本发明属于节能技术领域，具体涉及一种具有节油功能的组合物及其制备方法。
背景技术：
随着社会的不断进步和科学技术的不断发展，能源问题受到越来越多的关注。大多数国家在世界上都充分认识到我们人类发展环境的重要性。国家正在采取积极有效的措施加以改进环境，减少污染，要从根本上解决能源与环境问题，除了寻找新的清洁能源外，节能减排是目前最直接有效的重要措施。在这之中，石油又是重中之重，石油被称为现代工业的血液，为社会生活的进步和人类文明的发展，提供动力源源不断，以及它所带来的负面环境问题也越来越严重。近年来人们已在节能技术研究和产品开发的巨大成就。
随着汽车数量的不断增多，汽车消耗的能源越来越多，汽车排放的尾气量也在逐年增多。中国专利申请CN1123.3提供了一种石墨烯节油卡及其制备工艺，该节油卡受环境影响大，当环境温度较高时，石墨烯易发生重排，生成杂乱结构，影响其节油效果，可控性差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种具有节油功能的组合物，该组合物的节油效果好，持久性及稳定性好。
本发明还提供了一种具有节油功能的组合物的制备方法。
本发明为了实现上述目的所采用的技术方案为：
本发明提供了一种具有节油功能的组合物，通过以下原料制备而成：PVC 4份，EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒1份，负氧离子超微粉3份，远红外粉1份、纳米氮化碳粉末0.5份。
进一步的，所述负氧离子超微粉的释放量为40000ions，粒径为12000-18000目；所述EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒的粒径为5-10nm；所述远红外粉为10-15nm；所述纳米氮化碳粉末为1-2nm。
进一步的，所述EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒中，EuO和Co2FeSi的质量比为1：2-3。
本发明还提供了一种具有节油功能的组合物的制备方法，包括以下步骤：
（1）将负氧离子超微粉、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒；
（2）将纳米氮化碳粉末加入水和对甲苯磺酸，升温至70-80℃，保温搅拌1h，然后去除溶剂，纯净水洗涤，干燥后得预处理的纳米氮化碳粉末；
（3）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（4）将PVC加热融化，待升温至800-1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀，然后降温至400-500℃，加入预处理的纳米氮化碳粉末，搅拌均匀，然后冷却制成节油卡的基材；
（5）将基材进行切割，得片材。
进一步的，步骤（2）中，所述纳米氮化碳粉末和水的质量比为1：3；所述纳米氮化碳和对甲苯磺酸的摩尔比为1：3。
进一步的，所述片材的规格为：40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm。
本发明所使用的PVC为介于硬质PVC料和软质PVC料之间的颗粒，其特点为：耐候、抗老化、抗冲击、耐温及阻燃的同时符合REACH、ROHS、EN71等环保指标，不含邻苯二甲酸盐（6P）、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒具有释放太赫兹自然能量的纳米晶体，该纳米晶体颗粒可以提高燃油的辛烷值，促进燃油充分燃烧。
本发明提供的制备方法通过活化、耦合以及诱发等工艺复合而成，其特有的黑色晶体表面下嵌入了大量的“节油因子”，能够聚集能量，在远红外线作用下，让油分子从大变小，降低油分子表面的张力。改变了燃油分子以前从群到单个的聚集，也更好的雾化燃油。同时负离子反应技术后会增加20%左右的氧气。会让汽油充分燃烧，从而达到增强动力、减少有害排放，减少积碳，延长发动机寿命，同时独有的太赫兹THZ波，具有极强的穿透作用。因此可透过汽车橡胶制品的油箱盖封口，对汽车燃油分子负极化，降低燃油分子表面张力，将燃油大分子团变为小分子团，增加燃油混合气的雾化质量，从而提升燃油效率，达到显著的节油、增加里程效果。
本发明的有益效果为；
（1）本发明通过该组合物制备的节油卡多种成分协同作用下，节油效果好，同时增强动力，减少有害排放，减少积碳，延长发动机寿命，提升燃油效率，增加里程。
（2）本发明通过该组合物制备的节油卡释放稳定，实用性及持久性好。
（3）本发明通过该组合物制备的节油卡安装便捷，无须改变汽车任何部件和线路，无电磁干扰，只需要将节油卡贴在汽车油箱盖外侧就能轻松达到环保节油效果。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明 进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于 限定本发明。
本发明所使用的远红外粉购自联森矿产品加工厂；本发明所使用的纳米氮化碳粉末购自上海超微纳米科技有限公司；负氧离子超微粉购自北京大运龙腾科技有限公司。
实施例1
一种具有节油功能的组合物，配方为：PVC4份，EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒（10nm）1份，负氧离子超微粉（释放量为40000ions，粒径为10000目）3份，远红外粉（12nm）1份、纳米氮化碳粉末（1nm）0.5份；
制备方法如下：
（1）将重量份负氧离子超微粉、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒采用包膜机进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒；
（2）将纳米氮化碳粉末加入1.5份的水，按照摩尔比1：3，加入对甲苯磺酸，升温至70-80℃，保温搅拌1h，然后去除溶剂，纯净水洗涤，干燥后得预处理的纳米氮化碳粉末；
（3）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（4）将PVC加热融化，待升温至1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀，然后降温至500℃，加入预处理的纳米氮化碳粉末，搅拌均匀，然后冷却制成节油卡的基材；
（5）将基材进行切割，得40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm的片材。
实施例2
一种具有节油功能的组合物，配方同实施例1；
制备方法如下：
（1）将重量份负氧离子超微粉、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒采用包膜机进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒；
（2）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（3）将PVC加热融化，待升温至1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀，然后降温至500℃，加入纳米氮化碳粉末，搅拌均匀，然后冷却制成节油卡的基材；
（4）将基材进行切割，得40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm的片材。
实施例3
一种具有节油功能的组合物，配方同实施例1；
制备方法如下：
（1）将重量份负氧离子超微粉、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒采用包膜机进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒；
