很多人网络都连接不上，别说用了，但是如果实在下载不了小火煎，额外有一个电脑也能实现连接上海外tiktok [机智]
TK黔货出海
TikTok是什么？
#亚马逊创业#[给你小心心]#亚马逊#
Q：亚马逊鼓励自己站外引流，但是有看到很多文章，说有些卖家站外引流又导致被亚马逊判定操控排名。要如何平衡自己站外引流和操控排名呢？
A：用原始链接站外引流安全， 原始链接形式： 网页链接 , 这个是亚马逊认可的。
二步链接、超链接等以刷关键词排名为目的的引流违规，轻则链接下架，重则封店。
很多人网络都连接不上，别说用了，但是如果实在下载不了小火煎，额外有一个电脑也能实现连接上海外tiktok [机智]，
“盐矿战役即将开打！”俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵集群在苏列答尔取得了不小的进展，目前已经推进到了，苏列答尔阿托姆索地下盐矿，这里全欧洲最大的地下盐矿。盐矿拥有总计近200公里长度的地下隧道，位于地表下288米，混凝土加固矿井的深度为150至280米，下面是宽17米、高13米的矿室。有的洞窟高40米，长100米，宽40米。乌克兰的盐矿理由铁路，将通过钻孔和爆破提取的盐，运送到矿外。这意味着，这里有数百米深的的，巨大的相互连接和加固的“盐矿地下工事”。盐矿系统已被乌克兰军队用作地下堡垒，存储了弹药、人员。就攻击的难度而言。这个盐矿将与马里乌波尔著名的亚速钢厂一样难以攻打。这个盐场对于俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵来说，是一块难啃的骨头。俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵在“巴赫穆特绞肉机”战区，需要面对着乌克兰武装部队和国土防御部队的27个旅、5个独立营、特种作战部队和纳粹武装分子的联合部队。俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵已经非常接近盐矿，这些盐矿将成为这个方向进攻的主要难点。盐这种战略物资，俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵集群肯定要率先拿下。俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵集群最想要的就是这个盐矿，很显然俄罗斯国内高层对瓦俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵集群“吃独食”，有意见的也不少，所以才会出现俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵集群抱怨缺炮弹这种事，因为俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵集群的后勤补给体系依然没有打造起来。按理说马里乌波尔那边的钢铁厂难打，是因为各种出口多，这个盐矿洞的出入口基本都是固定的，只要打下来，把洞口炸了堵住就行了，完全都不用下去清理。如果俄军这个时候有战斗机器人，机械战斗狗，放入盐矿井下作战，可以极大的减小俄罗斯“瓦格纳”雇佣兵的伤亡情况。
不要蓝海，只要蓝池塘。中国制造再出海。
当外有国际化巨头，内有国内同行内卷的时候，中国制造的小微企业何处走？
今天找到一家连接器的小微企业，找到一条滋润的道路。
连接器可以看成是一种细小的线缆，将内部各种电气电路连接起来。全球老大TE和老二安费诺，都是200亿美元的体量，在汽车、电脑、通讯等高速高密度连接领域，占据风水宝地。而国内的连接器龙头如立讯精密、中航光电等则以100亿以上的产值守住腰部。上市公司也不少。
