该死的新冠疫情害惨了多少人呀？
太湖路商业街地处常州市政府旁，周边住宅小区众多，完全不愁消费人群。
但这样一个集连接新北万达广场太阳城商业广场公交BRT站台的地下商业通道，如今却寿终正寝了。
想当初，伴随着新北万达广场的开业，太湖路地下商业街商家众多，卖小吃食品的贴手机膜的美容美甲的花草树木宠物的甚至是厂家商品展示的…很接地气，人流量很大，两边商铺是一铺难求。这两年疫情肆虐加上实体店生意日渐萧条，慢慢的这条商业街终于人走茶凉了。
这也是这几年实体店生意难做的真实写照，基层小老百姓生活难呐。
等公交车，在站牌上遇到同类女神节礼品-洗涤液[捂脸]，合个影吧留个纪念缘分啊！这些公司是不是都商量好了，要不然洗衣液厂家各个公司跑业务？
朋友中午下班回家，路过一个公交站牌，发现一小姑娘，人倒是没啥问题，打的伞可是有点诡异，上街打这样的伞真的好么？这伞看着怎么都有点不吉利啊，也不知道制作伞的厂家是咋想的？是为了赶时髦么？
近日,有郑州市民反映,在郑州花园路快速公交站台出现了这一情况:公交车门开了,但站台的闸门却迟迟未开。想问问还有其他朋友遇到这种情况吗?当时那种情况,不仅尴尬,而且还很危险,想问这个原因是什么,这种情况会恢复好吗?
1月6日,顶端新闻•大河报记者在接到该问题后,当天就和郑州快速公交公司负责人取得了联系,希望就市民所反映问题及时进行专业和准确的回复。
1月8日,回复来了。
郑州市公共交通集团快速公交公司相关负责人回复顶端新闻•大河报说,经向站台屏蔽门厂家技术人员落实,由于站台屏蔽门是机械驱动,公交车车门是由气动驱动,在开关门过程中,由于双方驱动原理不同,在接收到同步开关门信号时,会出现差异。
鉴于此,相关部门会进一步加强相关设备设施的排查检修,确保运营状况良好,从而更好为乘客服务。
在此同时,也提醒广大市民乘客,一定要在车门与站台屏蔽门全部完全打开的情况下再上下车,以确保安全。再次感谢网友的关心和支持。郑州快速公交站台闸门为何和公交车门开关节奏不一？权威答案来喽-大河网
小黄鸭知名品牌巨大陷阱，小小奶茶店亏损高达百万
火爆全球的香港超级IPB.DUCK小黄鸭授权的品牌“鸭鸭茶”从一开始雇用快招公司骗取加盟商加盟费就是个骗局。
上海至潮品牌管理有限公司成立于04月03日，于8月初通过抖音平台投放招商广告，以填写资料信息的形式由公司合作的快招团队联系到我们，邀请我们去公司考察这个项目。
我们当时去公司之前和到公司以后，公司请的快招团队的人就在微信上和现场给我们说总投入低，加盟费，装修，道具，物料，总共投入也就30万左右。当初谁能想到这么大个ip品牌方会请快招团队招商，为了让我们签约说的话都是在骗人的。还欺骗我们明星代言了“周冬雨代言了”，公司有强大的团队做保障，后期运营都很专业等话术催促我们签约。签约后这只是陷阱的开始，之后的装修、道具、设备、物料、包材等所有的一切都是公司贴牌以两倍于市场的价格卖给我们。许多加盟商是一点一点被掏空，进退两难，甚至有人在装修阶段就无法继续支撑。B.DUCK品牌授权方深圳德盈也无人管控，造成代理经营困难，亏损50-100万之间不等。还有的代理拿了好几个区，市代几百万都投进去了。现在根本退不了款，没人管。公司官司缠身。现在就是装死要跑路的状态。
公司在招商的时候并未获得特许经营许可证，也没有满足两店一年的特许经营企业备案资格，完全没有能力给予代理们技术上的支持和服务。我们也有质疑过公司为什么没有直营店，公司的答复就是：“十月份就能开，因为疫情耽误了。”“我们就是要十月一日形成百店齐开的阵势，十月一日总店和加盟店一起开业”这样的话来欺骗我们。我们想的这么大的ip授权的品牌不可能有什么问题，而且B.DUCK的官方微博也正式宣布进军茶饮市场，给上海至潮站台。因此我们深信不疑。结果到了十月份直营店也一直没开起来，很多代理在十月份匆匆开业，直营店没开很多代理多次去公司询问，公司都是各种推脱。