【五十铃皮卡 芬朗】皮卡车改装音响的案例不多，看看这位车主选了什么器材。前声场升级两分频，音质清晰悦耳、细节丰富，细腻生动，通透干净，原声再现真实，极富穿透力。后声场补充同轴喇叭，安装简便，同时具有极高的音准，能够丰富音场，使声音的层次感更加清晰、分明，立体感十足，再现精准的音乐现场。超薄低音炮隐藏安装，增加低频的下潜力，丰富频响范围，使音乐的内容丰富、饱满，带来强劲、厚实的震撼低音，使声音的感染力十足。再添加一台处理器，过滤主机工作产生的杂音和相位缺失，使得音频信号更加精准；同时也可以充当功放，为喇叭提供充足的功率供给，让喇叭的发挥更加稳定和出色，整车音质会有巨大提升。
改装配置单
前声场：芬朗SQ-6.5E
后声场：芬朗SQ-6.5X
处理器：芬朗DSP F6
超低音：芬朗AL-S68
【沃尔沃S90 史泰格】前声场原位换装三分频，复合纸质音盆具有良好的韧性和弹性，中低音单元高亢亮丽，穿透力很强。加入一台DSP音频处理器，可以过滤主机工作产生的杂音和相位缺失，以使得音频信号更加出色。尾箱加装箱体超低音，可以增加低音部分的下潜力度，让音乐在低频部分的表现更具有张力和弹性。
改装配置：
主机：原车主机
前声场：史泰格STEG MT650C三分频
功放：意大利史泰格STEG QM500.1
音频处理器： awave爱威DSP6
低音：美国来福P1D4-12
隔音：大麦环保隔音
半吊子水的专业人士来说说汽车制造。
这几天长沙比亚迪被推到风尖上，作为一个在汽车厂干过的人，我也来说说吧。
汽车主机厂就四大工艺，冲压、焊接，涂装，总装。
这其中冲压就是噪声大，焊接就是烟尘多，涂装就是有机挥发物苯类造成的气味，总装说白了是最干净的，要不然做不出来你们看到的新车，俗话说 ：新车人人都喜爱。
目前被投诉的主要是气味，气味里面主要有烟尘飘散出来的烧焦味和油漆挥发出来的有机苯刺鼻味道。
其实这两个工序在现代化的汽车厂，大部分都是机器人在干了，人工只是辅助前端和后端的一些工作，有人问，里面工作的人难道闻不到吗？还别说，真的闻不到什么气味，而且都戴好了口罩，加上长期也习惯了，总装、冲压车间的人闻都闻不到，更别说让他们知道有啥味道了。
这几个月，订单爆发，加上长三角、珠三角疫情影响，有些零部件也停产了，但是比亚迪自己都能干，也有可能加大了园区内一部分零部件厂的生产。
现在来说说，既然有排放，如果不控制就直接排放的话肯定问题更大，人更加受不了。
废气烟尘目前焊接车间都按要求做了烟气除尘，烟气活性炭吸附，然后通过高空排放烟气，如果附近建筑物不是很密集，基本都飘散了不会扩散到大家都能闻到。前提是过滤网和活性炭要定期更换，如果不更换就白搞了。
另外一个喷涂油漆，目前都是用的水性漆，机器人自动化喷涂，喷涂后的油漆通过水马上沉淀，喷涂中散发出来的一部分通过吸风系统，吸附到过滤棉后再高空排放。所以一般汽车厂里面有一个很高的四方形的筒子建筑物，而且会把车厂的logo打上去的 ，这个房子就是油漆车间的排放口，后续的烘烤等都会通过吸附棉和活性炭或者光氧后排放，只要定期更换，做好通风系统的维护，外排产生的影响是可以控制的。
归根到底，本来周围房屋都比较散的，但是，建了一百米的高层住宅后，废气排放口已经没法排了，不管怎么排都排不出去了，已经被房子遮住了风。
看来，稳妥点解决方案是比亚迪快点把星沙的众泰工厂和猎豹工厂改造后生产才是上策，雨花区工业园已经被围笼困兽。附近上班的以后你们天天跑三十多公里外的星沙吧。
【奥迪A5 芬朗】车主之前已经升级过一次音响系统，听了一段时间觉得还不满足，所以这次又来补充加强。喇叭没有动，加装DSP，过滤主机工作产生的杂音，弥补音频信号的不足，使得音频信号更加清晰干净。再加一台功放，做主动分频设计，输出充足、干净的强大功率，释放喇叭潜能，让声音表现清晰有力、质感更强。主动系统的声音细节、还原度，呈现出的听觉体验甚至比原声现场更令人震撼。
改装配置
处理器:丹麦芬朗DSP-6
功放：丹麦芬朗UT-4120
