【中国青年报｜铸西南铁关 护首都平安】#公安心向党 护航新征程# 北京市公安局房山分局京港澳高速窦店公安检查站，位于京港澳高速进京方向5.6公里处。
建站6年多来，窦店公安检查站全体民警始终坚持“以忠诚之盾，铸西南铁关，护首都平安”，立足治安、交通、巡逻、禁毒四大职能定位，扛起京港澳高速进京大动脉上打击犯罪、防范疫情，服务群众、疏导解困的职责，做到了既保安全又保畅通。
#喜迎二十大 忠诚保平安# 千万次的举手示意，无数次的抬杆放行，每一句“欢迎回家”，在简单的动作和质朴的言语背后，是京港澳高速窦店公安检查站全站26名民警和49名辅警守好首都西南大门的忠诚和担当。铸西南铁关 护首都平安
事关北京的这则谣言，何以引起这么大反响？
昨天（23日）晚上，一则网传“北京站建站63年来第一次闭站，将载入站史”的谣言，一下子引起了很多人的关注，以至于24日凌晨，北京站官方微博专门辟谣，称只是车站结合客流实际，当晚采取了临时闭站措施。24日早6:00后已经正常。
常言说，谣言止于公开，也有人说，谣言止于智者。这则谣言引起的恐慌至少反映出2个问题：一是这3年动辄封控、静默，确实把人们封怕了，把生活封乱了，人们再也不愿意看到这种情景，20条防控措施之所以很受人们欢迎，上下都已经意识到了这个问题，目前最大的是中梗阻；二是如今病毒已经变了，病毒潜伏期缩短，重症在减少，防控策略必须要变，再象以前那样，动不动就一封到底，已经不适合现在的国情，更不符合大家的心理预期。必须在不断地摸索中逐步改进。各地在具体做法上的反反复复，正是这种探索的具体表现。
“中国是小偷！偷走了我们的磁悬浮列车技术。”，西南交大成功研发“高温超导磁悬浮列车”，让中国高铁再上新台阶，但也引起了美国的眼红，竟然诬陷我们剽窃！
这些年来，美国将“科技战”作为卡中国脖子的杀手锏，从“实体清单”到“芯片禁令”，从中兴、华为到字节跳动、大疆，封锁打压无所不用其极。
1月，西南交通大学自主研发的，世界首台“高温超导高速磁浮工程化样车”成功下线测试，这辆磁悬浮列车的设计时速达到620公里，远超高铁。
所谓超导，就是一种特殊的物理现象，在某种情况下，某种特定的材料电阻为零，摩擦力就会消失。
这台高温超导磁悬浮列车，其工作原理就是在列车底部安装超导体，利用高温加热导轨材料，让带有磁性的导轨材料达到摩擦力无限趋近于0的超导状态。
再通过电磁效应产生的斥力让列车悬浮起来，这时只要给列车很小的动力，就能推动列车行驶。
在这台列车的启动仪式上，邓自刚博士邀请现场的工作人员用手推一下列车，结果这个重达12吨的庞然大物，在几根手指的推动下，竟然真的开始前进。
然而，我国媒体一报道公布，美国媒体竟然大言不惭地说：“中国剽窃我们美国的技术，简直就是个小偷！”
起因就是美国也在研究类似的项目，而且最先提出了“超级高铁”系统理论，他们刚刚研发成功，中国就紧随其后也成功研发，所以是中国偷了他们美国的技术。
中国虽然研究起步晚，但是也不能代表我们不能后来者居上，美国媒体这些话，也就是哄骗一些不了解事情的网友。
实际上，美国的技术还停留在400km/h，中国则已经突破600km/h，且不说，我们没有抄袭，即便抄袭了，谁能从考了50分的试卷上抄出100分的成绩呢？
我国的网友在外网上看到这篇不实报道之后，立刻有理有据地进行了反击，讽刺美国说：“我们抄了美国2150年的技术！”
事实上，中国磁悬浮列车技术的研究，早在上世纪80年代就开始了，就起步而言，虽然落后于德国、日本，但是和美国比并不落后。
1997年，西南交大负责该项目获批国家863计划，我国正式开展高温超导磁浮车的研究。
2001年初，西南交大收敛试验车“世纪号”就在北京亮相，根据研究进度，西南交大提出600km/h及以上载人超高速高温超导磁悬浮交通系统方案。
经过30多年的探索与实践，西南交大攻破各项技术难题，在高温超导磁悬浮领域，不论是理论基础，还是实际研发，都已经具备了其他国家所没有的能力。
我们已经追赶上了日本、德国和美国，实现了超越，这样的技术，让一直乐于制裁中国的美国，自然感到眼红。
近年来，中国科技日新月异，不仅仅是磁悬浮列车，还有天宫建站、北斗组网、蛟龙入海、天眼巡空等，可上九天揽月，可下五洋捉鳖，这都是中国人自己一步一个脚印干出来的成就，绝非美国或西方的“恩赐”。
反观美国，为了维护巩固自己的世界霸权地位，在国际上向来蛮横，想对谁制裁就制裁，想跟谁打仗就打仗，俨然一副强盗嘴脸，多行不义必自毙，历史终会作出公正的评判。
#国际#