剩下的无数小规模企业，则在各个市场四下散开。
这个全球800亿美元市场的行业，一直是头重脚轻的，行业集中度很高，而且持续在集中。在1980 年，前十名占世界连接器销售额的 38%。而到了，前十名的市场份额为61%。这一路下来，都是疯狂的并购。
连接器是一种民生产业，它的工厂可能就在你身边。想做高端不容易，但想做低端则容易得很。这种行业，其实非常不适合中等企业的存在。而且如果无法形成规模，就会有一堆小企业在地平线上疯狂拼杀。
这就是中国连接器制造的现状。
蓝海有大家伙在拼杀，红海有小家伙们在内卷。这个市场怎么做？
今天遇到一家从做纯制造而转向做制造型外贸的连接器小微企业，见识了一种新策略：不去蓝海，不去红海，就去“蓝池塘”，到国外去寻找裂缝里的市场。
这一站，就是巴基斯坦。
巴基斯坦？我们对这样巴铁伙伴的工业能有多少理解呢？我们出售给它军机，我们修建带路走廊，我们寻找瓜达尔港，还能做点什么？
做什么，取决于理解对方在想什么。
除了能想到的纺织品，巴基斯坦的医疗器械居然是赫赫有名，连德国企业都会利用它的产能贴牌生产。
巴基斯坦，一直在寻求武器制造的半独立性。它在军火工业，不断拓展空间。如果要建立自己的武器系统，军用通讯是必备项。而它所离不开的连接器，就是这样一个正在放量的市场。
然而大家伙安费诺、立讯精密，根本看不上这样的订单，量少事多还要定制。
而忙于国内拼杀的其他小型企业，则也基本没有接受到这样的信号。或者接受到信号，也望尘莫及：巴基斯坦机场在哪里？
然而，在广阔无垠的大海里，就是会有很多这样的珊瑚礁缝隙。
这家十数人公司，就勇敢地杀入进来。几次巴基斯坦之行，创始人建立了自己的商业网络。凭借巴基斯坦的自主雄心，这家小公司找到了不少订单。日子比国内市场，舒服多了。
看上去吃肉的形态，可以分为三种：骨头大肉是工业巨头的地盘，中小企业只能喝汤。然而，还有一些企业，专门啃骨头缝隙里的小肉。那也比留在国内内卷喝汤强。
一般的连接器产品，并非是高深技术。这家公司创始人居然是一个文科生，但却积极积极学习工程技术，而且也自己研究软件，进行产品设计。
真正针对面向市场的时候，最难的往往是对国际商贸和技术视角的双重管理，而不全是技术问题。
军用产品，一般都是小批量，多品种，而且参数很多。参数叠加后，产品目录就开始膨胀。一个产品系列，产品形态，会有父组件、孙组件、重孙组件，衍生下去就有上万个品种。
如一种圆形连接器，十种尺码，颜色六种，而排列形式还有几十种，包括公母、外形。管理这些几千种物料，对于制造管理，是一门巨大的挑战。
而且新项目，往往无法预知，不能提前生产。那如何对应？这就需要建立核心数据库，形成产品系列化的能力。规格书、报价，都需要一套精细的管理。
这就考验这类制造型外贸的制造管理能力。有了这样的能力，还需要穿针引线地使用中国的供应链。
因为外贸订单，关键是要拼交付能力，拼交货周期。而小企业也不怕，背后有着中国宏大的供应链战舰。
宏大的协奏乐，开始奏响。
在江苏泰兴，有一个军工连接器产业集群，产值规模只有20亿左右，但充满了丰富度军用连接器的资源。这正是小虾米公司，所依存的好养分。
这家公司会自己设立工厂，完成模具这样复杂的设计；而很多则可以背靠嘉兴供应链的能力。
供应链与自有工厂，都成为了出海者全球化营销力量的部分。
如果没有这样的产业集群，作为后盾，小公司是很难发展起来。
然而这家公司将视野更加拓宽。在泰兴，进行壳体的切削加工，完成机加工。
而注塑、冲压等高精密模具，则借助昆山和苏州的能力。
一个十余人公司，调动了近十个城市数十家几千人的企业能力。它将这些网络编织在一起，就可以心无旁骛地面对巴基斯坦这样的军工客户。看上去小小的蓝池塘，其实也很丰腴。目前它有85％的订单，都是外贸市场。
可以走的更远。
