LOL圈内解说热评EDG再次输给T1：EDG应该选上路战士亮剑的
在刚结束的S12小组赛A组头名争夺战中，EDG以一手祖传大树想玩复古，结果被zeus船长烧的就剩树干了。最终T1也是完成了小组赛对T1的再一次双杀（因为过去世界赛太多次了）
赛后圈内解说也是对这场比赛热议纷纷
#英雄联盟S12##英雄联盟[超话]##电竞季##T1战胜EDG#
自从石家庄严查戴头盔以来，知道了头盔也是有风格的，目前出现的7大个性风格头盔一览：复古将军风、机甲战士风、大兵风、史莱克风、洗菜盆风、烧水壶风、工地风……自己格局太小了，见识了广大群众伟大的力量……
复古将军风是近期刚出现的风格，并且在军中级别不低，飘着红穗穗，骑着电动车上战场……
机甲战士风全方位包裹，摔倒也不怕……
大兵风还有衣服，全套上阵……
烧水壶风虽然不能烧热水，但是便于手提……
洗菜盆风比较实用，又能当头盔，又能洗菜……
工地风最接近正常头盔，干活努力……
史莱克风最不实用，不推荐。
坦克300试驾感受：优缺点分明，不擅长城市代步
先说好的：
排队在等试驾车期间我对这辆车的静态感受做了一些关注，它的内饰可并不像外观一样复古、粗旷。内装用了皮质材料和灰色木纹装饰板拼接有豪华感。
坐在驾驶位上我首先摸到的是它粗壮、科技感十足的电子档把，握感相当粗实。档把前面便是标志着它分时四驱的四驱模式和地形模式的两个大旋钮。这也是越野车和suv之间的一个较大的区分，我经常开xc60、xc90这类全时四驱的公路suv，这种手动调四驱的功能根本见不到，顶多保留地形驾驶模式选项。
动力响应没有我之前试驾vv7时留给我糟糕的二次加速印象。试驾的过程中有一段路况比较糟糕的工地，路面被工程车压出了很多大坑，这对于上车都要踩着超高的脚踏板的坦克300来说简直小菜一碟。打开高速4驱模式，一脚油门从头干到尾都不带刹车的，滤震动效果不错。这段路我还开过xc60，公路suv超硬的悬挂加上扁平比较低的轮胎我根本不敢像开坦克300似的使劲豁，没有高扁平比的轮胎指不定哪个地方没注意就给轮胎弄坏了，越野车就是过瘾。
重点说下缺点：
它的塑料门把手握感我得批评，拉门把手一瞬间就好像开三十年前普桑的感觉，手感不太好。而且侧开门后备箱不是一般的沉，经常要关两次才能把门摔紧，这种感觉不是仅仅是因为沉而导致的，坦克300的细节处理还有待提高，这些跟豪华一毛钱关系没有。
与那些同尺寸suv不同的是，由于宽体包围设计，车内空间并没有看起来那么大，坦克300的座椅设计宽度、我感觉偏紧凑，但完全够我这个一米八六身高的大汉舒舒服服坐下。我坐在后排甚至连门边都放不下我44码的鞋，乘坐空间显然不是它擅长的。座椅舒适度不错但人机工程学一般，对身体的包裹做的不是太好，人不太容易卡在座位上。
拿到试驾车后先是试乘体验，这期间我没有在乎开车的小哥说什么，一门心思全研究车机了，功能与大多数车机没有太大区别，主要我发现这个车竟然可以看抖音......说正经的，坦克300车机所带的模拟车型越野信息选项，胎压、胎温、海拔、气压、坡度等信息看似是都有，但论专业性，相比路虎那套业界标杆的全地形车辆信息反馈确实有不小差距。
在试驾的时候我先爆了粗口，这车坐姿真高，感觉就像是坐我去试驾时候开的s60l车顶开车似的。这么高的坐姿确实开着爽，但这样的驾驶感受其实在人多车多的城区是个弊端，非常不容易观察机盖前方低矮的孩童、老人、小动物等等。另外，较高的离地间隙重心也高，高速变道车会有较大的偏移，车身稳定性相比那些公路SUV有不少的差距。
魏派经销商所提供的的试驾场地低速四驱性能根本没有机会去体验，在试驾环节上太应付了事。
我试驾完便发了一个驾驶位视角的照片到朋友圈，发完不一会儿就二十多个朋友问我关于它这样那样的问题。统一回复起来就是这几点：
1、 它是个硬派越野车，不要拿它与同价位的公路suv去比油耗。我在展厅特意拍了它的底盘、悬挂，哪哪都是丰田风格黑乎乎的类似双层冲压或铸铁材质工艺，再加上沉重的高强度大梁，注定它跟车身轻量化不会有任何关系。在当今严格的国六二阶排放环境下，颗粒捕捉器堵排气管对它的动力限制就如同一个禁锢，2.0涡轮增压的形式其实也有些小马拉大车。
2、 超高的驾驶坐姿、与笨重的车身直接决定了它不是你日常城市代步的好选择，道路狭窄或拥堵环境下，开它并不舒服；
3、 这车竟然还有人问我适合不适合家用......上个车都跟上马似的，你准备让家里老人小孩怎么爬上去？
4、有开坦克300出国游遍全世界的想法，就当前魏派的市场情况而言，恐怕车坏到国外都修不了。坦克300这个定位难免会于价格区间相当郑州日产途达相比较，途达相对来说也用了相同的驱动形式，但途达作为全球销售的车型在国外远比坦克300好找配件。