一直拖到3月份迫于代理加盟商的压力最终在一个很偏的商场开了直营店，经过半年运作关门了已经，生意惨不忍睹。关闭的原因很简单，这个所谓的直营店就是为了敷衍我们加盟商的一个幌子而已。8月招商结束，一共招商300多家加盟商，有将近100家店要赶在10月份开业，公司完全没有能力运营这么多家门店的开业事项，培训等工作，造成很多加盟商开店以后服务跟不上，公司各种敷衍，运营也跟不上。物料价格高出市面价格一倍多。门店装修所有东西包括道具，都是从上海至潮指定的厂家定制，费用高的离谱，加盟商苦不堪言，运费甚至高达上万元。从8月份结束到12月份开业不到三个月陆续有加盟商倒闭关门，还有一些加盟商艰难经营。一直到7月份300多家加盟店已有200多家关门，其中还有没开店的加盟商，只有个别几家还在艰难维持。后来我们经过咨询律师才知道，上海至潮品牌管理有限公司没有特许经营许可证，没有满足两年并且有一家直营店的条件，是不能进行招商加盟的，所有的一切都是骗局。天眼查公司注册资金在9月就从500万变更为100万，法人也频繁更换，我们许多加盟商被公司要求把各种款打到私人账户。从无故多次更改法人和打款到私人账户的行为来看，上海至潮品牌管理公司在建立初期就已经做好了逃避法律风险的准备，其最初的目的就是骗取高额加盟费。公司办公地点多次搬迁，都未告知代理加盟商，公司疫情之前就已经没有办公地点。多名员工已经辞退，公司现在已经撤走，无人办公。我们已经举报上海至潮品牌管理公司涉嫌偷税漏税行为，招商期间的加盟费和开店设备，物料，包材大部分转入私人账户和公司建立的另一个账户（上海至潮商贸有限公司）。至今没有给我们加盟商开过发票。加盟商索要发票就要求我们自己承担6%的税点。B.DUCK授权的上海至潮品牌管理有限公司有涉嫌违法行为，几十家加盟商起诉上海至潮品牌管理公司的案件法院都已经退回并移交给了公安机关，公安机关在收集证据阶段！
我们承诺《小黄鸭知名品牌巨大陷阱，小小奶茶店亏损高达百万》文章所述内容真实、有效。@人民日报@中国税务报@国家税务总局@今日头条#鸭鸭茶#鸭鸭茶加盟陷阱#奶茶加盟陷阱@周冬雨#B.duck小黄鸭#维权
#长春身边事#【聚焦丨长吉城际公交最新消息来了！预计年底前正式通车 全天80个班次间隔20分钟】原定于今年7月开通运营的长吉城际公交终于有了最新消息！11月19日中国吉林网从吉林市市长公开电话办公室给网友的回复获悉，长吉城际公交预计年底前正式通车。吉林市市长公开电话办公室表示，为加快长吉一体化进程，方便长吉两地居民出行，吉林市交通运输局对吉林至长春高速公路客运班线实行了公交化改造。目前长吉城际公交已完成线路审批，长吉两市交通运输局、交管部门已完成了市内站点的踏查和设置程，帮助企业联系了两地客运站进站事宜，前期准备工作已经做好。原计划7月通车运营，后因客运企业订购的车辆技术需要改进，影响了通车进度。近日，该厂家已派技术人员对车辆进行改进，预计年底前正式通车。聚焦丨长吉城际公交最新消息来了！预计年底前正式通车 全天80个班次间隔20分钟-中国吉林网
#媒体呼吁应下决心全面禁售槟榔#
最近有一些地区开始“禁售槟榔”。这是继“禁止槟榔广告”之后，清除槟榔的进一步举措。
这是社会进步的体现。
槟榔是一种棕榈科的植物，果实中含有多种生物碱，具有很好的提神作用，也具有明显的成瘾性。在印度、台湾以及湖南等地区，咀嚼槟榔是一种传统，具有很深厚的群众基础。
但是，槟榔纤维粗硬，嚼食的过程中对牙齿的磨损很严重，还可能会刺伤牙龈或堵塞牙缝，造成牙龈的压迫而发炎。此外，经常咀嚼槟榔会让颞下颌关节处于超负荷运转状态，引起疼痛，严重的还可能导致关节盘穿孔。
更重要的是，咀嚼时很容易引起粘膜病变，增加口腔癌的风险。再加上其中的槟榔碱生物碱的作用，就更增加了口腔癌的风险。早在，世卫组织就把槟榔列为了“一类致癌物”，意思是它对人类的致癌性有着明确充分的科学证据。在流行病学调查数据方面，印度、巴布亚新几内亚、所罗门岛是口腔癌发病率最高的三个国家，也是槟榔消费非常盛行的国家。在中国，台湾和湖南是嚼槟榔最流行的两个地区，口腔癌的发生率也比全国平均水平要高得多。
