简单点说，降挡超车、降挡提速的道理咱们在驾校就学过，实际上高挡位超车、提速是可以的，但提的慢、导致加速过程被延长，低挡位五秒钟就完成的加速、超车过程，用高挡位就会被延长到十几秒（只是比喻），因为高挡位状态下，伴随的转速往往偏低，转速不够、扭矩不足；而高挡位状态下，转速提升的也慢，所以在转速偏低、转速拉升慢的情况下，发动机提供的扭矩不够，车速自然上不来！
车子要提速快，首先需要有足够的动力，理解成功率、扭矩皆可（功率本来就是乘上转速的扭矩），想让车子有动力，除了需要节气门有一定的开度，还需要有转速！保持车速60、用五挡进行提速时，由于是高挡位、车速60，所以必然会给发动机转速压的很低（转速应该不过两千），而高速挡位的增扭效果很差，所以发动机在没有变速箱增扭效果的状态下，想要提升转速就不得不承受更大的扭矩负荷，承受的负荷过大，发动机转起来就费劲，所以转速升的就慢！所以这种加速方式，即便是地板油也往往会给发动机憋的嗡嗡响，而车速却上不来！
高挡位提速慢，和变速自行车一个道理
汽车在高挡位时提速慢，原理和大家骑变速自行车是同样的道理，当大家骑自行车、保持一定速度、高挡位前行时，如果大家需要提高自己的速度，在高挡位使劲蹬，负荷就大，大家蹬起来也费劲，比如超车、比如爬坡，用高挡位根本就蹬不动，为什么蹬不动？原因就是高速挡对扭矩放大倍数不够，所以大家的腿就不得不承受更大的负荷，自然就蹬不快，车速提的就慢，只能等到大家逐渐蹬快时（等同于转速上来），车速才能提起来。。。发动机也同样如此，变速箱在高速挡时（手排五挡几乎算是最高挡了），扭矩放大倍速是很小的（这个阶段增速减扭），发动机的扭矩没有变速箱去帮忙放大，就只能硬受所有的扭矩负荷，所以发动机想转的更快，但承受的负荷阻力太大，根本提不起来速，所以转速攀升会非常慢，车子在发动机转速上来之前的一小段时间都处于加速无力状态，等转速缓慢的提高之后，车子就恢复正常了，只不过这个过程中车子感觉发闷，发动机声音也很怪异！车子的前进是发动机扭矩经过变速箱放大倍数之后，克服自身阻力才做到的；变速箱对扭矩放大倍数不够（高挡位），轮上扭矩（发动机扭矩经过变速箱传递到轮上的扭矩）就不足以克服阻力，所以这种时候即便在提速，提速过程也非常慢！所以在驾校的时候，教练才告诉大家快速超车、提速需要降挡，因为降挡利用低挡位可以把扭矩放大的倍数更多，扭矩够大加速才有力，而高挡位适合高速巡航（保持匀速行驶），因为此时对扭矩要求很低，所以无需给发动机增扭，而给发动机降速才是最主要的（顾及燃油经济性）。。。所以您的车子在五挡进行提速，效果自然不会好，车速能提、但超慢！因为五挡状态下，发动机转速低、拉转速慢，所以扭矩是根本出不来的；道理很简单，您在一挡把转速拉到五千转，一瞬间的事；而在五挡时，想把转速拉到五千转，用时就长了，转速提的慢、当时的转速还低，自然就提不起来速！所以这就是不合理使用变速箱所导致的问题，想要车子提速更快，就需要将轮上扭矩最大化，而获得最大化轮上扭矩，需要高转速、同样需要低挡位来进行放大！
