近日，外媒拍到了一组全新的i5旅行版的测试谍照，看来在电动车市场进一步扩大覆盖率逐步提升的情况下，电动旅行车这个此前相当长一段时间内都很少厂商涉及的车型，将会越来越频繁的出现，当然问题是在国内市场这种水土不服的车型能否有多少能够引进，还是一个未知数。
在外观方面，实拍的测试车甚至在前半部分也没有任何伪装，当然确实与i5三厢版已经发布，也没有伪装的必要，前半部分当然是完全一致的。前两部分无论是封死的但仍有直瀑式条幅的黑色双肾格栅，扁平的尺寸很小的略带弯折结构的熏黑LED大灯，还是前杠夸张的M运动套件自带的三段式镂空装饰，巨大的黑色覆盖的面板装饰都与三厢版完全一致。
而在车身侧面，前部分略带楔形的车头造型，A柱下方的M标签，大尺寸双色轮毂，红色刹车卡钳等细节，隐藏式车门把手等元素保持一致。当然新车最大重点还是后半部分，可以看到肉眼可见的巨大修长的车身和尾箱线条，窗线略微上挑，车顶还有略微的下坠，相比于以前5系旅行版一丝不苟的方正造型显得时尚了不少，D柱倾斜角度也更大，显示出更加运动的一面。而标准的行李架也保持了足够强的功能性，侧裙部分的亮黑色装饰也就充当了遮盖电池组的重任，也不可或缺。
在车尾部分，则也丝毫不出意外，除了倾斜角度较大的尺寸不是很大的后风挡之外，略带弯折的双层尾灯造型与三厢版没有明显的区别，有着不错的辨识度。中央并不相连，显得相对的简洁，尾箱线条则大幅度的突出。同样显示出运动的属性，后保险杠部分当然不会任何排气，不过会有扩散器装饰与前杠的风格形成对应。此外，从尾窗的轮廓来看应该有单独打开的模式，保持的不错的实用性。
在内饰部分，新车倒也不会有任何悬念，肯定与3000版本完全一致，双联悬浮式大尺寸液晶屏，错落式的贯穿式水晶气氛灯带，全新的方向盘样式，扶手箱前端区域的拨杆式换挡和开放式设计，更加精致的门板装饰等元素都不会缺陷，显示出更好的豪华感和科技感。在动力方面，新车也会和三厢版保持一致，中文版本为最大功率340马力的后置单电机，组成eDrive 40车型，而高配的60车型，最大功率则将达到600牛米左右。前后双电机组成电控四驱系统，更多的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，能否引进国内非常值得期待
