中国车企海外销量冠军！半年卖出26.5万辆，超过奇瑞、长安和东风
众所周知，国内汽车行业自主品牌虽然起步较晚，但是在这些年的不断努力和钻研下，已经实现了飞速的发展，各大国内车企在海外的布局也逐渐完善。随着越来越多的国内车企不断走出国门，在世界各国的汽车市场上，也都能看到我们国产汽车的身影。
根据中汽协二〇二一年的数据来看，我们国家的车企在二〇二一年上半年，就已经交出了一张漂亮的成绩单，其中在上半年的销售数据中位居第一位的，是半年时间海外销量就达到了26.5万辆的上汽集团。作为在国内汽车行业领跑的车企，这一数据比之前增长了112.8%，可见上汽集团在海外市场上所具备的影响力。
该集团现如今在海外有1000多个营销服务网点，旗下不仅包含了研发、销售、物流一体化的经营模式，还有零部件、制造以及金融、二手车等业务，是一家在全球范围内拥有着完整汽车产业链的车企。
在二〇二〇年，该集团海外的年销售量就达到了32.2万辆，占国内车企海外年销总量的三分之一，是当之无愧的行业内领跑的车企。而在二〇二一年，该集团预计将海外年销量提升至55万辆，仅截止上半年，就已经达到了26.5万辆。
其中旗下自主品牌在二〇二一年上半年当中，海外销售量占超过了60%，旗下MG名爵汽车的海外销量，仅半年时间内就已经达到了13.6万辆，比之前同一时期增长了130%。上汽大通Maxus在上半年达到了21737辆的海外销售量，比之前同一时期暴增了281%。
海外销量排在第二的，是奇瑞汽车，在二〇二一年上半年，奇瑞汽车的销售量就已经超过了二〇二〇年全年的海外销售量。二〇二〇年，奇瑞汽车的海外年销总量达到了11.4万辆，而在二〇二一年上半年，就已经达到了118743辆，相比之前增长了168.4%。
该品牌自从走出国门之后，在海外经过多年的布局，现如今旗下产品已经遍布世界80多个国家及地区，不仅在全球有超过1500家经销商及服务网点，更有10个海外工厂以及6大研发基地。该品牌旗下的瑞虎8、瑞虎5X等系列汽车，在中东、俄方以及南美洲等地区，都受到了广泛的欢迎。
长安汽车以半年海外销量63673辆的成绩排在第三位，这个早在九十年代就已经走出国门的国产汽车品牌，经过多年的布局，在中东、北非、东南亚以及中南美等地区，都颇受消费者的喜爱。在二〇二一年上半年的海外销售中，长安也连续5个月突破一万辆的销售量。
特别是旗下长安系列的乘用车，仅在半年的时间内，其销售量就已经突破了65万辆。这样的成绩超过了销售量63万的吉利汽车，以及销售量61.8万辆的长城汽车。可见该品牌现如今已经成为国内自主品牌汽车行业的龙头，按照这样的趋势发展下去，势必将取得更好的成绩。
主要以载重车、越野车、自卸车、客车以及商用车型等为主的东风汽车，现如今在海外销售的车型已经超过了30款。并且该企业在东欧、西亚以及南美地区，都建立了营销平台。在二〇二一年上半年的海外销售量当中，以63257辆的销售业绩排在第四位。
而如今遍布全球60多个国家及地区的长城汽车，作为国内第一批走出国门的国产汽车品牌，在二〇二一年上半年的海外销售量中，以61559辆的成绩略逊东风汽车一筹，排在第五位。旗下“哈弗”系列汽车不仅受到国人的喜爱，在南非、俄方、澳方以及智利方等地区，都受到了消费者的认可。
该集团此前将100万辆的海外销售量，作为二〇二五年的战略目标，为实现该目标，也开始进一步完善其在海外市场的布局。不仅在俄方兴建了建造工厂，还将泰方的通用汽车工厂收购，同时还拿下了戴姆勒集团。相信长城汽车未来的海外销售业绩，势必会更上一层楼。
在二〇二一年我国车企上半年海外销售业绩的数据中来看，排名前十的企业在半年的时间内，海外销售总量达到了73.4万辆。同年上半年，我国汽车累计生产了1256.9万辆汽车，销售总量为1289.1万辆，海外出口达到了82.8万辆。从该数据来看，这是我国汽车行业再次刷新纪录的一年，可见现今国内汽车行业正在不断崛起，未来势必会有更好的成绩。
【不忘初心，静待花开——致投资人的一封信】
各位持有人朋友：
大家好！
我是创金合信基金经理李游，感谢您对于创金合信基金这一年来的信任和支持。刚刚过去，我想通过写信的方式，在此跟各位持有人一起回顾一下过去一年市场的情况，也谈谈我们在投资上的想法。
