[]你今天准备买车换车吗？[呲牙][呲牙][呲牙]换什么样的车，[机智][机智][机智]买什么品牌的车？[大笑][大笑][大笑][大笑][送心][送心][送心][憨笑][憨笑][憨笑] #如何看待当今中国的国民素质# [祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]坚持支持国产，还是准备买国外车[奸笑][奸笑][奸笑][奸笑]#如何才能开心享受生活，你是怎么做的# [鼓掌][鼓掌][鼓掌][中国赞][中国赞]
国产发展向好是好事
光哥记事
风向变了：德国向中国反向购车，宝马也回头了，国外品牌压力大了
还记得推出小巧、时尚的宏光MINIEV的五菱新能源吗？它销量突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万销量的车企了。
作为一个积极响应国家“走出去”和“一带一路”的发展战略的品牌，中国五菱从初期的单一整车出口贸易模式，逐渐走向多元化的“借船出海”和“造船出海”并行的业务模式。
面向海外市场，首辆新能源全球车五菱Air ev于6月1日在印尼亮相，并官宣成为G20峰会官方用车。中国五菱还积极推进中国汽车标准出海，比如联合中国汽车技术研究中心共同发起的“中国东盟汽车标准法规研究中心”在印尼成立；以成员身份加入印尼新能源汽车协会，深度参与印尼的新能源汽车标准与法规制定。
与此同时，中国五菱还通过政产学研用联合创新，助推中国新能源产业链自主自强。联合产业链、国内高校、院士科研机构等科研力量，牢牢把握自主创新的主动性，推动技术与产业共创发展。
一直以来，中国五菱将“人民需要什么 五菱就造什么 ”的初心贯彻到底，这造就了百万销量的奇迹，相信凭借着中国五菱对战略、产品、技术、用户等多方面“向新”，下一个百万就在前方。
我就纳闷儿了，为什么美国科技这么发达，造的车却卖不过日本？！先看一份数据吧，根据国外某汽车网站的统计，全球汽车销量排名前十的车型里面，竟然有8款都是日系车，剩下的两款是美系的福特F-150和特斯拉Model 3。那么问题来了：为什么美国的科技这么发达，在汽车市场，卖得却远不及日本呢？我浅谈我的几个看法，跟大家探讨一下。
原因1：汽车并不是高精尖技术
对美国来讲，汽车工业并不是高精尖技术，早在1908年，人家福特就推出了“T型车”，并率先实现流水线生产，间共生产了1500万辆，让汽车这种“奢侈品”普及到千家万户；说白了，汽车对于美国人来讲，就是一个工具而已，美国的一流人才都在研究金融、医药、计算机、航空航天、飞机、航母，这些才是“高精尖”。
原因2：美国人口味独特：喜欢皮卡
美国地广人稀、资源充沛，汽油价格也不贵，所以在我们看来是“傻大粗”的皮卡，在美国反而非常吃香，看看销量就知道了，，美国市场上销量前三的分别是福特F系列（包含F-150、F-250、F-350 和、F-450）、RAM皮卡、雪佛兰索罗德，这也就导致了美国人在开发汽车的时候更追求的是动力，载货能力，长途跋涉的穿越能力。而像中国、日本、德国这些市场，买车的时候则更加注重油耗和经济性，所以美系车在美国之外的市场，反而不吃香了。
原因3：日本德国是被逼出来的
从历史的角度来讲，德国、日本是二战的战败国，是被限制发展军事力量的，大量的人才、资源、科技只能涌进民用级别的工业领域，而汽车又是工业领域的“集大成者”，如果汽车再造不好，那整个国家的制造业就跨了，所以二战之后，日本的汽车工业迅速崛起；换句话说，日系车、德系车，这都是“被倒逼”出来的结果。
原因4：国人真正懂车的比较少
至于美系车在国内卖得不好，我觉得还有一个原因，就是国人真正懂车、了解车的比较少！这就导致选车的时候出现的几种“名场面”：
