有15艘中国公务船8日进入钓鱼岛24海里内航行，引发日本方面不满。9日上午，日本外相岸田文雄召见中国驻日本大使程永华表示抗议。程永华表示，钓鱼岛是中国固有领土，中日应该基于共识，不要让事态扩大与复杂化。
8月9日，日本外相岸田文雄在外务省紧急召见中国驻日大使程永华，就中国海警船等公务船连日来进入钓鱼岛12海里表示抗议。日方称，中国公务船自上周五（5日）起和渔船一起进入钓鱼岛12海里，之后公务船数量有增无减，日方再三抗议事态没有改观，因此决定由外相抗议。
中国外长王毅和日本外相岸田文雄会晤
岸田还称“围绕日中关系的局势正在明显恶化”；并强调，决不能容许中方单方面加剧紧张的行为，要求尽早驶走船只。这是5日中国公务船与渔船一同驶入钓鱼岛海域后，日本阁僚首次向中方直接抗议。外务省事务次官杉山晋辅等人多次抗议，但由于状况没有变化，日方认为有必要在政治层面处理。
驻日大使程永华在会见结束后称，“我明确底表示钓鱼岛是中国的固有领土，中国的相关船舶在相关海域开展活动时理所当然的，日方不应该说三道四，但是关于有关海域出现的事态，中日双方还是应该按照11月双方达成的四点共识的精神去管控事态，不要让事态进一步扩大和复杂化。”
程永华还表示，由于渔船增加，中方船只在现场是为指导渔船，并不让事态复杂化；就日方所指的中方公务船搭载了武器，他指出，海上保安厅的船只也搭载了同样的设备。
据日经中文网8月9日援引日本海上保安厅第11管区消息，从日本时间8日凌晨1点35分到下午2点13分，15艘中国公务船同时在钓鱼岛24海里日方所谓毗连区航行。自日本政府将钓鱼岛国有化以后，在该区同时航行的中国公务船最多时为12艘。但继7日的13艘之后，8日再次刷新了新高。同时，周边似乎还有200-300艘中国渔船正在航行。
虽然在日本将钓鱼岛国有化后，中国公务船在该区域活动开始常态化，但最近多数情况只是3艘左右同时航行，15艘实属罕见；一般每月会有3天，但8月份截止到8日就已达到3天。
8日，日本外务省亚洲大洋局局长金衫宪治两次向中国驻日公使郭燕进行抗议。日本官房长官菅义伟在当天记者会上强调，“海上保安厅正增强体制加以应对”。至此日本都是进行事务级别的抗议，正在商讨由日本外相岸田文雄通过电话等向中国外长王毅提出抗议。
据悉，日本首相安倍晋三6日发出指示称，“相关部门要展开合作，根据国际法和国内法令，冷静而毅然地加以应对”；同时，他强调要与美国等相关各国展开紧密合作，同时向国民和国际社会提供准确的信息。
而日本在北京的外交相关人士分析中方目的为，大量中国渔船中有可能包含着民兵，希望削弱日本的实际控制权。
日经中文网还指出，日本下一步的对应措施引发关注，日本应该不会马上发布海上警备命令，只有当中国军舰进入钓鱼岛12海里的时候，日本才会探讨这样的问题，所以依然由海上保安厅来负责。目前海上保安厅的巡逻船有12艘，数量并不够，因此正从全国调配巡逻艇紧急赶往钓鱼岛。
当然，对中国来说，让日本抗议才应该是正常剧情，因为这意味着中国对日的主动作为，不是被动应对。之前，正是因为我们的精力都在南海，因此在安倍政府的一再“央求”下缓和了中日关系。但是，缓和之后安倍政府干了什么？几乎全是在南海折腾中国。由此可以看出，中国希望中日关系缓和是有些一厢情愿，中国不对日本施压反而会刺激日本在南海给中国捣乱。与其让日本给中国制造麻烦，不如中国制造一些麻烦给日本，这就是占豪一直建议“南海问题东海解决”的思路。
当然，给日本制造麻烦就是对美施压。相比美在南海的态度，美在东海相对会更加谨慎，因为搞不好就是中美在西太平洋的摊牌。对美国来说，摊牌成本是非常高昂的，将会影响其全球战略。
现如今，南海岛礁建设到了尾声，最关键的种岛就剩下黄岩岛了，但黄岩岛相对来说造岛技术难度要大很多，从地图上看环形礁盘比较窄，工程如何施工相对研究时间要比其它岛礁更长。在南海，我国战机群已经实现常态化战斗巡航，这意味着我们实际上已经有了控制南海的能力，其它国家我们完全可以不考虑，此时对中国来说可以腾出手了，也就可以针对日本来操作了。
过去，钓鱼岛从日本控制到现在的中日各自半控，现在中国要尽量用实力压倒日本，在东海、在钓鱼岛形成针对日本的更大压力，让其没那么多精力顾及其他。东海压力足够大，在南海其折腾的能力就会被削弱，而我们也可以借机增加对东海和钓鱼岛的控制能力。
对中国来说，让日本进入连续抗议才是应该有的正常剧情！
另外，个人这里再做个简易，中国应该研发海上浮动平台，在这样的平台上建雷达、电子干扰设施等，然后放在海上我方一侧对日韩进行监控和干扰，这应该也是对付萨德雷达的一种好办法。美国早已有大型的海上浮动雷达，但我们完全可以比美国的思路更牛，直接建海上浮动平台，比起雷达更大、承载任务更多。
这样的海上浮动平台，再配上我们正在研发的海上核动力平台，估计会很有战略价值。
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