【国际货运航线两年增五倍 武汉机场航空物流下月投用】#国际货运#
全球疫情发生后，由于出口需求持续上升，武汉发挥交通便利优势和航线网络形成的聚集效应，吸引周边省市货物从武汉通关发往全球 目前，武汉机场航空物流服务中心、C4国际库等项目成功建成，5号机坪扩建项目开工建设，B型保税物流中心项目全力推进前期工作，助力武汉打造中部地区航空“货运枢纽”。
航空物流中心建筑面积约3.1万平方米，地上6层地下1层，总投资约1.5亿元，从7月开始建设，是武汉机场打造航空物流园的重要基础设施。 #港通国际货运#
黄陂区打造汉口北直播大道，构建国家级全类型直播产业园，入驻直播机构400余家
货之家
武汉黄陂跨境电商进出口额预计达125亿元
华中国际汽车产业园改装及检测基地项目规划方案调整公示
该项目位于凤凰山产业园。光谷三路与泉岗南路交汇处。由东新保税区建设有限公司建设。
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湖北省十二次党代会刚确立武鄂黄黄都市圈为发展先行区不久，黄石棋盘洲综合保税区(深圳)投资推介会暨项目签约活动就开始了。活动现场共计签约项目31个，投资总额148.62亿元。为黄石速度点赞[撒花][撒花][撒花]。项目涉及到电子信息、汽车及零部件、新材料、新能源、智能制造、商贸服务、现代农业等多个领域将为黄石实现高质量发展提供硬核支撑！希望这些项目早落地、早开工、早投产，为黄石经济发展添砖加瓦。加快建设武汉都市圈核心城市[灵光一闪][灵光一闪]
网友手绘地图，建议阳逻~双柳修建高架快速路
近日，有网友留言：建议新洲区从平江大道阳逻开发区为起点延平江大道建设高架一直到双柳航天城，在现有的江北快速路平江大道综合保税区方向位置设互通连接阳逻至双柳的新高架，在湖北大学附近设互通快速进入阳逻之心，然后双柳地区阳大路后段路中间因已建成江北铁路，高架无法走阳大路中间建设，鉴于新洲区有规划张渡湖大道，所以新高架进入双柳地区后偏向左边属于建设对接张渡湖大道，高架下面可以规划新路段对接张渡湖大道，江北快速路延长线离双柳地区太远，对航天基地没有起到太大作用。
对此，新洲区回复：经查,阳逻街和双柳街暂未收到相关道路修建的工作通知，建议您关注官方平台相关信息。 感谢您的理解和支持！
下图是网友手绘地图，大家觉得此建议可行不？
来源：武汉城市留言板
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#武汉临空港##就业#【走马岭街“零工驿站”投用！】8月24日，东西湖区走马岭街“零工驿站”正式投用，给走马岭辖区灵活就业人员提供优质服务，打造“放心用工，安心就业，方便群众”的用工务工平台。不少求职者来到“零工驿站”，向工作人员咨询了驿站提供的招聘岗位信息后，纷纷填写了各自的个人简历。登记后，工作人员会在电脑上输入求职者信息，为求职者精准匹配，提供岗位服务。
据了解，走马岭街辖区拥有食品产业园、保税物流园、机电产业园，三大园区企业对日常用工需求旺盛。与东西湖区其他4个已建成的“零工驿站”相比，除了服务求职者，走马岭街“零工驿站”更偏向服务辖区企业招聘者。此外，走马岭街还将通过实名制技能培训、线上线下招聘、湖北公共招聘网开展一些列招聘活动，同时通过辖区网格群发布招聘信息和求职信息，进一步提高保用工促就业实效性。#下基层、察民情、解民忧、暖民心#（记者：徐卉婷 金齐天 通讯员：陶璨）
恭喜广西崇左凭祥综合保税区1到5月出口额入围全国22强！力压大连，长沙，武汉，威海，青岛，南宁的保税区！如果不是戴口罩的原因，应该会有更好的成绩。
光谷中心城南侧的城市边界！
图叔以前东湖综合保税区只更多只是法规层面上的，直到画了光谷一览图，才发现，原来综保区有个被一个“超级大院墙”围合着，只设了三个出入口。
对于光谷五路南侧居民而言（比如锦麟九里），你们买的基本就是城市边界（因为往南过不去了），你必须清晰的认识到这一点。
对于中心城而言挺可惜的，光谷五路向南发展至豹澥湖的天然条件被斩断了，所以光谷中心城未来形成名片级城市滨水景观几乎不可能了！
光谷这条主干道有望延伸！
近日，有网友建议称：当前东湖区只有高新大道一条半快速路，高峰时已开始堵车，修建高新三路高架是区领导高瞻远瞩的规划，建成之后必将提升东西向的交通能力，但是高新三路高架规划在四环线内落地，无法串联左邻千亿大道和东湖科学城，如将高架延申至四环外，未来高新三路可承担为东湖高新区东西向第一大动脉的责任，对科学城的发展也有极大的带动作用。
对此，东湖高新区回复称：您的诉求已收悉，主要反映的是高新三路改造相关问题。我司已在研究高新三路东延的方案，需高新区跟省交通厅、省交投协商共同加快推进项目实施。
高新三路（三环线-外环线）改造提升工程，已于去年开工，这条路是东湖高新区“三线一点”（指高新大道、高新二路、高新三路，以及光谷科学岛）重大战略工程之一，全长约10.7公里，西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，道路等级定位为城市快速路，采用“主线高架+地面辅路”建设方案，设计时速为主线高架80公里、地面辅路50公里。
主线高架双向6车道，自奥林路起坡，向东延伸跨越光谷八路后落地，接地面新武东收费站（规划地点位于四环线以西约850米），高架沿线设置6对平行匝道，实现三环线-快速射线-高速公路高标准直通；
地面辅路自三环线起，以双向6车道为主连续至新武东收费站，设置3对地面出入口实现主线与辅路的转换，沿线与横向道路形成平交，促进区域路网一体化连通。
由于现状高新三路（武黄高速光谷段）为高速公路，约17公里，位于高新区核心位置，横穿光谷生物城、光谷中心城和未来科技城，长期分割高新区南北两侧路网，严重制约了高新区产城一体化发展，影响了国家光电子产业基地、国家生物产业基地、湖北武汉自贸综合保税区等三大国家级基地联动发展。
高新三路（三环线-外环线）的建设，可化解武黄高速对光谷核心区域的发展阻隔，高架部分满足武黄高速快速进出城，地面市政道路满足城市道路功能需求，有效解决光谷区域东西向道路通而不快、南北向交通联系不便的问题，可促进产城融合发展、并改善城市沿线景观。
来源：武汉城市留言板、光谷交通
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湖北黄石成为第七个开通中欧班列的城市，作为外贸第二的城市，走向一带一路，迎来新发展机遇!
湖北前六个中欧班列的城市是武汉、宜昌、襄阳、十堰、荆门、咸宁。
中欧班列自实现常态化运营以来，开行至底，累计发运列数超过2200列。
中欧班列，有力促进湖北与欧洲国家间进出口货物贸易。
黄石作为湖北外贸第二的城市，连续十一年全国百强外贸城市，湖北第四个拥有综合保税区的城市!拥有长江中游最大的散杂货码头、深水良港、一类开放口岸!
现在又开通中欧班列，可喜可贺!
以前黄石都是依赖黄石新港码头，进出口大量外贸物资。
这也意味着黄石将通过铁路运输，打通对外经济贸易新通道!
主动联系上一带一路，黄石获将迎来新的发展机遇!
