三一重工的水泥泵车就是厉害!
【三一62米泵车变身“天眼”，助力北京冬奥会！】2月4日晚，冬奥会开幕式在北京鸟巢隆重举行，作为世界上首个“双奥之城”，北京再一次成为世人瞩目的焦点。
作为全球重大基建项目的“主力军”，三一泵车凭借此次北京冬奥中的一次特殊“参赛”经历再一次“火出圈”。
6月17-21日，跳台滑雪奥运积分系列赛选拔赛在保定涞源和张家口崇礼举行。此次比赛共分三站，第一站和第三站在涞源国家跳台滑雪训练科研基地举办，第二站在崇礼国家跳台滑雪中心举办。
因跳台滑雪的比赛场地面积非常大，一般的摄像机很难拍摄到比赛场地全景，也很难抓拍到运动员在空中飞行时的特写。
在国家体育总局相关部门的协调下，三一泵车应声“出战”，主动承担了此次奥运积分赛的拍摄任务。
在接到国家体育总局的协助请求后，三一领导高度重视，事业部紧急调派了一台全新的五桥62米泵车远赴河北，担任此次比赛的拍摄任务。
为保障任务的顺利完成，车辆到达石家庄后，河北三一机械有限公司第一时间完成了车辆上户、臂架整改、摄像机架设等工作，并安排两位专职服务工程师和专职司机跟踪服务，全程保障此次任务的顺利完成。
最终，此台62米泵车和河北三一保障团队组成“黄金搭档”，以“零失误”的完美表现，配合赛事主办方圆满完成了此次拍摄任务。
此次赛事推广和拍摄承办方“北体传媒”也对三一“长颈鹿”竖起了大拇指：“我们采用三一重工的62米泵车作为摄像机的架设点和拍摄的‘天眼’，将涞源和崇礼两个场地的全景拍摄得非常震撼。在此，我们特别鸣谢三一重工提供的大力支持，为比赛拍摄和赛事推广做出了重大贡献。”
据悉，三一泵车“变装”承担类似的重要任务并非首次。在3月的日本福岛核事故、4月的四川凉山州大火等多次国际国内救援行动中，三一泵车变身长臂“消防车”在事故救援中发挥了重要作用。
冬奥会，北京再一次站在世界体育体育舞台中心，三一重工用智慧与匠心助力“3亿人上冰雪”的承诺。#工程机械品牌网#
《混凝土泵车界的独行侠》
全球第一台四桥62米泵车是谁造的？第一台五桥70米又是谁造的？目前打料最快的泵车又是谁造的？是三一还是中联？答案可能你很难相信，它竟然是一家来自湖南长沙的“普通”机械制造厂——慧盟重工。
，三一集团董事长梁稳根以700亿身价登顶中国首富。正是这一年，慧盟重工诞生在机械之都长沙。起初，它并不生产泵车，主营泵车维修与臂架定制；依托团队近的技术沉淀，短短5年，便在全国建立21家售后服务工厂，并拿下全国30%的臂架定制市场，慧盟成为了行业内的一匹黑马。
然而，这匹“黑马”不甘于此。，经过一年时间的市场调研、数据建模，慧盟开始进军泵车整机制造产业；又经过近半年的精心装配、打磨、调试，全球第一台四桥62米泵车在下线。随后几年，创纪录的全球第一台五桥70米、第一台三桥57米泵车陆续问世。慧盟重工在长臂架泵车领域取得的成就，令世人惊叹！
资深行业专家薛小平说：工程机械行业不仅有大象级别的企业，也需要大量狼、兔子与蚂蚁级的中小微公司，一起建设工程机械生态的繁荣与多样化。慧盟重工在巨头林立的混凝土泵车市场，开辟了一条独特的发展之路；它用事实证明小而美、小而精的公司一样能够研制出世界级的产品。
关注机甲部落，为小而美的企业点赞！#混凝土泵车#
【三一泵车，奔驰底盘】
三一集团是全球最大的水泥泵车制造商，并且这一地位已连续保持。水泥蹦系统是三一的强项，但是泵车的底盘长期依赖外部厂家，目前三一集团泵车底盘使用了奔驰、五十铃、日野、沃尔沃、马克等汽车厂商的产品。
同时，三一集团自造底盘的使用比例也在不断上升。比起外部底盘，三一自主研发的泵车专用底盘更节能、耐久，具有智能舒适、灵活性强、市场认可度高等优势。
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百万豪车，大排量！
