本发明涉及船舶领域，特别是一种应用于船舶的安全防护装置。
背景技术：
船舶是一种行驶于水上的交通运输工具。在船舶的结构形式中，通常将部分设备零件设置于船舶的甲板上，方便日常的直接使用，但由于直接裸露于空气中，经过长时间的日晒雨淋作用后，设备零件等易导致生锈或老化等现象，严重影响设备的正常运行使用，增加的设备维修成本。为了解决上述问题，并对直接暴露于空气中的设备零件进行保护，现有技术中通常于设备零件外部加设防护罩进行防护，防护罩的结构形式多样，但均采用固定形式的防护结构，在对设备进行日常维修养护时，作业难度较大；如需拆除防护罩后进行维护，作业量大，施工便捷性低。
技术实现要素：
为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种应用于船舶的安全防护装置，其具体技术方案如下：一种应用于船舶的安全防护装置，包括连接座、立柱、背板、横梁、横梁限位块、侧板、底调节螺栓、顶调节螺栓、滑动螺帽、顶板；所述连接座数量为两个，呈对称设置；所述连接座顶面呈镂空状结构，形成连接座滑槽；所述立柱设置于所述连接座一端，所述立柱与所述连接座垂直固定连接；所述背板设置于两侧所述立柱之间，所述背板通过紧固件与所立柱实现固定；所述横梁设置于所述立柱顶端一侧，所述横梁与所述立柱垂直固定连接；所述横梁一侧边呈凹槽状，形成横梁滑槽；横梁限位块设置于所述横梁一端侧边，所述横梁限位块一端与所述横梁侧边固定连接，呈一体式结构，所述横梁限位块中心呈凹槽状结构，形成横梁限位槽，所述横梁限位槽中心呈通孔状形成横梁限位孔；所述滑动螺帽设置于所述横梁限位槽内，与所述横梁限位块实现滑动连接；
所述侧板设置设置于所述连接座顶面，与所述连接座垂直设置，所述侧板顶端一侧通过轴与所述横梁一端实现转动，所述侧板底端一侧通过轴与所述连接座实现转动；所述侧板底端一侧设有侧板底块，所述侧板底块与所述侧板垂直固定连接，呈一体式结构；所述底调节螺栓贯穿所述侧板底块、连接座滑槽，并通过螺帽连接，实现所述侧板与所述连接座固定连接；所述侧板顶端一侧设有侧板顶块，所述侧板顶块与所述侧板固定连接，呈一体式结构，所述侧板顶块一端设有侧板顶块孔；所述顶调节螺栓贯穿所述侧板顶块孔，与所述滑动螺帽螺纹连接，实现所述侧板与所述横梁固定；所述顶板呈方形板状结构，所述顶板侧边呈凹槽状结构，形成顶板滑槽，所述顶板滑槽与所述横梁滑槽相互嵌合，实现顶板与所述横梁滑动连接。
进一步的，所述连接座顶面一侧呈凸起状，形成连接座凸块，所述连接座凸块呈长方体结构。
进一步的，所述连接座两侧底端设有连接座定位孔。
进一步的，所述连接座凸块长度小于所述连接座长度。
进一步的，每个所述连接座截面呈“Ω”状结构。
进一步的，所述连接座滑槽呈圆弧状结构。
进一步的，所述横梁限位块呈圆弧状结构。
进一步的，所述滑动螺帽截面呈“T”字形结构，所述滑动螺帽顶端两侧呈直线状，所述滑动螺帽顶端嵌入所述横梁限位槽内，所述滑动螺帽底端嵌入所述横梁限位孔内。
进一步的，所述侧板的高度与所述横梁、连接座的垂直距离相适应；所述侧板的长度与所述横梁的长度相适应。
进一步的，所述侧板顶块呈圆弧状结构，所述侧板顶块位置、形状与所述横梁限位孔位置、形状相适应。
本发明的结构原理是：
将连接座放置于设备两侧，通过紧固件贯穿连接座定位孔与夹板固定连接，或直接通过焊接将连接座与夹板固定连接；接着将侧板转动，直至侧板底端抵住连接座凸块，旋转底调节螺栓，将侧板底端与连接座实现固定，同时旋转顶调节螺栓，滑动螺帽通过连接座滑槽限位转动，实现顶调节螺栓与滑动螺帽螺纹连接，将侧板顶端与横梁实现固定；将顶板滑槽配合滑入横梁滑槽内，实现顶板与横梁固定。
当装置需要检修时，通过松开顶调节螺栓和底调节螺栓，将两侧侧板向外转动，侧板底端的底调节螺栓在连接座滑槽内滑动，直至滑动到连接座滑槽另一端，滑动螺帽在横梁限位槽内滑动到另一端，接着拧紧顶调节螺栓和底调节螺栓，将侧板固定；最后将顶板从横梁滑槽中抽出；实现将本防护装置处于敞开状态。
本发明的有益效果是：
本发明通过对夹板上设备进行防护装置的围护，使设备零件避免直接经受日晒雨淋等影响，同时将本防护装置设计为可拆卸、活动的结构，日常使用时可保持侧板、背板、连接座间密封连接，实现防护功能；当设备零件需要围护更换时，通过多组件间的配合，可使侧板进行旋转调节，处于半敞开式状态，使设备与防护装置之间存在更大空间，便于设备维护检修。本装置实现灵活调节形式，处于围护装置时占地空间更小，需要维护时方便操作，形式多变，结构简单，实用性强。
附图说明
图1是本发明的整体外形结构示意图。
图2是本发明连接座与侧板处的连接示意图。