很不平凡，国内遭遇了疫情的反复扰动，海外联储加息对于风险资产的压制明显，更兼东欧政治局势紧张、全球通胀等诸多因素，国内市场走势跌宕，成长风格波动更为剧烈。除了“黑天鹅”因素之外，宏观因子再度成为市场关注的重要课题，专注于成长风格的许多产品，比如新能源领域，尽管从成长性和行业比较来看来仍是不错的选择，但在多重冲击下还是遭遇了杀估值，重仓相关行业基金的持有人，投资体验可能不太理想。
我最早从事期货研究，在投资的过程中对于宏观的把握相对比较谨慎，但也因此加深了自己对于周期的理解。过去持有人让我们谈自己最喜欢的一本投资相关的书，我往往都会推荐霍华德·马克斯的《周期》，我管理的第一只公募产品创金合信资源主题，主要投资上游资源品相关的股票，α属性相对较弱，对于宏观周期判断的要求也更高；另一只是大家熟悉的创金合信工业周期，也以“周期”来命名，主要投资中游的周期制造和新能源。这只基金在和，仓位一部分配置传统周期制造，一部分配置新能源。但在过后，传统制造周期板块从景气高点回落，股价出现了大幅回调。当时有一种观点是核心资产的α可以穿越周期，当周期调整的时候，能够通过强α熨平周期的下跌。但事后来看，行业β一旦下行，市场下跌是很难逆转的，我们也从中得到了很多教训。这也是为什么随着仓位的调整，工业周期看起来更像是一只新能源主题基金，但实际上，我们关注的重点仍然是传统周期制造+新能源。
随着国内经济复苏和美联储加息放缓，市场会走出阴霾，迎来大机会。重点看好新能源行业龙头估值修复和经济复苏相关的制造业。
新能源行业公司业绩普遍维持了高增速，强现实下龙头白马股价却表现不佳，这主要是因为弱预期导致行业遭遇了惨烈的杀估值。市场担忧随着渗透率的明显提升，新能源行业的增速会放缓，竞争格局也会明显恶化。我们认为市场的担忧有其合理性，但有点过分反应了。任何行业渗透率提升后，增速一定会放缓，新能源行业也不会例外。不过就全球来看，电动车的渗透率也才12-13%，光伏以未来全球年装机1500GW的终局来看，今年渗透率也才16-17%。未来三年，新能源行业还会维持30%的复合增长，这一增速和确定性超过了A股绝大多数的行业。增速放缓后部分明显供给过剩环节的竞争格局会恶化，但有些扩产壁垒较高，龙头公司竞争优势明显的环节，还会维持稳定的竞争格局。所以，新能源行业会出现明显分化，竞争优势明显、盈利稳定性强的龙头公司估值有较大向上修复的机会。
国内基建和制造业投资增速较今年持平或略降，出口增速回落，刺激经济的有效手段只剩下地产和消费，地产供给端政策已经逐步落地，需求端政策也有望出台，看好与地产相关的机械、建材、化工、有色、钢铁等中游制造行业，除此之外，消费电子也调整了比较长的时间，明年相关产业链或迎来周期底部复苏的机会。
#投资人寄语#
正式进军欧盟？奇瑞进行欧盟投放采购。
奇瑞汽车出口26万辆，连续位列中国品牌乘用车出口第一，注意是原生中国品牌。前期奇瑞通过换标DR进入意大利市场小试牛刀，另外在东欧也有销售，1月在俄罗斯销量第11位。终于开始为正式进入欧盟做准备，不愧中国汽车海外一哥
（原）万达集团及时“止损”，证实了“王健林之死”的消息纯属谣言，微博和头条关闭了那位谣言制造者的帐号。在“呼风唤雨”的网络空间，网民的自律和机构的监管同样重要。王健林回来了，万达集团变卖或清空了主要的海外资产，将投资和经营的方向集中在国内。
李嘉诚出去后又回来了，老潘出去后一直没有回来，阿里巴巴实施国际化经营的战略，在东欧和东南亚的电商布局非常成功，马老师到国外考查，但最好的投资环境还是在囯内。疫情之后，中国依然是国际资本流动的最大受益国，国内主流媒体近日再次发出了中国坚定不移地走对外开放之路的信息。阿里实施国内电商和国际电商“双轮驱动”的经营策略，在政策面调整和国内电商竞争日益激烈的环境中力保“电商老大”的地位。
王没有死，马没有消失，潘没有跑路，老潘有钱赚就不会”逃跑“，不能都怪老潘的思想觉悟不高，国内大城市写字楼的空置率过高，老潘的商业资产面临贬值的压力，老潘和王健林对商业重资产都开启了“卖卖卖”的模式。生意不好做，老潘就出去了，生意好做了，老潘未必不会回来。