蠡县人民法院将于12月7日10时至2月5日10时止（延时除外）,以网络电子竞价方式，对以下标的物公开进行网络司法变卖，现公告如下。
一、标的物:三一牌水泥泵车。
变卖价：110.6万元，保证金：11万元，加价幅度：0.2万
反常一幕出现，曾经是中国企业给外企代工，如今却是中国企业收购全球！近日，德国汉斯·伯克勒基金会公布了一项目数据，令人非常震撼。
数据显示，-间，中国企业收购了243家德国公司的股份。对于这样的转变，许多德国企业和媒体表达了看好，比如针对三一重工收购德国混凝土泵巨头普茨迈斯特事件，德国《斯图加特日报》表示“给中国老板点赞”。
德国加工机械和系统制造商克劳斯玛菲公司被收购后，其CEO米谢艾尔·鲁夫则表示“公司终于有了一个长期的投资者”。事实上，这些企业被收购后发展也越来越好了，有的更实现了强劲增长。不只是德国，这样的情况在日本也很常见。此前日本《朝日新闻》就曾指出，中国制造正席卷日本市场。包括三洋、夏普、东芝等诸多老牌日本家电企业都已经被中国家电企业收购。从只能代工到收购全球，中国制造的转变非常不容易，离不开每个中国制造企业的自主创新，更离不开大家对国货的支持。
今年双11各大电商的数据就很有代表意义，往年的双11还是进口大牌的舞台，今年正实现国产、进口同台竞技。 天猫销量破千万的品牌中超50%以上都是国货。京东上小米华为1秒破亿，销售额前20品牌，80%是国产品牌。唯品会波司登、鸿星尔克、babycare等实现翻倍增长，高潮期前十品牌国产占70%。
美媒直接称这种现象为“中国人的购物车塞满中国货”。制造业作为看得见、摸得着的进步，对一个国家的发展非常重要。随着中国企业收购全球，国货也将加速出海！
没有湖南三一的泵车，全世界500米以上百分之百的高楼建不起来，没有长沙的铁建重工的大吨位盾构机，全球百分之百的大直径地铁隧道，海底隧道，公路隧道都得停工，没有山河智能的桩打设备，绝大多数的千米以上的地下混泥土支柱开挖不出来，没有中联重科的塔吊和起重机械，高楼建筑，房地产，大型工地的空中运输将纸上谈兵。长沙从中国的工程机械之都到世界工程机械之都不是浪得虚名的！
#湖南这十年#奋力冲上“三个高地”——十年来湖南经济社会发展成就综述之三
先进制造业迈出坚实步伐
经过冲压、焊接、组装，常德高新区企业响箭重工生产的一批六桥混凝土泵车，即将出口比利时。“今年，欧洲订单比去年同期增长200%。”响箭重工董事长阎军欣喜地说。
过去间，响箭重工历经数次转型。在城镇农村市场找到小臂架混凝土泵车的突破赛道，每年研发新品3个以上，响箭重工从一家配套小厂成长为国家级专精特新“小巨人”企业。
在转型升级中塑造发展新优势，湖南制造业一路走来步履坚定。新时期以来，湖南大力实施制造强省战略，努力“破译”由大变强的密码。
沿着习近平总书记指引的方向，湖南把发展先进制造业作为建设现代化新湖南的主战场。围绕“3+3+2”领域构建现代产业体系，推进产业链(群)发展，全力以赴打造国家先进制造业高地。
62米!山河智能全球最高桩架在韩国首尔“稳”操胜券;
2400吨!三一重工再次刷新轮式起重机最大吨位纪录;
万吨米级!中联重科全球最大塔机矗立长江中流击水……
湖南工程机械产业规模连续居全国第一，向着更高端、智能、绿色的方向发展。不久前，长沙工程机械产业集群顺利通过工信部验收，向“世界级先进制造业集群”冲刺。
跑出“加速度”的动车组列车、造型时尚的轻轨列车、“低空飞行”的磁浮列车……沿着创新的轨道，从中车株机公司驶向广阔的世界。过去十年，中车株机研制了260多款新产品。“湖南造”电力机车产品占全球市场份额第一，先进轨道交通装备产业集群行业集聚度全球首屈一指。
