥有23项智能辅助功能，例如智能泊车、全速自适应巡航、车道居中辅助等等高阶智能辅助。
在智能座舱方面，全系标配的高通8155车机芯片，行业内首次实现一芯带动三屏的操作，在车内可实现三屏无缝互联，极大的提升了智能交互体验，营造了强烈科技氛围。
能够做到如此极致的品价比，实现豪华平权，得益于零跑强大的全域自研能力，创立开始，就围绕着三大件进行了持续的研发和技术创新，形成了全域自研、垂直整合。
这份底气同样建立在为国人造豪车的初衷之上。值得一提的是，此次零跑汽车还荣获36氪WISE 新经济之王 汽车出行领域年度企业。
新能源汽车已经过了野蛮生长的阶段，在如今大浪淘沙的年代，我始终相信，掌握核心技术的车企，才是取胜的关键。
自主品牌的崛起不是建立的价格上，并非是越贵越能代表国产的好，而是消费者打心里认可自主品牌，选择自主品牌。#零跑C01#
请问航海家有车道居中保持吗？怎么开启？
我使用自适应巡航时，偏离车道时方向盘有震动提示，但是不会自动在弯道上拐弯，这个功能有吗？在哪里？
请问各位车主大哥，凯美瑞自适应巡航，是不会自动保持车道居中的吗？就是得自己控制方向？
我们把小鹏P5开到了封闭场地进行测试，没想到自适应巡航功能还挺好用~
1、在面对基础的自适应巡航功能时，小鹏P5没有出现问题，识别车辆和减速都是正常，在跟停前车10秒后，小鹏P5可以跟随前车自动重新起步！
2、小鹏P5的车道居中功能真不错，可以将车辆保持在车道中部，方向盘转向调节也相对自然，对地面标线识别较快！
老哥们，你们开了智能领航还有自适应巡航后能车道居中嘛，为啥我这开了经常性偏啊。。。挺无语的[流泪][流泪][流泪]
iMax8自适应巡航高速弯道能自动减速吗？
之前看别的牌子的SUV，有个功能，在高速开启辅助驾驶，除了自适应巡航和车道居中之外，在遇到弯道和隧道的时候还能自动减速，过了弯道和隧道再自动加速，感觉很人性化啊。
谢谢你的安全提示，看了你的视频有两个问题不太明白：1 你使用自适应巡航时车道居中、车距保持和自动刹车功能都设置了吗？ 2 在自适应巡航标志消失时车速没有明显降低，当时你的脚是不是在油门上？ [呲牙]
用户7410901374114
兄弟们，珍爱生命远离所有辅助驾驶系统
00:14
05的车道居中保持如何？自适应巡航好用吗？之前龙猪测试的容易往转向外侧偏，跟星越l比怎么样
减速及时、跟停平稳，但过弯时拉回较慢，这辆车的智能驾驶辅助到底好不好用？
1、ER6的自适应巡航表现正常，前车并线进来后，系统会及时减速，跟停前车的过程也较为线性平稳。但只有顶配才有自适应巡航，其他车型标配定速巡航。
2、高速智能巡航通过弯道时，车道居中并没有很强的功效，直至快压到左侧标线时才主动将车身拉回车道中部。
3、飞凡ER6并不支持桩筒识别及避让功能。