但这需要，良好的制造型外贸模式，才能实现。简单的外贸订单，不参与用户的设计需求，是无法完成。这是一次制造+外贸的深度复合。
大企业有使命，小企业也有天空，无数蓝池塘等待出征。国际化的小虾米，可以跳得更高！这是中国制造再出海的新力量#供应链攻防战#
智能交互并不止是冰冷的大屏和内容的呈现，而是需要将虚拟与现实相融，用「情感化」的方式沟通交流，让数字化更有“人情味”。
在CES上，宝马带来了BMW i 数字情感交互概念车（Dee） 构建了汽车交互的新体验，实现了情感的新连接。
能够看到平视显示系统可以覆盖整个风挡玻璃，将信息充分展现，并带来了不同层级的交互，将真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界完美呈现很有意思也很实用。
同时Dee也可以做到与人交谈和情感表达，在车外进气格栅中也可以实现交互、创建当日的形象，实现风格化的呈现，而且这辆车也能单独设置彩色外观，将电子纸薄膜技术也实现了应用，能够呈现32种颜色。
其实从这辆概念交互车中能够看到，未来汽车的新交互角度，除了操控驾驶外，也可以有更多情感寄托于心灵沟通，将数字化技术充分展现的同时，更有温度和温情，带来了时刻陪伴与情感寄托。
发现一件挺有意思的事儿：我国有14个陆上邻国，是世界上陆上邻国最多的国家，其中只有6个邻国与我们有铁路连通。
按照逆时针方向来看：
第一个是朝鲜；
与我们有四条铁路连接，并且都已经完成了电气化改造。
第二个是俄罗斯；
俄罗斯与我们有三条铁路连通，其中有一条是今天才开通的，，中俄之间通过铁路运输的货运量大约为2000万吨，其中经过外贝加尔斯克-满洲里口岸的货物运输量1720万吨，珲春铁路口岸为300万吨 。
第三个是蒙古；
蒙古与我们目前只有一条铁路连通，但还有其他线路准备建设，货运量1550万吨。
第四个是哈萨克斯坦；
我们与哈萨克斯坦有两条铁路连接，并且正准备规划建设第三条，目前两条铁路的货运量高达2520万吨。
第五个是老挝；
中老铁路是我们未来连通中南半岛以及东南亚的铁路网络的一部分，从昆明可以直达老挝首都万象，并且还是电气化铁路；
目前开通只有一年，货运量为190万吨。
第六个是越南；
我们与越南有两条铁路连通，目前每年货运量大约110万吨。
除了上述6个国家，我们与其他邻国规划待建的铁路还有中吉乌铁路、中巴铁路以及中尼铁路等等。
可以看出，虽然我们是世界上陆上邻国最多的国家之一，围绕一圈有14个邻国，但跟我们有铁路连接的并不多，只有6个；
为啥那么多国家与我们没有铁路连通呢？
个人觉得，主要有以下几个原因：
第一，地形的阻碍。
大家都知道，东亚从地形上看，是非常封闭的，看看图1就会发现，从东北、西北一直到西南，我们的四周都被外兴安岭、蒙古高原、阿尔泰山、帕米尔高原、喜马拉雅山脉、横断山脉等包围；
这些山地高原大多海拔高、地势险要，它们的的存在，既形成了一旦天然屏障，同样也增加铁路通道建设的难度。
第二，人口分布不均。
这一点也有很意思；
比如：
我们的东北地区人口相对早多一些，但相邻的俄罗斯，其人口主要分布在欧洲区域，远东地区人口比较稀少；
西北区域呢？哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，人口倒是不少，但我们的西北区域人口又不多，而且距离经济相对发达的中东部地区很远；
再看西南方向，巴基斯坦、印度等国，那人口可是相当多，然而我们与之毗邻的青藏高原却没多少人呀；
原本就有地形阻碍，建设成本就高，又没有太大的利益，在这种情况下，双方很难形成合力去推动彼此的铁路连通。
第三，铁路轨距的不同也是个问题。
不同国家，其铁路建设标准也不一样，比如有的国家铁路轨距是1435mm，有的则可能是1000mm；