#北京头条# #杭州头条#
1，欧洲国家，买入大量中国火车，
2，南美洲国家，买入大量中国火车
3，东南亚国家，买入大量中国火车，
4，非洲国家，买入大量中国火车
5，中东国家，买入大量中国火车，
6，南亚国家，买入大量中国火车，
我国的火车，前期有两家央企制造，分别是中国南车，中国北车，
后来两家公司在海外竞争激烈，互相压价，便宜了老外，
到，两家公司合并，成立了中国中车，
1，在东欧，匈牙利到塞尔维亚的铁路，中国造，也选择了中国中车的机车
2，在中东，沙特的轻轨，中国造，也选择了中国中车的机车，
3，在非洲，肯尼亚的蒙内铁路，内马铁路，都是中国造，
内马铁路487公里，蒙内铁路480公里，
4，在东南亚，新加坡买了中国中车的机车，
马来西亚的普通铁路，印尼的高铁，中国造，
5，在南美洲，巴西买了中国中车的机车，
6，在南亚，印度，巴基斯坦买了中国中车的机车。
中国中车的几个竞争对手分别是
日本川崎重工，德国西门子，法国阿尔斯通，加拿大庞巴迪，
因为我国是高铁大国，全球70%以上的高铁在我国，
中国中车接到了大量国内订单，订单量远超四大海外竞争对手，
在规模效应下，中国中车的机车制造成本也远低于四大竞争对手，
在全球城市化的浪潮下，大量发展中国家的大城市人口聚集，
需要建造大量的地铁，轻轨，铁路，
我国的中国中铁，中国铁建，中国交建等铁路建造公司，凭借优质的铁路建造能力，
以相对较低的报价，取得了海外很多订单，
再加上中国中车的机车，形成了地铁，轻轨，铁路的一条龙产业链。
中国曾经下半旗致哀的外国领导人。
苏联斯大林，朝鲜金日成，越南胡志明，柬埔寨西哈努克，南斯拉夫铁托，法国戴高乐。除了上述的几名领导人外，还有哥特瓦尔德、布曼增迪、格罗查、达米扬诺夫、卢蒙巴等著名外国领导人在去世之际同样受到过中国降半旗待遇，他们其中有的是东欧社会主义国家的领导人，有的则是为中国和海外人民的友谊付出毕生心血的仁人志士。
按照这个标准，谁去世中国降半旗，答案是明确的。
被低估的日本啤酒：一年卖出了1.4亿箱，收入是青岛啤酒的4倍！
炎炎的夏日，去大排档吃点宵夜，喝大口大口的啤酒，约上几位好友唠嗑，实在悠闲。说到啤酒，大家会想到青岛啤酒、百威啤酒等，那么你们知不知道一款日本啤酒其实也是很出名，一年卖出1.4亿箱，其收入是青岛啤酒的4倍。这款被低估的啤酒，名字叫作朝日啤酒。
朝日啤酒成立至今已经有100多年了，1889年时朝日啤酒的前身大阪麦酒会社成立，刚开始的朝日是采用了德国啤酒酿造技术，之后经过研发后成功推出日本最早的瓶装生啤。朝日啤酒有着悠久的历史，但它在这个世界上的高地位屹立不倒。
经过百年的洗礼，朝日啤酒的销量在全球名列前茅。3月份，朝日啤酒曾经经历过大规模提价，全线朝日啤酒涨价10%左右，这是朝日啤酒有史以来第一次涨价，不过它的涨价并没有影响它的销量，去年还销售了1,4亿箱，而且它的股价随之上涨。时至今年，朝日啤酒还用了73亿欧元收购了百威英博东欧资产，由此可见朝日啤酒的发展是越来越好。
朝日啤酒有今天的成就源于以下几个方面：
第一，朝日公司对啤酒质量精益求精。原先的他们先结合德国的酿造技术，之后经过精心研发后制成瓶装的生啤，他们对每一个制造的步骤有着严格的标准，选料、制造、加工、设备等等每一道程序都严格把关，力争把啤酒的新鲜度完整保留下来。
第二，根据实际行情，对消费者进行调查，做出贴合大众口味的调整，提升销量。当对手麒麟啤酒崛起时，朝日啤酒虽然被打击，但是他们没有就此放弃，而是针对其中的问题找原因，找解决的办法。首先他们通过消费者调查中得知其需求，消费者也喜欢清淡口味的啤酒，于是推出一款口味清淡的啤酒。由于贴合消费者需求，加上与之前啤酒的口味的差异，一推出后就深受市场的喜欢，当年的销售量创新高。
第三，营销方面加大广告，提升品牌知名度。营销需要有客源，吸引客源的关键是推广，啤酒想要更好地推广就需要加大广告，将朝日啤酒这个品牌打出知名度，让更多人了解这款啤酒。相信有小伙伴看过朝日啤酒的广告，也就是日本的CM，广告创意十足，让人印象深刻。