（2）将纳米氮化碳粉末加入1.5份的水，按照摩尔比1：3，加入对甲苯磺酸，升温至70-80℃，保温搅拌1h，然后去除溶剂，纯净水洗涤，干燥后得预处理的纳米氮化碳粉末；
（3）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉及纳米氮化碳粉末，搅拌均匀，得混合物料；
（4）将PVC加热融化，待升温至1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀，然后冷却制成节油卡的基材；
（5）将基材进行切割，得40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm的片材。
对比例1
一种具有节油功能的组合物，配方为：PVC4份，负氧离子超微粉（释放量为40000ions，粒径为10000目）3份，远红外粉（12nm）1份、纳米氮化碳粉末（1nm）1.5份；
制备方法如下：
（1）将重量份负氧离子超微粉，得包膜负氧离子超微粉；
（2）将纳米氮化碳粉末加入1.5份的水，按照摩尔比1：3，加入对甲苯磺酸，升温至70-80℃，保温搅拌1h，然后去除溶剂，纯净水洗涤，干燥后得预处理的纳米氮化碳粉末；
（3）称取重量份包膜负氧离子超微粉、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（4）将PVC加热融化，待升温至1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀，然后降温至500℃，加入预处理的纳米氮化碳粉末，搅拌均匀，然后冷却制成节油卡的基材；
（5）将基材进行切割，得40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm的片材。
对比例2
一种具有节油功能的组合物，配方为：PVC 4份，EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒（10nm）1.5份，负氧离子超微粉（释放量为40000ions，粒径为10000目）3份，远红外粉（12nm）1份；
制备方法如下：
（1）将重量份负氧离子超微粉、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒采用包膜机进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒；
（2）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（3）将PVC加热融化，待升温至1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀；
（4）将基材进行切割，得40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm的片材。
对比例3
一种具有节油功能的组合物，配方为：PVC 4份，负氧离子超微粉（释放量为40000ions，粒径为10000目）4.5份，远红外粉（12nm）1份；
制备方法如下：
（1）将重量份负氧离子超微粉采用包膜机进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉；
（2）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（3）将PVC加热融化，待升温至1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀；
（4）将基材进行切割，得40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm的片材。
效果实施例
（一）将实施例1-3及对比例1-3进行汽车等速燃料消耗量对比试验，将节油卡的背面贴有3DM双面胶，然后将节油卡贴在汽车油箱盖外侧，然后统计油耗量，每个测试四次，取平均数值，测试车速均为120km/h，测试里程为10km，测试档位均为D档，设置对照组，对照组为原机直接进行，不贴节油卡，具体结果见表1。
表1
平均消耗变化率=（原机平均耗油-样品平均耗油）/原机平均耗油×100%
（二）将实施例1-3及对比例1-3制备的节油卡进行使用时间模拟测试，同时进行模拟试验，加速模拟至3年的节油率进行统计，具体结果见表2。
模拟方法：将节油卡贴于汽车发动机后，然后采用加速寿命试验：在不改变故障机理的条件下，用加严的应力条件在短时间内得到产品的寿命信息；
表2
技术特征：
1. 一种具有节油功能的组合物，其特征在于，通过以下原料制备而成：PVC 4份，EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒1份，负氧离子超微粉3份，远红外粉1份、纳米氮化碳粉末0.5份。
2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述负氧离子超微粉的释放量为40000ions，粒径为12000-18000目；所述EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒的粒径为5-10nm；所述远红外粉为10-15nm；所述纳米氮化碳粉末为1-2nm。
3.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒中EuO和Co2FeSi的比例为1：2-3。
4.一种如权利要求1-3任一项所述的具有节油功能的组合物的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）将负氧离子超微粉、EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒进行包膜预处理，得包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒；
（2）将纳米氮化碳粉末加入水和对甲苯磺酸，升温至70-80℃，保温搅拌1h，然后去除溶剂，纯净水洗涤，干燥后得预处理的纳米氮化碳粉末；
（3）称取重量份包膜负氧离子超微粉、包膜EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒、远红外粉，搅拌均匀，得混合物料；
（4）将PVC加热融化，待升温至800-1200℃时，将混合物料加入到融化的PVC基材中，搅拌均匀，然后降温至400-500℃，加入预处理的纳米氮化碳粉末，搅拌均匀，然后冷却制成节油卡的基材；
（5）将基材进行切割，得片材。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤（2）中，所述纳米氮化碳粉末和水的质量比为1：3；所述纳米氮化碳和对甲苯磺酸的摩尔比为1：3。
6.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，所述片材的规格为：40-100mm/30-50mm/0.5-10.mm。
技术总结
本发明属于节能技术领域，具体涉及一种具有节油功能的组合物及其制备方法。该组合物通过以下原料制备而成：PVC4份，EuO和Co2FeSi纳米晶体颗粒1份，负氧离子超微粉3份，远红外粉1份、纳米氮化碳粉末0.5份。本发明通过上述组合物制备的节油卡多种成分协同作用下，节油效果好，同时增强动力，减少有害排放，减少积碳，延长发动机寿命，提升燃油效率，增加里程，且释放稳定，实用性及持久性好。
技术研发人员：赵磊
受保护的技术使用者：李东林
技术研发日：.04.30
技术公布日：.10.18