这种差异，同样也增加了彼此之间铁路连通的难度。
你觉得呢？
#头条创作挑战赛#
#路网综述# 截至今日20:00时 ，全省高速公路路网通行状况如下。O网页链接
一、主线通行情况
1. 受交通事故影响，G1京哈高速公路山海关方向在沙后所站至前卫站之间车辆通行缓慢，长度约10公里；
2. 受交通事故影响，G1京哈高速公路山海关方向在前卫站至东戴河站之间车辆通行缓慢，长度约10公里；
3. 受交通事故影响，G1京哈高速公路山海关方向在葫芦岛站至兴城站之间车辆通行缓慢，长度约10公里；
请您控制车速，按序行驶，不要占用应急车道。
二、施工情况
1. 因道路施工，G25长深高速公路在公营子站至凌源站之间承德方向单幅关闭，去往承德方向的车辆需在公营子站提前驶离高速公路，走行地方公路至凌源站再重新驶入。同时，公营子站、建平南站承德方向限制车辆驶入高速公路，预计7月30日恢复正常。
2. 因道路施工，G2512阜锦高速公路K86—K25处（在双羊站至阜新温泉城站之间）阜新方向单幅关闭，去往阜新方向的车辆需在七里河站提前驶离高速公路，走行地方公路至阜新温泉城站再重新驶入。同时，七里河站、义县站、清河门站阜新方向限制车辆驶入高速公路，预计8月31日恢复正常。
请通行以上路段的司机朋友们，合理规划出行路线，科学绕行，施工期间给您带来的不便敬请谅解。
三、服务区情况
• 关闭的服务区：
G1京哈高速铁岭服务区沈阳方向。
四、通行保障情况
1. 为提高道路服务水平，公司每天投入71台联合巡查车辆，213人的队伍，对全省高速公路进行全覆盖巡查，及时发现、报告、临时处置异常事件，为有需要帮助的车辆和司乘人员提供服务。
2. 为对高速公路故障车辆实施快速救援，公司在沈阳、锦州、盘锦、沈抚地区设置自主救援服务队伍12个，配备人员136名，喷涂“辽宁高速”字样救援车辆47台，全力为用路人提供安全、规范、高效的车辆救援服务工作。
3. 我省高速公路各收费站出口除支持现金、ETC卡进行交费外，还支持银行卡、云闪付、微信、支付宝、高速通付款码等移动支付方式，方便您的快捷通行。
4. 公司通过设置绿色通道、优先检测、及时救援等切实有效措施，全力保障运输煤炭、天然气、疫情防控物资等重点车辆通行。
5. 了解详细路况，请关注辽宁高速通APP、微信公众号、微信小程序、微博、抖音号、微信视频号、头条号、喜马拉雅等新媒体。
6. 敬请关注高速公路沿线可变信息标志发布的各类通行提示信息。
7. 咨询服务请拨打024-96199，我们会24小时为您提供服务。
五、每日出行推荐
辽宁有多美，我们一起去看看，沿着辽宁高速开始您的游玩之旅吧！
• 沈阳地区：
景点推荐：沈阳世博园，被誉为世界园艺界的“奥林匹克”盛会
通行线路：G1212沈吉高速世博园站
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景点推荐1：大连森林动物园，国内最大的城市动物园
通行线路：G11鹤大高速大连站
景点推荐2：庄河蛤蜊岛风景区，温暖湿润，阳光充足，美丽富饶
通行线路：G11鹤大高速庄河站
• 抚顺地区：
景点推荐1：皇家极地海洋世界，与海洋生物来一次亲密接触
通行线路：G1212沈吉高速热高乐园站
景点推荐2：红河谷漂流，被誉为中国北方第一漂
通行线路：G1212沈吉高速清原站
• 朝阳地区：
景点推荐：鸟化石国家地质公园，被中外古生物专家称誉为“中生代的庞贝城”、“世界古生物化石宝库”、“古生物专家朝圣的麦加”
通行线路：G25长深高速龙城站
• 葫芦岛地区：
景点推荐：龙潭大峡谷，素有“北方小西藏”之称
通行线路：S26兴建高速建昌站
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