【北京明后天气温再回暖 可升至9℃】2月7日，北京的最高气温较6日下降了10℃左右。据北京市气象台消息，当日15时，观象台气温6.7℃，中心城区气温在6.4~6.9℃之间，阳光晒不到的地方还是挺冷的。而6日，观象台的最高气温升至16.4℃，突破建站以来2月上旬同期最高纪录（此前最高为16.1℃，出现在2月10日）。
明天还会继续冷下去吗？北京市气象台预测，明后天，北京天气将以多云或晴天为主，气温又会逐渐回升，后天最高温可回升至9℃，但最低气温仍在冰点之下，在-5℃至-3℃之间，早晚出行还需多添一件衣服。（文/北京青年报记者 解丽）
中国铁路百年老站，京张铁路·青龙桥站
万里长城与京张铁路的交汇点
著名的“人”字型轨道铺设处
中国铁路先驱詹天佑安息之地
建筑艺术特色 ：
随着铁路建设的日益成熟,标准化已成为普通站舍的设计趋势,一般不需付出高额成本进行单独设计。
鉴于此，京张铁路沿线站舍形式基本相似,只是在开间数量和某些细节上略有变化。
青龙桥站舍就是这种设计理念的典型建筑。建筑处理简洁，两侧对称，明快清新。
如今经过百年历史的光阴,长城脚下的青龙桥站翻新如旧,历史遗迹得以充分保留。
詹天佑的精彩文章(告青年工学家》一文被刻成了铜板,悬挂在老候车室内的墙壁上。
詹天佑亲笔所书的“青龙桥车站”几个大字刚劲有力,仿佛在向过往驻足的游客倾诉那段难忘的往事。青龙桥站是中国近代工业遗产代表作之一，京张铁路的历史在此浓缩。
1.青龙桥车站·1909 年
2.青龙桥站由西向东全景·1909年
3青龙桥站内的三开道艺·1909 年
4.青龙桥车站两面"人”字型轨道上下火车同时开动的情形·1909年
5青龙桥站·
6.7 青龙桥站局部·
8青龙桥站内线路·
青龙桥站是中国铁路发展历程的见证。20世纪最初几年,清王朝风雨飘摇，中国这个5000年的文明古国，经历着前所未有的屈辱。
作为当时最先进的交通方式—铁路。俄、英、日等列强都虎视眈眈，欲将修筑的铁路一点一点蔓延到各个内陆要塞。
围绕筑路之事，各国列强之间竞相争斗,矛盾愈演愈烈，清政府顺势得以保留自己筑路权。
鉴于张家口对于京城的重要性，1905年清政府拟提拨关内外铁路余利自建京张铁路。
修建京张铁路洋人一直持否定态度。洋人普遍认为“中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦,至少也要过50年才能实现”。
日本人雨都敬次郎也曾自不量力地上书袁世凯，企图独揽京张全线的施工权。
曾经担任过关内外铁路总工程师并曾暗地测量过北京至张家口铁路走向的英国人，金达也狂妄地宣称:“中国人不能开凿隧道工程，势必雇佣外国包商!”
1905年5月,袁世凯奏准开办京张铁路;当月12日便批至外务部，并知照商部。同月设京张铁路局,陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,具体筹备筑路事宜。詹天佑慷慨陈词:“我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人，引以为耻!”
詹天佑上任后,“力任其难,知难而进”。施工之初,所需要机械设备、车辆十分缺乏,钢轨和建筑材料的运输，都只能靠人力和线路摇车替代。
后来,詹天佑及时租借了平车、碴车和少量机车,筑路进度大大加快。第一段工程长达55公里,用时不足10个月,便于1906年9月30日顺利完工。之后,再接再厉,顶着重重压力，中国人圆满地建成了自己的第一条铁路。
1909年10月2日京张铁路举行通车典礼,青龙桥建站。通过与《京张铁路标准图》比对,可以认定青龙桥站当时是三等站。
候车室为三个门洞和室内一个大厅,左侧门洞窗户后一室为电务工作室,右侧门洞窗户后一室为货票房。
青龙桥站位于长城脚下，站名源于古时此地建有横跨山涧的石桥--青龙桥。青龙桥站距北京站82公里,俗称青龙桥老站,当时是京张铁路的调车作业站，每日接发多趟开往北京的上行列车。青龙桥现在虽然是一个五等小站,但因其独特的位置和作用,使之成为在中国地图上轻易就能找到的车站。
万里长城与京张铁路交汇点就在青龙桥站区内,即:北纬40度21分0.95秒,东经116度1分6.96秒。
京张铁路中著名的“人”字型线路就在青龙桥站内。“人”字型线路解决了京张铁路工期和造价的关键问题，它将需要施工的隧道从1900米缩短至1001米。
京张铁路投入运营后，7年后延伸至大同;又经过5年，于19再延伸至包头，形成了一条为实现国家统一、巩固国防、繁荣北方的大动脉。
