市场上销售出去的车辆，有三成都是新能源汽车。但是有很多网友也觉得奇怪，作为介于燃油车和电车中间的混动车型，凭什么也算是新能源车型呢？要知道它只是比燃油车多出一块电池而已，而且在欧洲市场上已经快灭绝了。
网友们质疑，汽车里的混动车型，真可以按照新能源汽车来算吗？从构造上来看，真的只比燃油车多一块电池而已，但是混动车辆的性质就变了很多，甚至按照新能源汽车进入市场销售，一块电池就能决定这么多吗？
网友们也开始对新能源汽车感到困惑起来，一起来看一下国家颁布的新能源汽车的规划条例中怎么规定的，我国计划在2035年之前，大力推广新能源汽车，以此作为汽车强国的发展趋势，我国的新能源汽车也在这条发展路上越走越稳，取得了令人瞩目的成就。
仅仅去年这短短一年时间，我国的新能源汽车的生产总量就高达700万辆，持续第八年稳居世界第一名的位置。
那么新能源汽车应该怎么界定呢？现在大街上已经能随处很容易看到新能源的绿色车牌，和前几年相比，普及率和推广的速度真是越发的效率高涨。
但是很多网友和消费者也对新能源的定义概念变得迷茫起来，难道说新能源汽车只限于使用电池充电的动力，才能称为新能源汽车吗？因为混动汽车的介入，让很多消费者都开始费解。
从定义上来看，新能源汽车的所指，是能够代替汽油和柴油燃料，而用其他方式作为动力支持的汽车，代用燃料车辆，如果具备这个前提，那么混动汽车系统，因为包括了电池，也确实能涵盖到其中，作为新能源动力汽车来使用。
但是不可否认的是，这又是一个很矛盾的情况，毕竟混动汽车，同时还能使用燃料，电池的备用状态，并没有使用燃料，这种情况就有点尴尬了。
严格来理解新能源汽车，需要非常规车用燃料，新能源的优势，也是体现在对环保的绿色无污染的优势，仅这一个条件，就能把混动车排除到新能源的行列之外去了，毕竟依然使用燃料的混动车，还是存在尾气排放的情况，因此达不到零污染的要求。
正确的理解混动车型的话，因为看作是一种过渡车型，只局限于纠结它的车型归类，实际上意义并不大，只有真正对环保有帮助，才是新能源的车型的主要优势。
但是因为混动车型的特点，具有双重属性，因此关于这种车型的争议也一直都没停止，我国虽然还在进行争论，但是欧洲市场已经对混动车型并不待见了，目前几乎要在欧洲市场灭绝了，全面退市的情况也是即将出现了。
欧洲汽车市场已经不接受混动型的车辆销售，因为节能减排的严格执行标准，让很多国家都有着一定的压力，为此对于汽车尾气排放治理的情况也是非常重视，因此对于具有尾气污染隐患的混动车型，也是依然要进行忍痛割爱的决策，让其退出欧洲汽车销售市场，欧盟组织已经公开表示，在2035年之后，欧洲地去禁止销售燃油车辆。
这对于混动车型来说，是一个坏消息，但是对于环保方面来看，是一个继续推动环保进步的喜讯，所以说事情的两面性总是相悖，兼顾的情况是很难实现的。
我国对于新能源汽车的发展也是积极推动和支持，在替代燃油车的方面，也提出很多方案来推动改革。
我国在海南自贸港也发布相关的通告，在2030年之后，全域禁止销售燃油车辆，到时估计新能源汽车会占据汽车主流市场了。
网友们也在质疑，已经生产出来的这些混动汽车怎么办呢，市场已经开始淘汰这种车型，未来难道要把混动车辆都拒之门外吗？国内虽然暂时没有欧洲市场那么严格，对于混动汽车造成的尾气已经是不能容忍的程度，但是国内市场对于混动车辆的销售，也是存在尴尬的境地。
这已经不仅是燃油排放的问题，还有混动车辆的电池表现，对于车辆的使用时的帮助程度等，都不太理想，这些都制约了混动车辆的销售情况，因为用户的体验和口碑等影响，这种车型目前面临的市场压力也是比较大。
我国对混动汽车也给予了支持和补贴，也在推动这个类型的车辆的发展，作为从中国研发和壮大起来的车型，一段时间内，在我国还是有着稳定市场的，至于混动汽车的未来会向何种趋势发展，普通消费者还真是不好妄断。