提醒一下：市场上有许多宣称经过“先进工艺”处理制作去除了危害的槟榔，比如“茶硒槟榔”“枸杞槟榔”等等，都是忽悠，并没有科学依据。虽然厂家找了一些“专家”站台，只不过是“有钱能使鬼推磨”的结果，别信！
现有条件下，制约电动车市场规模的主要有两个因素，一是电池续航能力，二是电池寿命到期后，换电池费用太高，占整车价格40%。
特斯拉不断加大电池容量，在缓解用户里程焦虑的同时，又加大了用户不安全感。蔚来汽车现在采用换电池技术，客户只买车，不买电池。电池由厂家通过建换电站和改造加油站解决。
加油改换电，一旦在全国推广，又遇到不同车企如何统一的问题。那么我们再换个思路。换电业务有自然垄断属性，相当于自来水公司，垄断经营比充分竞争更高效节约，那就由国家电网统一经营好啦。
既然造车与加油是分开经营的，那么电动车制造商与电池提供商也可以分开经营。也就是说，造电动车的只出售不配电池的电动车，电池由国家电网经营出租。国家电网建立换电站，提供几分钟更换电池的服务。
国家制定统一标准，不同企业生产的电池，按车型大小分成几类，适配同类车型。用户预付押金，每次根据上一块电池实际用电度数付费，再按占用天数收取日租金。比如，换一次电池用完后，计量显示10度电，占用了3天，那就收这两项费用。
国家电网旗下成立专业公司，负责建立站点，招标采购电池，开展换电业务。
换电站全国联网，支持异地换电。既然居民用电能由国家电网行政性垄断经营，那汽车用电为什么就不可以呢？
今后电池技术进步了，可以提供新的换代电池，只要参数、接口匹配就行了。人们不用担心电动汽车因为电池老化衰减降低车子保值率，也不用一次性支付昂贵的购车成本。每次换下的电池，由专业人员检测维护，废旧电池也更容易集中作无害化处理。
一旦石油价格高企不下，国际油路受阻，能源安全问题凸显，实现以上构想的种种阻力，那都不是事儿。
铁路货运站台现场作业案例！
聚尘王生产厂家湖北聚力汽车股份官方账号
干湿两用清扫吸尘车
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铁路货运站台现场作业案例！
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我是一名健康管理师，昨天看到这个信息我有话要说！
首先，高血压涉及几亿人的病情，比新冠肺炎和非典的病例还多，并且他们自己也说了心脑血管疾病的致死率在各类疾病中排名前三，如此高的患病率和死亡率，它的诊疗标准尽然是三个协会出台，算哪门子标准，健康网的人干什么吃的！前两天的新闻大家都看了，新冠反的第九版诊疗方案就是健康委出的。
其二，一直以来高血压的临床标准和血压单位都是毫米汞柱，但是，现在水银血压计却被淘汰了。新的不生产不卖，老的不校准。
你老说老百姓不专业，听不准，用电子血压计自我监测也就罢了，各级诊疗机构，专业人员，学医学护那么多年，还参加考试，千里挑一的录用，最后连个水银血压计都听不准，诊断不明白。这是侮辱这些专业人士的智商还是提电子血压计厂家站台啊！利益勾兑！
因为现在的汽车品牌太多，你看了眼花缭乱，认为没有你适合的车，实际上现在无论是进口，合资，国产，都是好车，如果质量不好，制造厂家会关门，再说世界上绝对没有十全十美，每个人都满意的产品，只能说萝卜青菜，各人喜爱
去广汽本田看车没一个搭理，直接出门去隔壁的东风本田2个小时直接提CRV
我前面四辆都是国产车，第一辆28永久，第二辆建设50，第三辆嘉陵125，第四辆150建设。第五辆美系雪佛兰，第六辆本田。
然后问了下探岳颗粒捕捉器icon的问题，销售员也是支支吾吾的，最后说加98号油应该没啥问题......