1、轻信他人：我朋友/亲戚/同事都说这款车好，所以我选这款车；
2、盲目跟风：这款车卖得好、销量高，大家都选，应该不会出错，那我也选吧！
3、唯品牌论：我就只认大众、丰田、BBA，别的品牌不考虑；
4、一知半解：涡轮一定比自吸好，AT一定比DCT好，日系一定比国产好；
其实到如今，我们回过头来看，汽车市场上有很多优秀的产品，都因为种种原因被埋没了，比如铃木雨燕、斯巴鲁力狮/森林人、雪铁龙C6等等，这些车，懂车的都夸好，可惜市场就是不认。
所以其实总结下来很简单：并不是美国人造不出来好车，而是有些车可能“不合某些市场的口味”，比如雪佛兰迈锐宝XL，动力系统是2.0T+9AT，7秒就能破百，动力和操控都很棒，还刷新了浙赛圈速榜，结果看看销量，卖得依然惨淡；再比如福特蒙迪欧，全系2.0T+8AT，起售价都拉低到16w了，结果还是卖不过迈腾、雅阁、凯美瑞。
考虑到收入和购买力，一美元大约等于一元人民币，几万就能买个特斯拉，美国人买车太便宜了
懂车帝视线优质汽车领域创作者
海外 | 特斯拉全系车型在美国大幅降价：Model Y最高下调13000美元
我人生第一辆车！啊！我买车之前看了几家，最后选的！觉得国产很良心！空间安全！不会让老百姓白花钱
Hayriyat
海外市场首单！北京汽车拿下1000台EU5 PLUS
【伊朗首批进口汽车将在8月入境】
7月12日星期二，根据IRNA的报道，伊朗工业、矿业和贸易部门副部长曼努切赫尔·拉各其在接受采访时表示：汽车进口的相关法规已经基本完成，政府委员会在进一步审查后就会公布给社会，在规定实际落地前，我们将与国内工业企业以及进口商人举行政策吹风会。按照相关规定二手车不进入进口车批准清单。
拉各其还强调：汽车进口业务是帮助改善国内产业的重要助力，首批汽车将在伊朗历九月、公历八月中入境，为了帮助低收入阶层提供购车可能，进口车辆还会考虑到售后服务、产品可靠性等多个技术指标，在未来的汽车供应方式上大概有三类，第一种是国内汽车制造商生产销售，第二种是国外汽车制造商设计蓝图，配合伊朗国内制造部门生产组装，第三种，通过其他方式合作进口汽车。
来源：伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）
哨兵模式打不开？可能有这几个原因
为什么有时候哨兵模式有时候没法用呢，目前我觉得有两个原因可能会导致哨兵模式没法用，第一个原因在我刚买车的时候遇到过，也就是车辆电池包电量不足百分之二十的时候哨兵模式会没法开启，此时车辆会将剩余的能源保存起来供给给寻找充电桩使用。
第二个原因德国的同学在国外租车的时候遇到过，可能因为德国的人权组织还是什么的示威抗议，法规要求导致车辆哨兵模式功能受限，后来经过咨询租车公司证实了这一点。那么如果因为一些软件或者硬件的损坏可能也会导致无法开启哨兵模式，不过这种原因发生的概率就比较小啦~
买车[思考]
近期将会有大量新车上市，预计7月底或者8月初就能看到了。
买新车的时候要注意了，明年国产品牌的隔离保护即将结束，国家即将放开汽车行业的股权保护，国外的大厂商可能会大批量的进入国内市场，从94年开始，国外的厂家想进入国入市场就必须找一个本土企业合作，现在咱们在大街上看到的奔驰，宝马，奥迪，丰田，日产，基本上都是国内生产，名字前边都会加国内名字，华晨宝马，一汽奥迪等等等等…
现在车辆的购买方式为全款购车，或者分期购买今天我就给大家避免一些路子
全款购买车辆的手续其实跟分期手续基本差不多，车辆看好，军师给参谋一下，相中了，就是最重要的一步就是谈价格，价格谈好了，就是验车，交钱，开发票，入保险，购买车辆保险，缴纳购置税，上牌，就这些流程