京张铁路通车后，运量直线上升，短短7年,货运量增长了3.3倍,客运量增加了1.2倍,有力地拉动着内蒙古及晋北地区的开发。
中国铁路的先驱--詹天佑铜像与青龙桥站依山而立。铜像建于 1922 年,是汉粤川路，铁路同仁及中华工程师学会与京绥铁路同仁会所建。铜像左侧是孙中山先生所撰碑文,铜像后山坡上为詹天佑及夫人谭菊珍墓。
#哈尔滨头条##我的花样生活# #我要上微头条#
渭南纪事（16）
“渭南收到”、“渭南正常”“渭南跟踪正常”，6月5日上午，伴随着电视里的实时画面和声音，我们看到神舟十四号载人飞船发射圆满成功了，这一成绩，也给建站五十周年的渭南航天测控站带来了莫大的欢喜。
在北京航天飞行控制中心、东风发射指挥控制中心、西安卫星测控中心、东风测控站、发射首区各光学站，以及太原渭南厦门青岛等航天工程地面测控系统中，渭南测控站自有其独特的存在。由于环境气候，特别是地理位置近似我国地理中心，1963年6月和1972年春，中央军委确定在渭南东塬设立国防科工委（总装备部前身）26基地卫星测量部和航天测控站。1988年，基地卫星测量部迁至西安，更名为西安卫星测控中心。渭南航天测控站，担负着我国航天测控中心结点的独特作用，必将为我国航天事业的发展做出自己更大的贡献。
纪念渭南航天测控站建站五十周年！
6月5日
南极路标｜原创
这是南极洲南设得兰群岛中最大的岛——乔治王岛上中囯科考队挂的的路牌，指示着北京的方向和直线距离：17501公里。
在南极找到方向也是科学，因为在南极点上就是绝对的南方，地球顺时针自转中心点就是南极，周围全是南极点的北方。那怎么判断东方和西方方向？专家说：看经度，你可以设经度为东经的为正，西经的为负，用前者经度减去后者经度，看看差值，如果绝对值小于180度，那么依据数字大小判断前者是位于西边还使东边；同样绝对值大于180度，就与前面的判断相反（牙牙学语，其实说完了我还是不会[我想静静]）
1984年12月29日建站的中国的长城科考站就选址在这里。
12月25日尼康相机摄于乔治王岛
（图六来源网络）。
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25.7℃的气温有多厉害？地球真的变暖了，太可怕了
郑州市气象台发布重磅消息，今天郑州市首次打破了近七十年（1951年-）2月气温的最高纪录。这也就意味着，我们正在经历郑州市气象站建站以来的2月份的最高气温。
许多网友表示，郑州的天气是要“一秒入夏”吗？
的确如此，北京今天的温度达到了历史最高值20.5度。
#今日小寒##北京或挑战21世纪最低气温纪录#【寒潮将重创华北、华东等地，权威预报：多地将冷破纪录】6号到8号将有一股实力非常强的冷空气影响华北、华东一带。6～7号只要影响华北地区以及华东北部（山东）一带。多地气温可不创历史同期甚至是建站以来最低值。具体来看各地情况：
●北京：将打破21世纪以来最低气温纪录
根据北京市气象台5号下午17点发布的预报，北京6号白天最高气温仅为-10℃，而夜间最低气温则会低至-17℃。“世纪寒潮”北京当时的最低气温为-15.2℃，本次过程由于伴随强平流降温，所以这次北京肯定会打破21世纪以来的最低气温纪录了。8号之后北京气温将明显回升。（图1）
●天津：发布寒潮蓝色预警 最低气温接近1951年以来历史同期极值
针对此次寒潮过程，天津市气象台5号上午发布了寒潮蓝色预警信号（图2），预计天津地区6～7号将有西北风6～7级阵风8～9级，气温大幅下降，其中7号早晨天津城区最低气温可达-16℃甚至更低，而历史统计来看天津城区1月上旬只出现过3次气温低于-15℃的情况：
1.1985年 -17.8℃
2.1970年 -16.3℃
3.1959年 -15.2℃
所以本次低温，超过1985年的-17.8℃可能性不大，但是跻身前三甲的可能性可以说是板上钉钉，寒冷程度非常罕见。而这样的低温伴随大风体感将十分寒冷，特别是，6号白天天津陆地平均风力可达7级左右，阵风8～9级甚至10级，体感温度低于-20℃，大家务必注意保暖，这辈子最厚的衣服都要穿起来了！
●山东将部分地区有暴雪 低温破历史极值
根据山东省气象台的预报，受强冷空气影响，5～7号山东半岛将要明显风雪，其中烟台、威海有大到暴雪，局地降雪量可达15mm以上，新增积雪可达15～20cm（图3）；
降温方面，7日晨鲁西北、鲁中最低气温可达-18～-20℃，局地可达-23℃以下，部分地区将会突破历史最低气温纪录（图4～5）。