然后去了丰田和本田4S店，丰田店一直在播放帕萨特在中保研的第一次碰撞视频，那个惨烈劲儿啊，然后看了下凯美瑞、荣放以及雅阁和皓影。
好吧，第一次看到凯美瑞这内饰，我直接快自闭了，真的太丑了，然后一股说不清的味道。配置，好吧，咱不谈这个了......
更神奇的是，丰田的销售完全是爱答不理的，感觉很不好。
然后就去了本田4S店，本田4S店虽然没有放视频，但是销售得知我们也在看大众的时候，特别兴奋地跟我们讲开大众需要带头盔，当时我舅舅很气愤，因为他开的就是大众......
我的迈腾330领先低功版，市区跑的少，均耗6.1-6.4之间
我加满箱得四百七左右，也就1000多点，偶尔会大油门，基本都是在国道上跑，车辆少，速度九十到一百左右
我是款迈腾330领先，平时上班开，全程高架快速路，加95号油400元可以跑800公里。
用所加的公升数除以跑下的里程数，所得的结果是你百公里的油耗，用所加的金钱数除以跑下的里程数，所得的结果就是你每公里的钱数
帕萨特中保研事件，是有人故意弄出来。日系车应试都是满分，实战没赢过
你应该去雪铁龙店里看看，用料足安全，高速公路上稳的一笔，隔音好，油耗省，说了你可能不信，自己去了解一下试驾感受一下。
看了你的主页我明白了 我说的呢 这么敏感呢 原来是法系狗 对了不买法系不懂车.不允许说一点法系.我也没说不好 对不？这么自卑呢？敏感什么啊？ 看我口型；法系就是垃圾.卖的不好自己找原因.垃圾了色。
我哪有雅迪呀[泪奔]我现在就等着你送我布加迪，劳斯莱斯，法拉利。风里雨里，我在公交站台等你。咱们不见不散
最不愿去的4S店就是日产，销售一个个都，很牛的样子，上次去问有没有试驾车销售？说这车不用试驾，满大道都是，我就生气了，我把他叫来，我问他来来来，你给我指一指大道上的日产车，哪一台是你的？他们领导一听我的语气，就把他劝走了，太不会说话了，你知道我要试什么，你以为我就想开一圈吗？
日产从我买车，我姐换车，老表买车去过几次，问有没有优惠立马打了兴奋剂一样就忽悠，说今天今天能定本吗？今天大优惠最后一天，过了今天不知道下次是什么时候，最后一次直接问他能不能换个模式说，几年来了几次都这忽悠模式，那货直接不吭声走了。后来把日产pass了。
单位有各种品牌车型40多辆，实践证明日系车经济实用，后期保养费用低，碰撞如何到没见识过，因为都是经验丰富的老司机，当然，现在更新车辆以国产品牌为主，因为国产品牌各方面也越来越好，支持国货从我做起………
拖拉机安全！高速公路上没有！再好的车！在于车手怎么开！这才安全！一辆车放车库里！绝对安全！安全来自自己开车习惯和素养
20万的外资，合资真的不如国产车，欧尚x5顶配10万，随便拿一个外资、合资车，比外观，比动力，比内饰都不上x5，
我去看斯柯达，去了两次，没人理我，看标志，没人理我，转身去了起亚，很热情周到，k3开着觉得也不错啊！目前没什么问题，动力家用完全够用，舍得踩油门，沒有肉车，温柔点开，上下班5个多点油，暴力点六个左右，开空调7个多，市区7到8个油，没红绿灯平路就更省油了，4个多点油，但速度在4至5多码。
法系吧！标致508L，雪铁龙C6或C5X，用料，配置，价格都高出德系日系一大截
上次有个视频，一辆大卡车在高速上开着开着，司机突然发现前方有事故，来了个急刹车，还没撞上去，这辆卡车整车就散架了，你还要论安全吗？
可以选择国产车呀，现在有部分国产车可以说已经超越合资车了，不敢说超越德系车的性能，但是有些车型超越日系车还是肯定的！
欧蓝德2.4四驱含保险落地18万多，配置齐全，性价比绝对好，美中不足是没有那么新潮设计，上点年龄的可以考虑
生活中有些人只适合开M1A2、豹2、梅卡瓦IV、99A、T14阿玛塔等主战坦克。#我要上微头条#
投资1亿元！昆明将新建10个新能源汽车充/换电站