武陵山脉腹地，泸溪县高新区的华美兴泰科技有限责任公司，智能组装车间看不到几个人影，源源下线的移动储能产品，从这里发往全球，给国际知名连锁商城供货。
“湖南智造”全面开花，国家级智能制造示范企业和项目走在全国前列。国家级专精特新“小巨人”232家，居中部第1位。
“1个国家级+11个省级”制造业创新中心、“62家国家级+624家省级”企业技术中心的创新体系，支撑“湖南制造”向“湖南创造”跨越。新一代IGBT产品达到国际领先水平，碳/碳复合材料、大尺寸3D打印设备等填补国内空白，中小航空发动机产业集群规模和竞争能力居全国第一。
产业纵向成链、横向成群，优质企业梯度培育、融通发展。目前，湖南已培育形成3个万亿级产业集群、14个千亿级产业集群;“千亿级”工业企业达5家，湖南钢铁集团跻身世界500强;规模工业企业数量从1.29万家增加到现在的1.85万家。
制造业高质量发展迈出坚实步伐，成为稳定经济“压舱石”。全省全部工业增加值从的9140亿元增加到的14162.34亿元，年均增长8.5%。，制造业增加值占GDP比重上升到27.7%。
常州牌照的五十铃泵车，第一代五十铃 GIGA搭配三一重工的上装，进口底盘加国产上装是国内大型泵车比较常见的配置。有开过的司机来分享下GIGA的驾驶感受吗
五十铃卡车里的GIGA系列在国内音译为巨咖，倒还是蛮贴近的，名字寓意也不错。不过日系重车在欧洲重卡（沃尔沃，斯堪尼亚，奔驰等）和国产重卡（陕汽，重汽，一汽等）的夹击之下，国内市场销量大不如前，往前推十几年，广东地区的日系重卡那叫一个多。#微头条日签# #卡车# #卡车司机# #货车司机# #货车# #常州# #常州头条# #汽车# #老车#
前中国向日本无偿捐赠1.5亿日元世界最大水泥泵车，现在怎样了？我们的舆论力量太弱了……
近日，日本汽车新闻报道了十年前中国捐赠的世界最大水泥泵车情况，这是日本媒体少见的相关报道。其他媒体几乎全部都选择了遗忘。
3月11日的东日本大地震，导致福岛第一核电站发生爆炸事故。为了核事故灾害不再继续扩散，当时急需对核反应堆喷水进行冷却。但是，日本的消防车喷管太短，根本无法将水流洒到反应堆上。至于直升机则不敢低空接近反应堆，高空洒水都飞溅到了外面。
这时，中国三一集团及时向日本提供了一台世界最大的水泥泵车，这辆车配有超长的喷管。这台车世界仅此一辆，价值约1亿5千万日元。
最关键的是，中国三一集团完全以无偿赠送的方式，将这辆车交付给日本方面，而且还派出了三名志愿人员作为顾问。
至今，这辆大型水泥泵车仍保存在福岛第一核电站内，在紧急时仍然能够随时启用。
对于这条新闻，不少日本网友都十分感慨，甚至有些人是第一次听说这些细节。基本上都对中国的捐赠表示了感谢，而且这次捐赠相当于避免了进一步的爆炸事故，挽救了日本大片地区免于更严重的辐射危害。
不过笔者看来，这则新闻和相关评论也传达了一些微妙的信息。
中国捐赠这么重要的东西，日本和我们自己的后续报道都太弱了！想当初，日本捐赠了几十万元的口罩，还把华侨捐赠的也都算进到日本捐赠，结果就出现了“山川异域日月同天”的热闹报道，搞得全国上下一致在赞美日本。付出和回报完全不相符！
东日本大地震也是，中国台湾捐赠了一批物品，但是与大陆捐赠的重要程度完全不在一个量级，可是日本和中国台湾方面却不停宣传，搞得现在日本人一直把这点事当作台湾人更亲近的证明。相反，中国当年的无偿捐赠举动，几乎无人再提。只有日本汽车新闻这类专业媒体还算有良心，其他综合类媒体几乎都选择了遗忘。
其实不只是日本，我们中国自己媒体对当年的捐赠壮举，似乎也不怎么提起了。难道是什么不好意思的事情吗？
舆论阵地，你不去占领，敌人自然去占领。而且还是用很小的兵力，就把这个舆论阵地占走了。
