|面临的挑战
随着汽车电子化的发展，车上的用电设备越来越多，从而导致汽车的静态电流也越来越大。车辆长期停放则可能导致电瓶亏电，从而车辆无法启动。在车辆静态时的电流状态监测，我们既要采集车辆电路中电流，同时我们也要采集电压和环境温度，我们需要一个数采系统即能采集电压、电流，也要能采集温度。
| 准备方案
方案一：用一个模拟量采集模块和一个温度采集模块
方案二：采用一个通用信号采集模块
以上两种方案都可以满足我们的技术要求，但我们最终选择哪种呢？根据客户的需求，客户需要两个测量电流的通道，两个测量电压的通道和一个温度通道，总共是五个通道。
在这种情况下，第一种方案，包含四路模拟量通道和八路温度采集通道，而在温度采集需求既少又不是最重要的时候，显得大材小用，性价比较低。
而第二种方案，仅用一个产品UNI2，总共包含八个通道，既可以采集模拟量，又可以采集温度，模式一键切换，超高性价比，不用采购两类模块，操作简单且功能强大，最重要的是可以大大节省预算。
| UNI2通用数采模块
八个通道，每个通道既可以采集温度，又可以采集模拟量。两种不同的数据用一个通道就可以测出，这就是UNI2的独到之处。
每个测量通道含状态指示灯测量数据输出到CAN电气隔离（输入，CAN，电源，外壳）专为发动机舱应用而设计模块到模块的连接免工具坚固耐用的紧凑型模块，适用于恶劣环境电压测量模式：±30 V通道最大采样率：100 Hz工作温度范围：-40 … 125 °C配置接口：CAN high speed冷端补偿（CJC）：PT100 for each input环境温度25 °C下的精度：±0.035 %电压模式下的精度：0.1%IP等级：IP 67
|产品展示图
| 产品的使用
测量电流的使用方法：将K型接口线缆接插上模块以后，接下来K型线缆的另一端连接分流计，最后通过分流计连接被测电源即可，根据传感器参数的不同，我们在软件上所设的配置也不同。
测量电压的使用方法：将K型接口线缆接插上模块后，另一端可直接接入被测电源。
在软件上，我们需要在缩放界面下切换通道模式，然后再点击缩放功能更改传感器的配置，这样我们就可以检测电流了。
|往期回顾
▶IPEmotion控制模块-PID循环应用
▶CAN测量模块总线负载率，你关注了吗？