#昆明头条#9月13日，昆明发展新能源产业投资运营有限公司发布《昆明市新能源汽车充/换电站建设项目设计-采购-施工一体化（第一批）招标公告》。
本次招标规模约1亿元，用于10个新能源汽车充/换电站的建设，招标人将根据项目批准程度和成熟度进行建设，成熟一个实施一个，直至投资满1亿元止。具体充/换电站数目及充/换电站规模以招标人下达的任务书为准（当投资额接近1亿元时，即使10个站点未全部完成，招标人也不再下达任务书），投标人应自行考虑由此带来的风险。工程计划开工时间为10月15日，竣工时间为6月30日。
工程质保期为2年，电池质保期为自交付使用之日起8年或60万公里（以先到为准），质保期间保证可用容量值不低于BOL阶段可用容量值的60%。若国家和/或生产厂家对本项目所涉及货物的质保期的规定高于本项目的要求，应按国家和/或生产厂家的规定执行，其他按国家相关标准和规定执行。#昆明爆料#
随着社会经济的高速发展，电商时代的来临，我们生产力度不断增大,产品运输也随之增多，而我们经常需要运送货物，AGV智能搬运车正是我们的好帮手。同时AGV不断的改进，如今很多企业都选择AGV来搬运，大幅度的降低了人工成本，但AGV分很多类型，如何选择一款比较合适的搬运车也要考虑的比较多。
我们对AGV进行以下几点作为参考数：
1、技术与规格：AGV智能搬运车是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。
#AGV#
2、AGV小车以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。
3、AGV智能搬运小车的优点：
抗干扰能力强：AGV小车可在复杂的工作环境中正常运行。
灵活性强：AGV小车可以灵活的和各类装配线、生产线、输送线、货架、站台、作业点等实行有机结合。
自动化程度高：AGV小车相比传统人工叉车在运送货物上来说更加智能化、自动化。
安全性高：为什么会说AGV小车的安全性能高呢,那是因为它具有着完善的安全防护功能。
3、AGV智能小车在工作方面的效率：
工作效率高：AGV无人车实现上下料及来回运输工作，实行不停机换料，缩短人工换料时间，从而达到长续航连续运转工作，大大提高了工作效率。
节省管理精力：AGV无人车全智能化管理，从而提高智能化管理水平,有效规避人员因素。
成本费用较低：智能AGV小车性能不断提高(高速度、高精度、高可靠性、便于操作和维修),通过功能部件标准化促使单机价格有所下调，平均单机价格从五千元降至四千元，能够让更多中小规模企业受益。
安全性高：为了保证运行过程保证人身安全，日月辉AGV小车安装了多个障碍物感应器，首先智能小车行驶过程中速度比较慢，接近障碍物体是第一时间感应出来，并且紧急停车，保证运输过程安全。同时我们人工搬运的时候也会考虑到安全第一，有些易爆品不适合人工搬运，这是AGV的最好的选择了。
小编主讲的就这些，我们要足够了解AGV智能搬运车，再跟我们的工作场地的需求进行选择合适的一款搬运车。
我们常见的工厂，物料的搬运都是人工搬运或者是用手拉车来运作，不过现在不一样了，已经开始逐渐进入智能化了，随着经济的发展，科技不断的改进，我们的生活水平不断的在提高，人工的费用也增长了，对于企业来说，人工搬运也是一个累的活，需要的人也不少，但是AGV小车的出现刚好是搬运的好帮手，为什么企业会看重智能优化，因为考虑到安全，工作效率，资金等更方面都成问题。那为什么说AGV小车是企业需要的好帮手？它有具有什么样的功能以及特点，接下来小编给大家介绍一下，一起来了解AGV小车。
AGV小车指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车。以可充电蓄电池为其动力电源。一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上。无人搬运车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作，所以AGV小车可以让更多的人解放双手，放松心情！
