纪实摄影心得体会
影林给我讲了一个故事.有三个人,分别是学绘画的,学书法的,学摄影的.被关在同一个屋子里十年.出来后,学绘画和书法的成了大家,而学摄影的成了白痴.故事说明一个道理
学习绘画
和书法必须心静.而学习摄影必须走到现实中去捕捉,去练习.
学习摄影必须要有激情.面对现实生活中的万象,要有自己的思考,要有激情.不管是静态还是动态都一样.摄影者的视角不能和普通人一样.才能去抓住生活中令人感动的瞬间.才能把被摄对象的最生动的一面展现给大家.我曾写过几句诗:千年的种子,万年的风,瞬间的接触,一世的永恒.就是讲摄影.
学习摄影必须有恒心.数码时代为我们提供了优越的条件.网络为我们提供了展示的机会.自己要想进步必须要象老牛一样辛勤耕耘.去年九月我买这台佳能S3IS,到现在拍了4818张照片.但在拍摄过程中,锻炼了技术,锤炼了意志,陶冶了情操,提高了气质.可以想象面对美丽的鲜花,凝神在取景框.在屏住呼吸的瞬间不可能有任何的私心杂念.打开显示屏,欣赏世界的美丽,你的心神会随着美丽飞天而去.
学习摄影要虚心的向别人学习.一开始,捕捉住想拍的画面就挺高兴.自我欣赏,自我陶醉,是第一步.后来知道把自己的片子和别人比.我经常到<小莉影象>的博客去欣赏,看人家是怎样拍的.第二步是怎麽看都觉得自己拍的不行.又没有人请教.碰到摄影的朋友,人家都是单反机长枪短炮,别说问,拿起机子不跟人家凑合,走人.拍牡丹遇贵人,碰到李志文大师.几句话茅塞顿开.心中立志用普通的相机拍出好的作品.我要创造佳能S3IS的最高水平.
学习摄影要向书本学习.使用设备必须认真的读说明书.可是相机的说明书门外汉根本看不懂.到大的新华书店买书.我先后买了好几本书,一点点学习,一点点实践,一点点比较,一点点深入,一点点提高.
学习摄影要赋予照片灵魂.拍片子前心中要有创意,拍完片子后要仔细观察,挖掘片子深处的内涵,赋予静态的片子与动态的灵魂.把你心中的感悟用一首诗或几句话写出来.创作的目的就达到了、
摄影作品创作感受
“摄影”是现代科学技术发展的产物。自1839年以来，它已有了160多年的历史。短短一个半世纪多，摄影作为现代文化的视觉媒介，已渗入到天文、气象、地质、探矿、医学、考古、新闻、教育等各个领域，并以其纪实功能，成像的快捷以及操作技术的简便易学，吸引着越来越多的爱好者。尤其是各大学院校，他们已把“摄影”作为一门专业的学科来教学。
-学期，我们也学习了摄影。通过一学期的学习，使我对摄影有了进一步的认识。“摄影”，它是一门年轻的艺术，是二维空间的平面造型艺术。“摄影”一词的原意就是“光画”，最早的摄影派是“绘画派”，20世纪代摄影在中国则被称为|“美术照相”。今天，以“画意”为主体的创意摄影与纪实摄影仍为摄影艺术的两大支柱。纪实摄影体现着摄影的本性特性是摄影的主导。摄影爱好者从拍纪念照到从事摄影艺术创作，必须经过一个控制光影，把摇画面结构的学习过程。当然，学习过程中的习作难免会有不少模仿之作，但即便如此，也是无可后非的。有才能的摄影家正是在这模仿中掌握了摄影艺术创作的要领，才创作出了不少佳作，最终能够跳出“沙龙”，自成一家。下面我就自己拍摄的三张作品具体地谈一下“摄影心得” ：
照片一：“环保” ，本画面所呈现的内容十分简单：主体是一只手，手里拿着一张废纸；背景是一个垃圾桶。该相片采用了“顺光”→“侧拍” →“特写”的拍摄技巧，很自然地巧抓拍了一幅“往垃圾桶扔废纸” 的画面，它揭示了“爱护环境，从我做起”的寓意。从侧面也可反映出：只要人人献出一点爱，世界将变成美好明天！
照片二：“室中花” ，本画面的主体是几盆“争艳”的花，采用了“侧面” → “俯拍”的拍摄技巧，勾勒出了一幅“室中的花儿在阳光的照射下竞相开放”的画面。它揭示了：同一片蓝天下，同样的耕耘，同样的收获。由此，我们可联想到：为什么在我们学生中间有优生和差生之分呢？
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美媒：乌克兰拿到了8亿美元的发动机采购订单，中国先进教练机要造上百架。
据美媒《防务博客》近日报道，乌克兰的喷气发动机制造商马达西奇公司被授予了8亿美元的合同，以支持中国的JL-10教练机的涡扇AI-322发动机生产。
美媒表示，中国的JL-10战斗/教练机及其出口型L-15使用的都是AI-322发动机，所以这批订单，意味着中国能够制造上百架这一中国第一款比照西方标准研制的高级教练机，关于JL-10战斗/教练机，美媒解读其部分性能实际上已经达到了枭龙战机的标准。
不过，鉴于当前乌克兰已经亲美，所以中国和乌克兰之间的防务合作，很难避免受到美国方面的制约，例如之前北京天骄航空公司就曾试图收购马达西奇公司，但在美国的干涉下此收购最终没有成型，在1月14日美国还将北京天骄航空公司纳入了黑名单。
也是基于此，实际上我国已经开始研制一款适用于JL-10战斗/教练机的发动机，代号“岷山”。
美媒还分析称，此次向马达西奇公司给出这笔订单，一则是为国产的发动机争取了一定的研制时间，二则是，为了向马达西奇公司输血，以保证其可以正常运转；要知道该公司由于在民用市场竞争力低，而军用市场本身份额就娇较小，所以公司虽然技术雄厚，却长期处于分崩离析的边缘，防止其倒闭，则可以为以后再进行收购，或是其他技术合作留下火种。
当然，更重要的一个原因可能是商业博弈，只要马达西奇公司还存在，那么就避免了俄罗斯航空工业漫天要价的可能性；而8亿美元的订单，也足以让马达西奇公司正常运转数年，不至于陷入破产，乃至被肢解的境地。
至于AI-322发动机，据悉此次合同价为每台200万美元，该价格显然相当合算了其静态最大推力约为2.5吨，在5000米高空的最大推力约为1.45吨。最大起飞重量不到9.8吨的JL-10而言，两台AI-322发动机担当引擎便足够了。