验车对于一些4s店销售顾问，车商，都是比较简单，易上手的，对于家庭第一台车辆，往往就随便看一下，就签字完事了，验车流程就是首先检查车辆生产日期，车辆玻璃生产日期，大灯生产日期，新车车辆漆面大体概看一下就可以，各个车门是否有掉漆，划痕之类的，然后就检查车辆内饰，仪表盘，座椅，内饰板，检查是否有划痕，脏点，破的地方，然后再检查仪表盘公里数新车一般不会超过50km，其他定义不敢说，验完车就是缴纳车款，交完钱，开发票，这里就开始有坑了，发票是否低开[大笑]，发票低开是双方收益，您少缴纳购置税，卖方也少缴纳税款，所以您自己可以选择，接下来就是缴纳保险，保险按具体车型，价格不一样，保险金额都不一样，现在入保险都会入强险，三者，车损，三者的意思是第三方赔偿，车损是自己车辆受损维修。8万左右的车辆保险今年费改以后差不多金额在3000-3500左右，有的就纳闷我一年交了4500-5000的保险到哪里去了呢？其实现在有的地方就是分开交拿保险，头一次缴纳刷卡一个金额，第二次交给店里，或者交给销售顾问，有的店里给你保轮胎，玻璃等等，这就是拆分保险，拆分出来的1000-1500就是纯纯的利润，但是你得到的实际保单金额就是3000-3500左右好啦不敢多说了，因为可能会触及一些的利益[泣不成声][泣不成声]，保单出完就打临牌，挂牌，缴税上牌，临牌一般定价不一样都不一样，临牌正规车管所就是10元，店里多少钱，就不知道啦，挂牌归车管所收钱了，可不要交给给你代办的一些人呦[思考]你懂的呀。车辆购置税的多与少，都是在您的车辆发票上提现的，不会存在很大的变动的[大笑][偷笑]
分期，店里回收一些费用的，提前告知购买人，因为现在近几年比较流行0利息，没有利息，那是怎么办到的呢，每个车型厂家基本都会有一些自主贴息政策，会设定一些金额，销售顾问介绍的时候你就会听到贷款4.5万18个月0利息，贴利息金额是规定好的，还有利息前置的意思也是差不多的，超出贴利息金额就会购车人缴纳了，什么手续费拉，GPS拉，vPS拉，都是一样的道理，走厂家0利息可能会有一部分手续费之类的，但是不会很多，要是走正常银行贷款，可就要小心了，因为银行贷款，银行是不会收gps等之类的[灵光一闪]其他的不敢多说拉[来看我][来看我]避免小套路#我要上微头条# #新车购车#
在德国买车真的比中国便宜吗？之前我做保养，顺便来看看宝马4S店里面的3系 X5 X7分别卖什么价格？ 在德国，买车都是定制化选装，不像国内，配置是固定好的，一般一个系列的车型就是3-5种配置，在德国，配置是完全根据个人的喜好来的，每台车的配置可以说独一无二，很多时候选的配置比一台车还贵。还有，在德国买车是不收任何购置税的。
图一图二：宝马3系330i，打完折下来57900欧元，约人民币45万，配置和国内330i顶配几乎一样，仅仅多了少许配置，价格要贵6-7万，如果不打折要贵10万+。
图三图四：宝马X5（柴油），按照国内的版本应该是69.99万的X5 30i，德国优惠下来价格是85900欧元，约人民币66万，但国内的配置略高，价格两台车几乎一样，但德国原价更高。
图五图六：宝马X7（柴油），对应国内100万的那一款，德国售价是11万欧元，约90万，相比国内优势比较明显。
德国的X5，X7也是从美国工厂进口的。
最后，总结下来，在德国，小排量的车，或者说中型/小型车级别，售价都比国内要高，因为国内这种级别的车型做了合资，国产，价格更有优势，只有大排量的，高级别的车德国才会比中国便宜，一句话，越贵的车，排量越大的车，便宜的越多，因为德国没有排放税，豪车税一说。
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