AGV小车的优点：
抗干扰能力强：AGV小车可在复杂的工作环境中正常运行。
灵活性强：AGV小车可以灵活的和各类装配线、生产线、输送线、货架、站台、作业点等实行有机结合。
#AGV#
自动化程度高：AGV小车相比传统人工叉车在运送货物上来说更加智能化、自动化。
安全性高：为什么会说AGV小车的安全性能高呢,那是因为它具有着完善的安全防护功能。
通过以上内容，你知道AGV为什么会是企业的好帮手了吗？就是因为它的成本并不高，从而效率还提高了，也能为企业降低了成本，在搬运方面具有稳定性，安全可靠，确实轻轻松松解决了搬运问题。
素不相识的个别自媒体，从没买过升仕车辆，却对升仕恨得咬牙切齿，甚至连升仕车主都觉得该杀该剐，其中原委不言而喻。
如今摩托车自媒体分两类，靠厂家生存和靠用户生存。
靠厂家，参加各种新品发布、试驾体验、包吃包住兼带旅游还有红包，吃了拿了，就得给人把产品吹好， 不在乎粉丝信不信，厂家爱听就行，钱充够，直接站台吆喝也没问题。
靠用户，就得踏踏实实买辆车回来长测，然后把优缺点真实公布于众，不在乎得罪厂家，在于赢得粉丝信赖，成为用户购车参考，再向获利用户推销头盔、装备等附属品，相当于打赏。
谁属于哪类，大家自行判断。
摩托车厂在营销方面也分两类，靠宣传和靠口碑。
我走的是口碑路线，摩博会没参加过，发布会、媒体试驾活动没搞过，跟媒体不打交道，何来宣传。
昨天，中国摩托车商会公布销量数据，大冶出口位居全国第四，总销量位居第十，增幅超过40%（见图1、2），这不靠口碑难道是运气吗。
大冶是前十名中唯一不做三轮车、弯梁车这类走量无价的品牌。
要知道，大冶只是我其中一家摩企，其他两家无一例外都是增长、盈利。
显摆这些是想让那些恨升仕的自媒体明白，升仕好不好都改变不了你悲惨、艰难的命运，你应该忘掉升仕多考虑自己，就像升仕从未在乎你存在的重要性一样。
其实这两年，真正树立在面前的敌人是我自己。
如果说实现个人财务自由是大众梦想，那么实现企业财务自由应绝对是人生巅峰。
什么是企业财务自由：
1、一个人说了算，没有股东、没上市，任何决策无须请示商量。
2、没有贷款外债，自有现金流充足，固定资产雄厚。
3、没有别人欠款，不打官司不要帐。
总之，想干啥干啥，哪怕研发飞行汽车都没人管。
就这三项，有多少企业能做到。
一旦做到，随之而来的是倦怠，失去斗志。
，大冶因为自身产能不足，每月压单过万辆，全年损失至少2亿美元销售额。
数据中可看到，已增长40%产量，完全交付订单还要增长20%，谁受得了，这不是一年，已经连续几年如此，赚到手软也会头疼。
我缺营销吗？我缺订单吗？我都想自黑。
我曾犹豫彷徨，这样增长下去，必须大规模扩张自制产能，扩大投资。
厂房设备、职工宿舍，再把万达旁边那块宝地搭进去，20亿起步，两年后才能投产，累啊！
不投，将抱憾今生唯一有机会实现超过日本摩托车的梦想，选择轻松度假般过完下辈子还是带着梦想拼死战场……。
无数个不眠之夜，我决定，干！
都别劝，已经拦不住了。
我将用最快的速度上市更多新款产品，尤其是踏板车，三缸车，加大国内市场重视度，将国内销量以十倍速度递增。
请喷子们用这句话不断鞭策我，激励我，如果到了年底，升仕、启典内销数量没有比递增十倍，你们尽可发帖嘲笑、讽刺，让我继续加油、坚持下去。
，那些不喜欢我的自媒体就别再舔着脸，凑上来蹭热度啦，我也一样不喜欢你，你伺候好给你充钱的主子，我战死我的疆场，咱们各得其所。
最后，发布，年后上市的第一款新车，350R、R1，初步决定三个颜色，银白配蓝，深灰亮蓝，黑色。
银白和黑色不确定磨砂好还是亮光好，各生产一辆，共5辆车，目前已展示在江门升仕旗舰店，欢迎大家给予意见。
最后祝各位周末愉快！
