汽车上的定速巡航，到底怎么用？巡航控制是一项以前仅在高端汽车上提供的功能，但现在越来越多地覆盖在低端车型上。定速巡航，顾名思义，就是让车辆按照你设定的速度行驶，一方面，驾驶员不再需要控制油门踏板，而只需控制制动踏板。
减少右腿的疲劳；开得更快以获得更好的燃油经济性。功能有限。您只能控制油门踏板使车辆保持在设定的速度，但它不能自动减速或制动，并且直到您踩下制动踏板时，巡航控制才会失效，您必须重新设置速度。
这个功能本身就是出于安全考虑而做出的，但由于问题的存在，很多车主已经失去了使用这个功能的欲望。此时，车辆的速度仍为匀速速度，这意味着汽车在制动的瞬间仍在加油。在使用定速巡航的时候，我发现我的右脚始终踩在油门踏板上。
虽然我没有接触到，但由于我经常把右脚放在油门踏板上，所以我就没有松手。从油门踏板。如果我们没有定速巡航控制，突然从隔离区冲出汽车，收到制动命令后，右脚松开油门踏板进行制动，松开油门踏板意味着油耗的减少。
功率减小，车速减小，自然低于0。几秒钟你感觉不到车速变慢，但这00秒你的车并没有在加油时冲向危险把油门和刹车放在自己脚下，把速度控制权交给自己，总是感觉更安全很多电脑化的车主对控制一无所知。
这是传统车主不愿意使用定速巡航的一个很重要的原因。其实真的没那么可怕，我看了一下大众电路图：巡航控制按钮直接用连续线连接到发动机控制电脑，并没有通过车载网络直接通讯控制，控制方式是连续线连接比较复杂，稳定。
所以谁担心这个领域，你可以大胆地使用它，但是对于在高速公路上长途行驶且汽车较少的情况，ACC自适应巡航控制系统更好。你甚至可以看看路边的风景，休息一下腿，舒展一下腰，甚至闭上眼睛几分钟。
有些朋友不喜欢定速巡航，主要原因是还没有养成习惯，不相信这些配置；但就燃油经济性而言，没有坡度的时候，定速巡航是最省油的，但有些老司机还是相信它。我的金右脚，喜欢用PG（加速滑行策略）。
但实际上大多数老司机都是被自己的感觉欺骗了（我们的老司机可能是一个很特殊的群体，他们确实经验丰富，但是思想及其固定，固守成见，他们相信感觉而不是科学和理论）很省油但实际上加速和滚动策略极难控制，而且还不如匀速巡航经济！
说到ACC自适应巡航功能，因为设置比较复杂，而且很多老司机的驾驶技术已经很完善，所以不需要这个功能。最后我想说，无论巡航控制功能多么先进，你都不能给它驾驶主动权，把方向盘掌握在自己手里才是最安全的。
对于国内老司机来说，在学开车时，巡航控制的使用并没有被纳入课程中，以后也很少会接触到配备巡航控制的车辆，这当然是比较陌生的。驾驶员仍然更愿意相信自己的眼睛、大脑、手和脚，而不是这些电子传感器和控制装置来确保安全。
说到燃油经济性，在定速巡航时，油门踏板是由电脑控制的，人的脚步肯定无法比拟电脑的精准度。他说巡航控制系统很费油，而且从未被使用过。我的20车在平坦的道路上通常跑51到56，最低49。
很多人也经历过这种效果，问题是巡航时不需要控制油量，需要优化。其实大多数人都知道汽车的各种操作，有些功能让人摸不着头脑，说人说人话。
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