济莱高铁通车在即
四载年光去倏忽，
建设大军稍清舒。
战三九，斗三伏，
不论风霜与雪雨。
壹佰公里轨道铺，
济南东站港沟站，
章丘南伸雪野湖，
钢城东站北莱芜，
济莱从此变通途。
设计时速三百伍
五座新站皆精品，
堪称一站一景区。
向东首站历城站，
靠近名胜千佛山，
历史两千一百年。
齐鲁首邑山东冠，
百年教堂及山大，
齐烟九点讴华山。
松雪鹊华秋色图，
泉城七百年前初。
彼时现代相机无，
展现风光赖画图。
一俟济莱高铁通，
自此莱城犹倍殊。
济南东站连石济，
济青高铁襟菜芜。
青聊高铁要提速，
莱临高铁展宏图。
西起莱芜钢城站，
南连新泰与蒙阴。
站点新设孟良崮，
占地四千八百亩。
鲁南高铁连东西，
贯穿南北有潍宿（宿迁〉
莱临，临连（连云港丿
加徐枣，米字型高铁
格局出。
我与202路公交车的情缘
晚上出来遛娃，带着孩子去段店馨苑看了八马大石槽出来，忽然看到一辆红色的双层202路公交车疾驰而过，我这才知道202路也有了新型车。上网一查，原来在6月13日开通的。202路是11月开通，原为大站快车，开始由原工作日高峰时段运行提升为全年全天运行。它起于刘智远村北，西客站开通后由世购广场延伸至此的。现在西客站首班车为05:30，刘智远村北首班车为06:00，末班车都是00:00，全程29公里，是贯穿济南东西部最远的公交车了。
双层公交车并不少见，最早的是5路公交车，然后是117路，颜色都是绿色的，也曾经坐过很多次了。过去坐的最多的公交车就是78路和202路公交车了，尤其是202路对我来说可谓是感情至深了。
以前常坐202路公交车那还是在章丘站搬迁明水西边没开通客运那几年。因为没了火车，跑通勤就很费劲了，即使每周来家两次，也是很不方便的。早晨从家五点就得起床，一般是坐前两班去济南的长途汽车。都是在燕山立交桥东下车，坐202路公交车到市立五院下车，能赶上南郊班车去上班。如果赶不上就得一直坐到世购广场终点站再倒78路车了。从家出来到单位，一路马不停蹄，最快也得两个半小时多，而且早晨公交车比较密集，尤其是202路属于大班快客，两三站停一次，不大耽误时间。下班回家时都是大步流星从单位跑出来坐78路车再倒202，如果错过了燕山立交桥下十分钟一班的长途车点，就得一气坐到潘庄等车。到了冬天更是两头不见太阳，真是起早贪黑，披星戴月了。其实就是为了养家糊口，为了那几两碎银。五年下来，算下长途汽车费就是一万多块钱，单位每月只给报销七十块钱，还得把工资单上十块钱的交通补贴扣去了。从章丘站重建这两年又是重蹈覆辙，重走长征路。好在老家和新家还有老婆单位都拆迁了，我们才不得不搬家济南了，我终于结束了长达十八年的通勤生涯，不再两地分居，一家人也终于团聚了。
住在济南，我也又开始了户外爬山，加了很多本地户外群，经常去南部山区活动。去西营方向爬山从燕山立交桥坐车去，我也是喜欢坐202出行，不到半小时就到了，而且可以做到桥东去，一点不耽误事。有时候去看小叔也是坐202路在华洋名苑下车，而且不用倒车，下车走几百米就到了，很方便。西客站开通后，202路终点也延伸了过去。尤其从底章丘北站开通后，回老家我也是喜欢坐202路去西客站。虽然我们这一站有109/156/38路也去，但是我还是对202路独有情钟！
济莱高铁唯一的不足就是车站的命名，济莱高铁12月26日要正式开通了，济南与莱芜、钢城连接更紧密了。
作为国内第一条市域高铁，各车站属地都相当重视，车站命名也是，但是最终车站的命名有些乱。
