业绩额不行，靠起诉量来凑？不顾法院判决，贵州贵酒又来起诉上海贵酒了。
上海贵酒股份有限公司（下称“上海贵酒”）又被告了？
据天眼查显示，贵州贵酒集团有限公司（以下简称“贵州贵酒”）以其他不正当竞争纠纷为由，诉上海贵酒云电子商务有限公司、上海贵酒科技有限公司、江西章贡酒业有限责任公司、中国贵酒集团有限公司、上海贵酒股份有限公司（统称“上海贵酒”等企业），开庭时间为4月1日。
这已经不是贵州贵酒第一次状告上海贵酒了。根据网上的数据，两年时间内，贵州贵酒竟然起诉上海贵酒多达10次，理由都是“认为”上海贵酒也叫了“贵”字，而贵州贵酒认为“贵”字就是表明有侵权嫌疑。但实际上，贵州省高级人民法院早就在【黔高民三终字】第69号民事判决书中明确认定，贵州贵酒甚至在贵州省都不具备一定的知名度，“贵酒”未达到构成知名商品的程度，“贵”字也未能形成该知名商品的特有名称，不能得到我国《反不正当竞争法》对于知名商品的保护。此外，江苏南京中级人民法院早在【苏01民初4198号】判决中，明确判定，“上海贵酒股份有限公司未实施不正当竞争，亦未有侵权行为”。
发展不善，贵州贵酒早被历史抛弃
贵州贵酒的确是一家老的作坊企业，但就是太“老”了，正是因为经营理念陈旧、工艺生产水平低下、思想观念陈旧等一一系列原因，在这个“Z”世代都开始出来做社会发展主力的时代，贵州贵酒早被抛在了时代的身后。所以从上个世纪五十年代的144家小作坊，一直把自己“经营成”长期亏损，进而“三次转让实际经营权”。在它转让实际经营权的报告中，明确提到贵州贵酒“经营状况不佳，长期亏损，之后也没有好转，实际控制人和管理层频繁变动，导致公司生产规模难以稳定，不断萎缩”。
根据工商年检材料及全国企业信用信息系统公示的数据，贵州贵酒转让实际经营权时，有在职员工369人，下降到228人，更是“腰斩”，低至175人，259人，255人，309人，259人。企业生产规模与员工的人数存在直接联系，从上述数据不难看出，贵州贵酒生产规模不仅没有扩大，相反是在不断萎缩。
被洋河收了的贵州贵酒有好转？
无论是出于转移业绩发展瓶颈，还是想蹭热点布局酱酒，不管是基于什么原因，洋河在收购这家濒临倒闭的酒厂。6月30日，贵州贵酒股东变更为洋河股份有限公司（100%占股），但自收购以来，贵州贵酒就接连从洋河借款。据悉，至上半年，洋河股份借款给贵州贵酒的余额共计21.9亿元。连续多年“借巨款”吸血的贵州贵酒，竟然还陷入了工程纠纷。贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司起诉贵州贵酒，请求依法判令立即支付工程款953万7780元并承担逾期支付工程款利息。加上当初收购的近2亿元的收购价格，贵州贵酒已经成了名副其实的“无底洞”。
经营不见起色，业绩压力凸显，看到其他同行企业的飞速发展，嫉妒心作祟，贵州贵酒想出了歪主意，“翻箱底”找出了自己注册的“贵”字商标，打起商标诉讼的官司。但是法院的公正判决，却让贵州贵酒的举动频频打脸。从贵州贵酒起诉的官司来看，几乎把叫“贵”的企业都告了一遍，而采用的理由都是认为凡是用了“贵”字就是侵权，但是大量的败诉，似乎已经把贵州高院的判决忘了一干二净。
【几宗违法未处理，小车直接成僵尸车！交警一年上门多次，车主才终于处理！】3月，金湾交警大队民警谢东文、辅警林彦国在走访红旗八一社区时，了解到一个信息，有辆车停在一家公司的院子里，两年没有开动，不知道有什么问题。交警查询发现，这辆车两三年都没有年审过了。
谢警官来到公司发现，这辆车布满灰尘，轮胎已经没有气了，是辆僵尸车。僵尸车为什么还不拿去报废？面对谢警官的疑问，公司管后勤的人连连点头，是是是，我们平时工作忙，忘了，很快就拿去报废。
过了两个月，公司仍然不见动静，谢警官又上门了。怎么还不报废啊？说说怎么回事吧。面对这次质问，公司负责人一看，也不好再瞒，只好道出实情，车是公司老板的，但以前一直是他小舅子开，开的时候不小心，弄了好几单违法，他不想扣光分，因而拖着不去处理，车自然也不敢再开，怕上门被交警查到，一样要扣车。
负责人一直催着老板的小舅子去处理违法，对方执意不肯，双方僵持之下，车也直接僵成了僵尸车。
交警在公司和小舅子之间反复做思想工作，这样拖下去不是办法，事情总要有解决的一天，这么多年下来，车也废了，车龄也不短，申请报废是最好的选择。好说歹说，负责人同意把小舅子喊回来处理。
又过了半年，公司还是没有动静，交警严肃地下达了责令整改通知书，明确表示，再不动，企业征信会受影响了。负责人也着急起来，说，阿SIR，我人在上海，回来要隔离，正在做相关准备。
又过了一个多月，公司方面终于松口，说，阿SIR，我们都弄妥了，可以报废了。到今年春节，经过一年左右的交涉，交警终于成功地把拖车开到了公司门口，负责人在同意报废书上签了字。
因为几宗违法，直接把车搞成了僵尸车，这事归根结底，是对交通法规了解不够，对车辆报废知识的欠缺。很多僵尸车都是这么来的。尤其是疫情常态化防控的时间段，产生了许多疫情僵尸车。#你安全带了没##城市交通#
刚刚看到的好消息，公安部、交通运输部等各部门联合推出优化车检改革新举措，对非营运小型载客汽车由原内检验3次改为2次，原以后每半年检验1次改为每年检验1次。
对于所有车主，尤其是老车的车主来说这确实是大利好。我的那个207代步车是的，今年已经11岁了，车老了，各部件的审验是否能顺利过关可是一个大考验，每年的年审都是一件头疼费力的事情，更别提以后的半年一审了，以前使用的上海华普车就是因为临近，受不了半年一审而选择了报废。
所以，看到这个好消息，心里很是振奋和欣慰，不能不说，现在的服务和政策确实是越来越好，越来越贴心，越来越便民了，真心感谢有关部门体恤民心，体察民情，真诚的为这个简程序，降成本，提服务，顺民意的好政策大大的点赞！
