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《车矩阵》行业评论：眼见国内乃至全球新能源发展如火如荼，谁布局新能源早谁就能占得先机！即会拥有未来。作为全球造车头牌车企之一的大众汽车是最早进入中国市场的海外车企，在燃油车时代真正做到了“天下谁人不识君”，一系列经典车型速腾（参数丨图片）、宝来、帕萨特等等在华叫好又叫座，甚至连它的缺点都能原谅，消费者为提车也曾有过加价的经历，在当年大众车就是皮实、耐用、安全系数高的代名词。
不知不觉中新能源时代已经来临，包括大众汽车在内的全球造车企业争先恐后的布局新能源领域，谁拥有了先进的技术和消费者满意的口碑谁就能勇立潮头。像奔驰、宝马这样的一线豪华品牌，选择的是直接代入现售车型“油改电”，接受程度较高，而大众汽车在保持传统燃油车领域的优势外，另辟蹊径创造性的开发了MEB纯电平台，通过该平台打造了ID系列电动车，试图与燃油车“齐头并进”再创辉煌。但这一如意算盘被现实无情打脸，ID系列基本无实力抗衡如特斯拉Model 3/Y以及比亚迪 EV车型等，全新的ID系列无论从造型还是三电技术均难以让消费者认可和接受，市场非常冷清，此举导致大众在华终端店的销售业绩直线下滑，仅靠燃油车过日子举步维艰，昔日的明星落寞成了新能源领域的掉队者。
自不甘寂寞的大众汽车“新起炉灶”，打造全新的纯电平台，至于MEB平台是否被弃用已经不重要了，根据大众汽车官方介绍基于全新纯电平台打造的车型将支持从160Ps到1740Ps的功率，有望支持L4级自动驾驶。配备大众子公司Power CO的电池，12分钟内实现电量从10%快充到80%。更为厉害的是大众汽车如丰田TNGA架构那样标准化部件越来越多，电动车新车型制造成本逐步下降，竞争力更会持续增强。有个重要的问题：大众会不会淘汰ID系列车型？基于全新纯电平台打造新的纯电系列产品？笔者愚见，随着成本的降低，大众ID系列并不会被淘汰，或会随着售价降低和产品力的提升作为大众的一个重要分支继续深耕，全新纯电平台的产品或有望定位更为高端，未来大众在新能源领域或能迎头赶上，有一番作为。若不然真要成为“弃子”了。