济莱高铁六个车站，其中四个车站章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站所在地，原来属于济南市区之外的县或市。以原来各县市命名没有问题。像章丘南站（有章丘北站）、莱芜北站（有莱芜东站）、钢城区（钢城区以前没有客运站），问题来了，雪野其实就是一个原莱城区的一个乡镇的名称，只是名气大点听着好听，就以这个乡镇命名了，打破了以原县市命名的规律。
而历城站原来的名称“港沟”与雪野原来都是一个“镇”，能叫“雪野”为什么不能叫“港沟”，猜测可能“港沟”名气小点，名字带个“沟”不高大上。
另一方面，从命名的指向性来看，说港沟更准确，叫“历城”外地人还是得查查在济南哪个地方，一查在港沟。从历史沿革来看，历城在济南几个老区中确实有些“特殊”，但是目前不应该在凸显“历城”了，叫“港沟”不好听，可以叫“济南某站”。
#济南头条#历下，市中一个都没有！其他八区2县共建19个！历下、市中：瞧不起谁呢？为啥不建！[捂脸][捂脸]你俩太小了，跑不开！没起步就要刹车了！
济南10区2县中除了历下区和市中区，10个区县会有17座通高铁的火车站。分别是济南站、济南西站、济南东站、济南北站、大明湖站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站、济南机场站、济阳站、商河南站、章丘站、章丘北站、长清站、平阴站。再加上东沙王庄站和商河站，济南的火车站总数将达到19座。
疯了，感觉高铁快比地铁还方便了！
快点建好，好有机会坐着高铁逛济南！
济南槐荫区，早上看到班级群里的消息惊呆了！哎，又一趟列车被划重点了。你们知道G2096次列车是从哪里跑到哪里吗？是的，就是这趟列车的人均按密接管理了。
我去查了下，它是从兰州西跑到青岛北的，途径山东的站点有齐河、济南东、章丘北、淄博北、潍坊北、青岛北。所以，11月6日和这趟列车有交集的小伙伴一定要上报街道，做好疫情防护工作。
另外，如果你在11月6日晚19:30后，有从济南东站出站的小伙伴也要上报街道，按当地的疫情防护政策做好配合，切不可造成不良影响。
#济南头条##相会济南#
这 老师 有点像我“二姨“呢[奋斗]小妮[赞][赞][赞]我山东济南滴[呲牙]请用济南话带点章丘味读出来！！！山东滴！济南滴！仲宫柳埠八里洼土屋滴！东西两八户！南北殷强户！中间白云湖！南有步登山北有龙泉寺！呀呀呀！暴露个人位置了[可爱]你猜着了！我请客！
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00:18
G2632次列车由南通开往沈阳。该趟列车每天的07:30正点到达盐城站，在盐城站停车3分，07:33开走。选择从盐城站乘坐该趟列车出发，沿途可以到达：射阳，滨海港，连云港，赣榆，岚山西，日照西，董家口，青岛西，高密北，潍坊北，临淄北，淄博北，邹平，章丘北，济南东，平原东，德州东，天津南，天津西，唐山，山海关，葫芦岛北，锦州南，鞍山西，辽阳，当日的19:20，该趟列车到达终点站沈阳站。沈阳铁路局沈阳客运段担当，该趟列车目前采用CRH380BG型8节车厢编组。
#盐城头条#
济南与青岛之间本来有胶济客专，但是后来又建设济青高铁，虽然速度快了，但是大部分车站远离城区，其实并不方便。
济青高铁设立：济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，设计时速350公里。
其中位于济南境内的济南东站是已经建好的，章丘北站是后来争取的！按照最初计划，济青高铁全部线路，只有一个济南东站。最终济南境内只有两座高铁站。
再看青岛境内除了青岛北站是已经建好的，青岛境内还有高铁站三座，最终青岛境内有四座高铁站。甚至直接进入青岛机场。但是红岛站不知道为什么至今却不能使用？
