民间故事是从古至今一直流传下来的故事传说,从中我们可读到中国古代流传于民间那些人和事,蒋道平击落美军首席"三料王牌"飞行员就是一个经典的民间故事
1950年6月25日,美国悍然发动了侵略朝鲜战争,妄图占领朝鲜后进而侵略我国。为支援朝鲜人民抗击美国的侵略、保家卫国、维护世界和平,我国派出的中国人民志愿军于10月25日开赴朝鲜战场。为抵御美国空军在朝鲜的空中侵略,中国人民解放军空军决定从陆军中选调优秀人才学习飞行。
1950年8月,正在浙江剿匪的蒋道平作为陆军的优秀人才、战斗骨干,被挑选到航校学习飞行。他首先到杭州的第七兵团部报到,进行空军预科学文习。年底进行体格检查合格后到长春第六航校报到,途中又通知改到锦州第三飞行学校学习。
在锦州航校仅学习10个月时间,主要是学习飞行理论和在初级、中级教练机上进行实际操作,教练带飞了50多个小时。那时航校没有战斗机,更谈不上放单飞。
航校毕业后,被分配到上海空军第21师63团三大队。在上海,学飞了半年的米格-9战斗机,主要是四机编队、大队八机编队,实际上只有19个小时的战斗机飞行经历,没有实弹演习,还学了空中照相。那时由于空2师、12师、15师需要补充,1952年6月空21师中队长以下的飞行员被调出,蒋道平被调配补充到空15师45团一大队二中队,驻扎在东北的公主岭。在那儿他先是飞米格-15战斗机,然后改装米格-15BS战斗机。到了这年12月,他们奉命赴朝驻扎在凤凰城机场。对15师来说,这是继1951年3月后的第二次入朝参加空战。
蒋道平所在的飞行中队是一个英雄的集体,共击落、击伤14架美军F-86战斗机。那时只有中队长李世英和飞行员宋义春参加过1951年的空战锻炼。对于新飞行员,除在航校学习理论外,主要靠老飞行员传授空战的经验。蒋道平说,刚从野战军调空军时,一听说李汉(时任志愿军空四师10团28大队大队长,1951年1月29日首创击落美军飞机战绩)击落了敌机,就是非常兴奋,对自己怎么去打敌机,脑子里一片空白。于是暗下决心,尽快掌握空中打仗的本领,狠狠打击美国空军。
1953年1月17日下午,蒋道平他们中队赴朝首次升空,升空后竟然发现敌机迎面而来,中队长李世英率队采取猛烈的攻击行动。对这一突发情况,第一次升空实战的蒋道平紧张的一下没反映过来,当他冷静下来时,作为僚机的他已与飞行中队拉开了距离。中队长提醒长机宋义春注意他的僚机。宋义春一看僚机已经偏离到左边去了,十分着急,他对蒋道平呼叫:“我来向你编队。”并迅速靠近蒋道平。可蒋道平的飞机又偏远了,这时敌机向长机实施攻击。着陆后,蒋道平没看到长机回来,担心为寻找自己编队而受攻击的宋义春的安全,内疚和不安地流出了泪水。他没走出机舱,而是集中精力听无线电里的联络声。指挥所多次呼叫469(宋义春的代号),然而没有回音。蒋道平想,如果长机为我而牺牲,我将悔恨终生。不久,无线电传来“我在上空”的回话,这声音太熟悉了。蒋道平惊喜的喊出:“469在上空。”宋义春安全回队,蒋道平半天不语,而且一个夜晚也没睡好觉。第二天向中队长、大队长作了深刻检讨。中队的同志帮他分析偏离偏队的原因,并鼓励他放下思想包袱,打好今后的战斗。
蒋道平说,我是新飞行员,第一次升空作战,就像野战军新战士第一次爬进战壕一样,心里紧张,敌人究竟是什么样,心里没底。这次升空作战虽然蒋道平没有向敌人开炮,但是他看到了敌人,看到了实战,这对新飞行员来讲是一次极好的学习机会。他回忆说,当时他感受到双方飞机都是近千公里的时速,相对速度更快,飞机头对头“"呜”地一下就飞过去了。此次,他认识到空中的仗不是那么好打。
实际上,当时我们的空军刚刚建立不久,飞行员多数是从陆军中挑选到航校的。学习飞行科目也比较简单,空战理论也不多,没有实战经验,不像现在的飞行员,要进行严格科学的系统教育,那时飞行员平均只有100小时的飞行经验。而美国空军,飞行员平均飞行600小时以上,有一部分飞行员经过二战,平均飞行2000多小时,耗过成千上万吨航油。他们的飞行技术老道,空中编队能够做到首尾相衔、互相掩护、寻机咬尾攻击。那时,我们的飞行员多数来自陆军,都是与敌人拼过刺刀、立过战功的勇士。我们的空军空中编队动作大一些,就要散队,相当数量飞行员在空战前还没来得及开过炮。凭的是什么战胜美军?是抗美援朝的正义之举、保家卫国的责任和激情;是不怕死的精神和灵活机动的战略战术。
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