图3是本发明侧板与横梁限位块处的连接示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。本实施例中所提及的固定连接，固定设置、固定结构均为胶粘、焊接、螺钉连接、螺栓螺母连接、铆接等本领域技术人员所知晓的公知技术。
结合附图可见，一种应用于船舶的安全防护装置，包括连接座1、立柱2、背板3、横梁4、横梁限位块5、侧板6、底调节螺栓7、顶调节螺栓8、滑动螺帽9、顶板10；所述连接座1数量为两个，呈对称设置；所述连接座1顶面呈镂空状结构，形成连接座滑槽11；所述立柱2设置于所述连接座1一端，所述立柱2与所述连接座1垂直固定连接；所述背板3设置于两侧所述立柱2之间，所述背板3通过紧固件与所立柱2实现固定；所述横梁4设置于所述立柱2顶端一侧，所述横梁4与所述立柱2垂直固定连接；所述横梁4一侧边呈凹槽状，形成横梁滑槽41；横梁限位块5设置于所述横梁4一端侧边，所述横梁限位块5一端与所述横梁4侧边固定连接，呈一体式结构，所述横梁限位块5中心呈凹槽状结构，形成横梁限位槽51，所述横梁限位槽51中心呈通孔状形成横梁限位孔52；所述滑动螺帽9设置于所述横梁限位槽51内，与所述横梁限位块5实现滑动连接；
所述侧板6设置设置于所述连接座1顶面，与所述连接座1垂直设置，所述侧板6顶端一侧通过轴与所述横梁4一端实现转动，所述侧板6底端一侧通过轴与所述连接座1实现转动；所述侧板6底端一侧设有侧板底块61，所述侧板底块61与所述侧板6垂直固定连接，呈一体式结构；所述底调节螺栓7贯穿所述侧板底块61、连接座滑槽11，并通过螺帽连接，实现所述侧板6与所述连接座1固定连接；所述侧板6顶端一侧设有侧板顶块62，所述侧板顶块62与所述侧板6固定连接，呈一体式结构，所述侧板顶块62一端设有侧板顶块孔621；所述顶调节螺栓8贯穿所述侧板顶块孔621，与所述滑动螺帽9螺纹连接，实现所述侧板6与所述横梁4固定；所述顶板10呈方形板状结构，所述顶板10侧边呈凹槽状结构，形成顶板滑槽101，所述顶板滑槽101与所述横梁滑槽41相互嵌合，实现顶板10与所述横梁4滑动连接。
进一步的，所述滑动螺帽9截面呈“T”字形结构，所述滑动螺帽9顶端两侧呈直线状，所述滑动螺帽9顶端嵌入所述横梁限位槽51内，所述滑动螺帽9底端嵌入所述横梁限位孔52内。
进一步的，所述侧板6的高度与所述横梁4、连接座1的垂直距离相适应；所述侧板6的长度与所述横梁4的长度相适应。
进一步的，所述侧板顶块62呈圆弧状结构，所述侧板顶块62位置、形状与所述横梁限位孔52位置、形状相适应。
进一步的，所述连接座1顶面一侧呈凸起状，形成连接座凸块12，所述连接座凸块12呈长方体结构。
进一步的，所述连接座1两侧底端设有连接座定位孔13。
进一步的，所述连接座凸块12长度小于所述连接座1长度。
进一步的，每个所述连接座1截面呈“Ω”状结构。
进一步的，所述连接座滑槽11呈圆弧状结构。
进一步的，所述横梁限位块5呈圆弧状结构。
本发明的结构原理是：
将连接座放置于设备两侧，通过紧固件贯穿连接座定位孔与夹板固定连接，或直接通过焊接将连接座与夹板固定连接；接着将侧板转动，直至侧板底端抵住连接座凸块，旋转底调节螺栓，将侧板底端与连接座实现固定，同时旋转顶调节螺栓，滑动螺帽通过连接座滑槽限位转动，实现顶调节螺栓与滑动螺帽螺纹连接，将侧板顶端与横梁实现固定；将顶板滑槽配合滑入横梁滑槽内，实现顶板与横梁固定。
当装置需要检修时，通过松开顶调节螺栓和底调节螺栓，将两侧侧板向外转动，侧板底端的底调节螺栓在连接座滑槽内滑动，直至滑动到连接座滑槽另一端，滑动螺帽在横梁限位槽内滑动到另一端，接着拧紧顶调节螺栓和底调节螺栓，将侧板固定；最后将顶板从横梁滑槽中抽出；实现将本防护装置处于敞开状态。
附图标记列表：
连接座1、连接座滑槽11、连接座凸块12、连接座定位孔13、立柱2、背板3、横梁4、横梁滑槽41、横梁限位块5、横梁限位槽51、横梁限位孔52、侧板6、侧板底块61、侧板顶块62、侧板顶块孔621、底调节螺栓7、顶调节螺栓8、滑动螺帽9、顶板10、顶板滑槽101。
技术特征：