第四，物流方面要求快速，保障产品新鲜度。朝日公司在物流方面有着十分严格的要求，让工厂一生产出的啤酒，一定要在两天内送到各地的销售门店，这样保证了产品的新鲜度，又可以保证门店库存供应充足。
第五，开拓海外市场，进行国际化经营。日本这款朝日啤酒并非只是在本土销售得好，他与时俱进，开拓海外市场，拿下百威英博在澳洲的业务，与全球化发展并行。据数据统计，朝日啤酒的收入折合成人民币有1372亿元，是青岛啤酒的4倍。
总而言之，经过朝日自身的努力，终于在重重困难中脱颖而出，成为了日本啤酒销售冠军。
2支妖股大对比，很相似，游资大佬都已入局，有望接着“妖”。
第一位: 中国海诚
新能源汽车➕锂电池➕央企改革概念热股
个人看法分析
1.高点12.66元/股到低点7.45元/股，跌幅41.15%，耗时两个月，释放大部分下跌风险。
2.底部盘整10日，主力资金吸筹概率比较大。而后，开启连板模式。
3.三板换手率分别为2.83%、2.86%、4.95%，相对比较温和。（主力资金出货概率比较低。）
4.总市值47.05亿元，属于小盘股，主力资金易控盘。据龙虎榜数据显示，已有游资大佬成都系参与。
投资逻辑
1)公司承接了锂电池原材料如碳酸锂、氢氧化锂，锂电三元前驱体新材料等一批工程设计和总承包项目；公司锂电池隔膜研发项目取得了一些专利技术，目前正在寻求受让方进行技术转让。
2)保利集团旗下，主营为国内外工程建设提供设计、咨询、监理和总承包服务，曾为中国轻工集团旗下公司，后被并入保利。
第二位: 中成股份
中俄贸易➕央企改革➕国企改革概念热股
个人看法分析
1.高点11.65元/股到低点6.85元/股，跌幅41.20%，耗时接近两个月，释放大部分下跌风险。
2.底部盘整10日，主力资金吸筹概率比较大。而后，开启连板模式。
3.三板换手率分别为4.33%、1.82%、12.56%,但第三板非常活跃。（如果不是在上升的历史高位区或者见中长期顶的时段，则意味着强庄股的大举运作。）
4.总市值34.58亿元，属于小盘股，主力资金易控盘。据龙虎榜数据显示，已有游资大佬赵老哥参与。
投资逻辑
1)国投集团旗下，集团为首批央企改革试点单位，公司主营成套设备与技术进出口、一般贸易和境外经营。
2)公司成套设备出口和工程承包业务，涉及能源、化工、轻工、公共基础设施等诸多领域,业务市场主要分布在亚、非、拉、东欧等发展中国家，主要国别包括巴巴多斯、古巴、老挝、俄罗斯、埃塞俄比亚等。
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以上观点仅供参考！不构成投资建议！股市有风险入市需谨慎！
.2.22
在今天这个2比较多的日子，没想到东欧局势发展很快，虽然大势按照美的预谋走，但是细节上美却没有预料到，这些都不重要了，任何时候，人类和平都是我们所期盼的。[祈祷]
今天，更没料到会受此影响，大A来了一波调整，不是原以为的上行，而是回防，听到周围一片哀嚎声，甚是心酸，都不容易啊[捂脸]
自己还算幸运，没有在这次遭到太大打击，尚有一股给力，如不是大盘影响，大概率会涨停，可惜停滞在了5%左右，趁势出手，以后涨也与我无关了，不想冒险，等境外局势稍稳点对大A影响小的时段再说，暂且留着另外两只以碰运气了。
看着略有亏损的账户，默默祝福，一切都会好起来的[祈祷]
这位国人为了追求自由民主，跑到东欧小国后四天就后悔了，最近好像又润到法国去了。
首先我敬佩他的毅力，真是说走就走，比国内那帮光动嘴不动腿的家伙强多了。不过从最近的推文来看，他的生活还是充满了辛苦和无奈，甚至是后悔。
说实话我已经开始同情他了，主要是有些担心他的安危，因为他公开发表这样的言论是妥妥的砸“海外移民中介”那群人的饭碗啊！
如果真的打算润出去，我奉劝诸位润仔，千万别脑袋一热就走了，最起码要做好以下准备：
1、有学历的拿好学历，没学历的学好技术； 2、一定要掌握当地语言（英语也不是万国通用的）；
3）前期投入至少要准备20万元左右；
4）尽量不要找中介，特别是那种满嘴为了自由民主不为赚你钱，但却丝毫不说困难点的中介千万不能信；
5）护照别撕，有事还能找使馆。
