经常坐飞机出行的朋友可能也对于飞机本身并没有什么了解，虽然我国的航空公司比较多，但是以前都是进口的飞机，如今，我国的国产大飞机C919首次商飞就获得了成功！它彻底击溃了日本的“玻璃心”！
以前停在机场停机坪上的飞机也不会专门标出机型型号，几乎都是各个航空公司不同的涂装，而像东航、海航、川航这些航空公司的飞机也不是自己造的，而是从国外买回来的，并且客机的服务期限十分久，这也是航空公司实现盈利的关键一环。目前我们日常生活中乘坐的飞机制造商无外乎就是波音和空客，像庞巴迪、湾流那些私人飞机制造商不在今天大客机讨论范围内。
不光是我国，除了老美和法国以外，基本上都要靠订购波音、空客这两家企业的大型客机，甚至有时候还要排队，因为订单实在是太多了，当然价格也不菲，多到普通人难以想象。生产战斗机、轰炸机这样的军事飞行器并不能和生产大型客机划等号，各有难度，而我国就一直在研发自己的国产大飞机，毕竟面对当今如此复杂的社会局势，我们掌握了核心技术，就能够告别“卡脖子”，同时也可以依靠国产大飞机盈利。
就在5月28日，我们国家的首架国产大飞机C919商飞圆满成功！这也标志着我们掌握了制造大型客机的技术，并且成功通过了种种测试，最后可以投入商业使用当中。一架飞机不是说制造出来就可以带着所有乘客飞上蓝天，并且成功地送往目的地，它一定是要经过千百次的测试和模拟来确认万无一失后才能够正常商用。飞机不同于其它交通工具，它会出现在万米高空上，将要面对的情况十分复杂，而且遇到事故挽救的概率很小，所以保住航空公司安全和保护乘客安全，是第一责任。
从开始，其实我国就已经立项了研发国产大飞机的项目，到正式尚飞已经过去了，在这中国产大飞机面对了许多研发上的困难和阻碍，也不乏中间会有质疑，但是科研人员始终没有放弃。时，C919大飞机的样机就出现在了珠海航展上，到首架C919大飞机正式下线，后续就是不断地测试和审批，最终东方航空公司获得了首批C919，并且成功完成商飞。
很多人质疑C919大飞机是否是国产，这里可以很明确地说，C919大飞机就是国产。判定一架飞机是否属于国产，主要有三个标准：1.研发整机的团队、研制飞机关键环节和整机归属权。C919属于中国商飞，研制团队也是中国商飞的核心团队，从飞机的设计、组装、试飞、销售等关键环节，也全部都是中国团队来完成的，包括其中的关键零部件。
而C919大飞机的成功上天，让我们中华儿女倍感骄傲的同时，国外媒体也是非常关注。尤其是日媒看到C919圆满完成商飞之后，“玻璃心”被彻底击溃了！感叹道：“中国毫无疑问地又赢了”。日本也在不断地尝试研发大型客机，有一段时间的进度比C919还要快，主要飞机研发商是日本的三菱，但是技术迟迟不能突破。直到2月SpaceJet大飞机项目组官宣，日本自研大飞机项目失败，这也预示着长达半个世纪的日本航空梦破碎了。
其实国产C919大飞机的成功是全国之力来完成的，其中有22个省市、200多家企业、36所高校和数十万相关工作人员日夜奋战，逐步推进研发，攻克难关之后才完成的，这也就是为什么自研国产大飞机难度更大，它不仅是要技术，更是要时间、耐心和全国人民齐心协力。
总结一下
国产C919大飞机成功商飞只是一个开始，未来我们会见到无数台C919出现在我们的生活中，我们以后出行可以很自豪地坐上国产的大飞机，更安全、更舒适，也希望国产大飞机项目可以越来越好，远销海外创造出更多的价值！
