作为一个汽车从业者，从未感觉能有哪一年的中国车市比还内卷，价格战叠加配置战，让一些品牌不得不面对市占率缩水的现实，但同时也给了少数小众派品牌机会，比如马自达。
5月份，马自达推出了CX-50，市场定位是轻越野SUV，操控基因没有弱化，不过它重点在定价、空间、配置三个层面做出了调整，有人说它总算懂得倾听消费者心声了，那么CX-50的表现到底怎么样，能否真正改变品牌几十年来在国人心中“固执”的印象呢？
首先来看定价，全系6款车型，包含2.0L和2.5L两种动力系统，指导价15.98-20.68万元。主流合资紧凑级SUV的价格普遍介于18-25万元之间，像CR-V、RAV4等车型，马自达针对CX-50的定价策略是低于同级别合资车2-4万元，反观昂克赛拉等车型，价格竞争力明显不够给力，从CX-50售价上，起码能看到马自达改变的决心，敢于放下架子。
其次来看空间，CX-50虽然是一款紧凑级SUV，但轴距达到了2815mm，主流紧凑级SUV轴距一般控制在2.7米左右，像汉兰达这种中型SUV，轴距也不过2850mm，而且它的车身长度达到了4785mm，内外都进行了优化。
从之前实车体验来看，我朋友身高1.82米，前排调整到比较舒服的坐姿，然后进入后排，舒适坐姿情况下，膝盖距离前排后边还有两拳多一点的空间，这个肢体体验要比CX-5好很多，而且后排中间位置能竖向放得下43码鞋子，车顶也出现了全景天窗，带来的座舱通透感也可以改善乘坐体验。
再次来看配置，CX-50定价是低于预期的，那么马自达会不会通过简配的方式弥补价格导致的低毛利率？我们重点从安全、智能化、实用性三个方面分解它的配置。
安全方面：其车身高强度钢占比达到了 58.59%，其中 980Mpa 硬度以上钢材多达 77 处，车顶承重峰值超过10吨；全系标配包括膝部气囊在内的 7 处安全气囊，配备L2级别辅助驾驶系统，能够实现全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车，包括倒车影像、自适应远近光也是覆盖所有车型。
这样一来，CX-50的中低配车型竞争力会得到进一步提升，毕竟安全保障对于汽车用户的重要性是始终排在首位的，也不再是谈低配色变了。
智能化方面：采用马自达第三代悦联系统，同样是标配项目，能够实现4G车联网、OTA全车远程升级、carplay、CarLife连接手机投屏，以及高德导航、路况信息显示，而且保留了右手边悦联系统控制台，驾驶过程中不需要去伸手操作中控台的10.25英寸触控屏，从这个细节可以看出马自达对产品便利性和安全性的考量。
如果想要更加便捷的体验，也支持通过语音识别来控制多媒体、导航、拨打接听电话等；CX-50支持手机APP操控，可以远程控制车门、启动车辆、车灯、车况查询和寻车。
手机无线充电为标配项目，高配提供HUD抬头数字显示，另外7英寸彩色仪表盘为标配项目，与传统机械式转速表、时速表相搭配，满足驾驶员对于智能化信息提示，和传统机械式带来的速度变化反馈。
便利性方面：CX-50提供行李箱12V电源接口、USB/type-c接口、全车窗一键升降、前排无钥匙进入、后备箱电动开启/感应开启，外后视镜支持电动折叠、锁车自动折叠、位置记忆，另外2.0L 安行版、2.5L尊行版配备360度全景影像，2.5L尊行版额外增加透明底盘、后方碰撞预警、BOSE音响和12个扬声器，其他车型配备8个扬声器。
从CX-50基础配置来看，它并没有刻意降低入门级车型的配置水准，比如L2级别辅助驾驶、10.25英寸触控屏、马自达悦联系统、手机无线充电等，而高配还配备真皮座椅，具备前排电动调节、加热，和驾驶位位置记忆功能。
最后来看看它的操控表现，虽然这个对于家用SUV来说可能不是特别重要，但对于以操控著称的马自达来说非常关键。
CX-50提供2.0/2.5两款自吸发动机，传动系统采用6速手自一体变速箱。2.0L发动机输出最大114kW/155Ps功率，和200N·m，家用足够了。
2.5L则具备智能无感变缸、S-HLA气门间隙智能调整技术，它不需要驾驶员主动接入，系统会自动选择闭缸或者全缸运作，本身138kW/188Ps输出就比较充沛，250N·m 配合智能变缸技术，可以兼顾燃油经济性的诉求，WLTC综合油耗低至7.35L/100km（2.5版本）。
具体操控反馈来看，2.5+6AT组合表现稳定、成熟，动力输出追求线性，同时升降档时机人性化，比主流CVT变速箱带来许多乐趣，其智能无感变缸工作范围为1000-3000 转，匀速状态下系统会自动关闭2个缸，以达到降低油耗目的；在爬坡、超车期间则是4个缸同时工作，确保全力输出。
另外，马自达还给CX-50植入加速矢量系统，通过调节扭矩输出改善车身响应，通过i-DM人马一体驾驶评价系统，进一步改善操控体验的同时，提升驾乘人员的舒适感。
车型总结：在汽车电气化飞速发展的今天，马自达CX-50的转变或许谈不上与时俱进，但至少弥补了此前在空间、配置方面的不足，能够敢于突破自我，未来就有机会，而且后续会有新能源版本上线，这样一来，在日系阵营里就没有短板了。
#SUV买空间还是买操控#