以前的搬运方式都是用人工，这很普遍，不过随着经济的发展，智能时代的来临，都大多数需要大量人工劳动力来搬运的都慢慢的开始使用智能化来改变了，随着AGV小车的出现，很多方面都可以用到AGV小车来运作了，比如，制造业，仓储业，服务业等等。
AGV小车指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车。以可充电蓄电池为其动力电源。一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上。无人搬运车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作，所以AGV小车可以让更多的人解放双手，放松心情！
在当今的智能化，无论在在仓库，还是在在厂车间里面，都需要将原材料、半成品、成品频繁地进行点对点的运送。传统的常见搬运方式都是人工搬运，这样的话成本比较高，其中风险也是比较大的，安全性也是个问题。AGV是专为工业物料搬运而生的搬运设备，能轻松运载车间物料。装载货物的AGV小车，可以根据设定的站点随意放置物料。一般来说，一台AGV的工作量是一个工人的2.5~3倍。对于使用AGV的企业来说，不仅节约了成本，更提升了产能。原来生产线需要3个人才能完成的搬运任务，现在每条生产线只需要配备1台AGV就可以轻松搞定啦。
所以啊，机械都在不断的改进，还在用人工搬运，还在为物料运转而苦恼？该改进了，选择AGV智能小车可以轻松的解决问题，其次AGV小车不仅仅在工业方面可以用，可以用在多个方面，适应的环境也是比较多的，只要是搬运这方面的几乎都能使用，比如食品，医药，烟草等这方面的，AGV小车一样轻松的解决搬运问题。还有我国近年来不断推出智能化改造相关政策，这也成为个制造型企业走向无人工厂一个好时机，智能制造示范项目也是政府贴近企业的一个很好的福利。#AGV#
辊道式激光无人驾驶搬运车(以下简称A G V)是在推挽式激光A G V基础上变形设计的又一种新产品。其控制.系统和总体外形模式基本未变，只是在移载系统方面进行了变换，还加强了驱动功率和电池容量，以便于适应野外爬坡要求。该车技术指标先进，结构简单，造型美观，移动灵活实用，作业效率高。
该辊道式激光A G V已用于烟草行业的烟叶库自动化搬运系统，借助于托盘装载，自动地将不同地点相同高度站台上的成包烟叶按要求进行搬运。也可用于其它自动化仓库，以站台或输送机为装卸点进行入(出)库搬运作业。
采用这种搬运车的环境要求是站台必须带有动力传动辊道，A G V停靠在站台边，A G V.上的辊道和站台上的辊道对接之后同步动作，实现货物移送，因此，系统要求托盘标准，传递高度-致， 辊道传递速度吻合。其最大优点是作业效率高。
在结构上辊道式激光无人驾驶搬运车具有以下优点：
(1)按模块化和系列化设计结构。该搬运车结构是按模块化、系列化进行变形设计的，基本与推挽式车型结构具有通用性和互换性，只是将推挽式移载系统改为辊道式移载系统。
(2)搬运车 上辊道采用单排9辊串联链传动方式，由一台减速电动机带动。当执行装货任务时，AG V停靠在指定站台，确认对接完毕，车上辊道先转动，然后站台辊道转动，货物送至车上辊道。当货物到达A G V中心部位，由对中到位检测器确认载货托盘已在规定位置，A G V自行驶向目标地点。将载货托盘卸到站台辊道的过程是：A G V停靠在指定站台，确认对接完毕，站台辊道先转动，车. 上辊道后转动，载货托盘送至站台辊道，确认卸货任务完成后A G V驶向下一目标。
(3)装卸过程是在小车 与站台对接平面，靠辊道滚动完成，没有专]的移载装置。
(4)辊道装置是独立的整套部件，便于变形设计成链式或带式的A G V。
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