对于很多有购车计划的朋友来说,用车成本成为大家普遍考虑的问题。尤其是在以城市代步为主的情况下,对于速度和续航的要求还是比较高的,在这种情况下,纯电动车型成为了他们首要考虑的车型,今天就来为大家介绍一款有着不错产品力的电动紧凑型车,它就是吉利帝豪EV,厂商指导价15.98-16.98万。本次体验的车型为款 Pro 网约版 三元锂,指导价为16.98万,下面我们就来一起看一下。
外观方面,帝豪EV采用了盾型的封闭式中网造型,并加入了黑色烤漆饰板点缀,相比于老款在质感营造上有了不小的进步。前脸采用全新的设计语言,封闭式进气格栅同时采用了亮黑处理,以此来更好凸显出自身新能源车型的定位。当然网约版车型采用的是相对简陋的卤素材质大灯,也没有自动头灯和延时关闭等功能,透镜结构也未提供。
车身侧面,可以看到帝豪EV的轮廓造型和普通版帝豪几乎没有区别,个人感觉最大的亮点就是在于采用上下两道的腰线设计,并呈现出前低后高的姿态,通过上扬的线条设计,表现出不错的运动时尚气息。16英寸哑光色铝合金轮毂,也为其增添了不少动感气质。长宽高分别为4755x1802x1503mm,轴距为2700mm,放在同级别中都有着比较明显的优势,基本上接近了一些入门级别的中型轿车。
来到车尾,厚实饱满的车身布局,棱角分明的尾灯组合,使用镀铬装饰条横贯车尾,可谓符合主流消费者对外观大气时尚的要求。作为纯电车型,帝豪EV并未设置外露式排气口。小型扰流板的加入同样是运动感的体现,即便是年轻朋友,对其尾部造型设计也不会有太多吐槽之处。
进入车内,可以看到帝豪EV采用了和普通版帝豪基本没有区别的内饰设计,对称样式的中控布局,整体有着较高的吉利品牌辨识度。空调控制区域采用物理按键控制,实用性得到了很好的保障。而且还加入了银色饰板的点缀,使得整体氛围并不会显得很单调。当然网约版车型没有配备中控触屏,而是换成一套收音机面板,扬声器的数量也降低为2个,娱乐和互联功能有所缺失。
配置方面,可以看到帝豪EV采用了平底式样的方向盘,不过并未设置多功能按键,也缺少皮质包裹,质感和功能上有所欠缺。前方则是全液晶仪表盘。在其它实用配置部分,缺少电动天窗、主驾驶座电动调节,另外远近光大灯均为卤素光源。唯一能够体现出越级水准的配置,那就是加入了副驾驶位后排可调节按键,也就是我们常说的老板键,如此来看,倒是符合网约版的身份,毕竟给后排乘客更好的乘坐空间才是王道。
动力方面,这款帝豪EV搭载了的是永磁同步电动机,动力为204马力,最大扭矩240N·m,7.7秒的0-100km/h加速成绩表现不错。电池组为52.7kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航里程为421km,并支持半小时的快充以及9小时的常规充电两种模式。当然考虑到入手帝豪EV的车主大多都是城市出行为主,因此满足代步需求还是可以的。
底盘方面,帝豪EV依然采用了前麦弗逊式独立悬架,以及后纵臂扭转梁式非独立悬挂,由于没有了发动机的声浪,所以反而显得帝豪EV的隔音降噪表现一般。
综合来说,这款帝豪EV的优势就是在于续航里程,421km能够满足大多数家庭对续航的要求,而且在加速表现上也获得了不错的成绩,空间表现给力,实用性较好。结合售价来看,还是具备一定的竞争力的,主要缺点则是集中在配置和行驶质感等方面。你会考虑这款车型吗?