如此看来，说济青高铁建设是为了提升青岛高铁枢纽的目的，一点不为过！如果是为了提升济南高铁枢纽地位的话，那么时至今日，济南东站与济南站依然不能实现高铁直达，不能直接接入京沪高铁线路，那么济青高铁如何提升济南高铁枢纽地位呢？青岛可以通过济青高铁直接不经过济南直接去北京，甚至往西边的城市，完全就是方便了青岛，但是凭青岛自己根本养不住这条线路！毕竟青岛偏居一隅的位置，注定无法成为高铁枢纽！
#头条# #我要上 头条# #济青高铁# #济南头条# #青岛头条#
G2070郑州东开往青岛北的高速动车组，郑州局郑州客运段担当，餐车在9号车厢
车型是CRH380BL#郑州头条#
郑州东07:52开，青岛北14:22到，全程需要运行6个小时30分钟，1048公里#打卡郑州美好生活#
二等座459，一等座734.5，商务座1407.5
中途停靠新乡东、安阳东、邢台东、石家庄、石家庄东、辛集南、衡水北、德州东、济南东、章丘北、淄博北、临淄北、潍坊北、高密北、胶州北
该车次沿京广高铁、石济高铁、济青高铁运行，跨越了河南、河北、山东三省
G2070你在哪一站上车？欢迎评论区留言，我是两平生活，关注我坐车不迷路
最美逆行者——泉城最美退役军人刘军
刘军，男，1973年4月出生，中共党员，1992年12月入伍，1995年12月退役，现为济南市章丘广通公共交通有限公司运营一车队2路公交驾驶员。自新冠肺炎疫情发生以来，刘军积极响应一线防疫工作，他以大无畏的“斗争精神”向疫情发起挑战，勇于担当，带头递交疫情防控请战书，深入济南火车站接站工作第一线，用实际行动诠释一名退役党员的初心和使命。
“人民有难，有召必回，有战必应！我是退伍军人，更是一名中国共产党员，我要坚守岗位，奋战一线，舍小家为大家，现在我的许多战友和朋友都奋斗在防疫战争的最前线，作为退伍军人和共产党员的我也要和他们一样，为打赢防疫战争而努力，抗战到底，绝不胆怯。”这是2路驾驶员刘军的请战书，虽寥寥几句话却承载了一名退伍军人的使命与担当。“疫情当前，党员靠前。”自疫情发生后，刘军始终坚守疫情防控一线运营，充分发挥着党员先锋模范作用。
3月30日起，全国疫情防控工作取得重大成果，湖北解除交通管制，部分群众陆续离鄂前往各自目的地。为继续筑牢“防线”，按照区城乡交通运输局要求，公交公司连夜部署济南站、济南东站、济南西站、大明湖站、章丘北站的湖北返章旅客接站工作，组织100余名公交接站团队分批次奔赴各大火车（高铁）站。
刘军得知消息后，第一时间提出“党员先上、亮明身份”的口号，带领其他党员驾驶员纷纷积极报名参加各个火车站接站任务，先后接返章旅客4263余名，为章丘人民筑起了新冠疫情“外防输入”的第一道防线，确保了章丘区疫情零输入。
从3月30日接到任务后，刘军主动放弃假期，奔赴在抗疫一线，默默地做这个城市的“最美逆行者”。在疫情防控履职尽责的路途中，刘军从未停歇，他用坚毅、善良和果敢，生动诠释了谁是“最美退役军人”，从严冬到酷暑，他的坚守从未缺席。冬天还好，随着气温升高，封闭的防护服一穿上，里面的衣服很快就湿得透透的；厚厚的口罩糊在脸上，呼吸很是不畅；护目镜卡在脸上，留下深深的印痕，奇痒无比。更考验人的是，防护装备一穿上，几个小时内就不能脱，为此他只能几个小时滴水不进，以避免上厕所。
为避免返章旅客由济南站前往章丘中转站过程中的交叉感染，统一送站的公交车须全程开窗运行，从而保持车厢内空气的流通，虽身着厚重的棉衣，但依然无法阻挡凛冽寒风的侵袭，一趟趟的送站，只能任凭寒风雨雪无情地刺透棉衣、吹打自己的脸颊。到达圣井中转站，看到远道而来的旅客奔向各自的接站人员时，完成使命的轻松感让他疲惫的脸上露出了会心的笑容。
刘军时刻谨记着自己是一名军人、一名党员的身份，将抗击疫情作为自己践行初心和使命的“新战场”。