1.一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，包括连接座(1)、立柱(2)、背板(3)、横梁(4)、横梁限位块(5)、侧板(6)、底调节螺栓(7)、顶调节螺栓(8)、滑动螺帽(9)、顶板(10)；所述连接座(1)数量为两个，呈对称设置；所述连接座(1)顶面呈镂空状结构，形成连接座滑槽(11)；所述立柱(2)设置于所述连接座(1)一端，所述立柱(2)与所述连接座(1)垂直固定连接；所述背板(3)设置于两侧所述立柱(2)之间，所述背板(3)通过紧固件与所立柱(2)实现固定；所述横梁(4)设置于所述立柱(2)顶端一侧，所述横梁(4)与所述立柱(2)垂直固定连接；所述横梁(4)一侧边呈凹槽状，形成横梁滑槽(41)；横梁限位块(5)设置于所述横梁(4)一端侧边，所述横梁限位块(5)一端与所述横梁(4)侧边固定连接，呈一体式结构，所述横梁限位块(5)中心呈凹槽状结构，形成横梁限位槽(51)，所述横梁限位槽(51)中心呈通孔状形成横梁限位孔(52)；所述滑动螺帽(9)设置于所述横梁限位槽(51)内，与所述横梁限位块(5)实现滑动连接；
所述侧板(6)设置设置于所述连接座(1)顶面，与所述连接座(1)垂直设置，所述侧板(6)顶端一侧通过轴与所述横梁(4)一端实现转动，所述侧板(6)底端一侧通过轴与所述连接座(1)实现转动；所述侧板(6)底端一侧设有侧板底块(61)，所述侧板底块(61)与所述侧板(6)垂直固定连接，呈一体式结构；所述底调节螺栓(7)贯穿所述侧板底块(61)、连接座滑槽(11)，并通过螺帽连接，实现所述侧板(6)与所述连接座(1)固定连接；所述侧板(6)顶端一侧设有侧板顶块(62)，所述侧板顶块(62)与所述侧板(6)固定连接，呈一体式结构，所述侧板顶块(62)一端设有侧板顶块孔(621)；所述顶调节螺栓(8)贯穿所述侧板顶块孔(621)，与所述滑动螺帽(9)螺纹连接，实现所述侧板(6)与所述横梁(4)固定；所述顶板(10)呈方形板状结构，所述顶板(10)侧边呈凹槽状结构，形成顶板滑槽(101)，所述顶板滑槽(101)与所述横梁滑槽(41)相互嵌合，实现顶板(10)与所述横梁(4)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述滑动螺帽(9)截面呈“T”字形结构，所述滑动螺帽(9)顶端两侧呈直线状，所述滑动螺帽(9)顶端嵌入所述横梁限位槽(51)内，所述滑动螺帽(9)底端嵌入所述横梁限位孔(52)内。
3.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述侧板(6)的高度与所述横梁(4)、连接座(1)的垂直距离相适应；所述侧板(6)的长度与所述横梁(4)的长度相适应。
4.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述侧板顶块(62)呈圆弧状结构，所述侧板顶块(62)位置、形状与所述横梁限位孔(52)位置、形状相适应。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述连接座(1)顶面一侧呈凸起状，形成连接座凸块(12)，所述连接座凸块(12)呈长方体结构。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述连接座(1)两侧底端设有连接座定位孔(13)。
7.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述连接座凸块(12)长度小于所述连接座(1)长度。
8.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，每个所述连接座(1)截面呈“Ω”状结构。
9.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述连接座滑槽(11)呈圆弧状结构。
10.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种应用于船舶的安全防护装置，其特征在于，所述横梁限位块(5)呈圆弧状结构。
技术总结
一种应用于船舶的安全防护装置，包括连接座、立柱、背板、横梁、横梁限位块、侧板、底调节螺栓、顶调节螺栓、滑动螺帽、顶板；立柱与连接座垂直固定连接；背板设置于两侧立柱之间；横梁与立柱垂直固定连接；横梁限位块设置于横梁一端侧边，滑动螺帽设置于横梁限位槽内；侧板设置设置于连接座顶面；底调节螺栓贯穿侧板底块、连接座滑槽，并通过螺帽连接，实现侧板与连接座固定连接；顶调节螺栓贯穿侧板顶块孔，与滑动螺帽螺纹连接，实现侧板与横梁固定；顶板与横梁滑动连接。本发明装置可灵活调节形式，处于围护装置时占地空间更小，需要维护时方便操作，形式多变，结构简单，实用性强。
技术研发人员：董洪仓;艾万政
受保护的技术使用者：浙江海洋大学
技术研发日：.07.03
技术公布日：.09.20
