大鹏一日同风起，扶摇直上九万里
在刘慈欣的科幻想象里，中国研发的宇宙航天器成为人类最后的希望。而往前看，中国人的飞天梦想最早呈现在千年前敦煌壁画里和古诗词里，中国人对于「飞天」的向往，可见一斑。
太空探索，从来都是一个全人类的共同梦想和事业，也是国家综合实力的竞技场。即使在新中国最穷困的日子里，砸锅卖铁也要搞航天，成为举国共识。我们勒紧裤腰带发展出的航天技术，生生撑起了一个泱泱大国自信的脊梁。
相比举国体制下的国家航天任务，更注重成本和效率的商业航天在近两年才渐入高潮。
，长征11号的「一箭六星」实现全部商业发射。而回顾，我国总计18次火箭发射中， 商业卫星数量总计只有8颗。6月，中国民营商业航天首次运载火箭入轨发射成功。
中国商业航天需求的井喷来源于各方面技术条件的成熟，也是以顶尖太空技术探索商业可能性的必然选择。
▌久有凌云志
1936年，在加州理工学院求学的钱学森，参加了导师冯·卡门麾下的一个学生课外兴趣小组——「火箭俱乐部」。 这是一个五人小组，钱学森在其中主要负责火箭升空的计算和理论研究。1937年初，一位编外成员摄影爱好者阿诺德，帮助这个小组成功融到了第一笔天使投资——1000美金。
这个学生兴趣小组，靠着这1000美元启动资金，在赛科河谷的一片荒无人烟的试验场里，进行着美国第一代探空火箭的点火、升空试验。 和平时期的技术创新，一旦到了特殊时期，都可能会成为国家手中的秘密武器。
1944年，为了应对德国人的V-1火箭计划，时任美国陆军参谋长的马歇尔给冯·卡门团队特别拨款300万美金，兴建喷气推进实验室（JPL）。这个实验室，成为日后NASA喷气推进实验室的前身，为NASA的深空探测任务奠定了坚实的基础。
彼时的钱学森，担任JPL实验室的研究分析组组长，其麾下共计十几名科学家，其中有几个熟悉的中国名字——钱伟长、史都华、郭永怀、林家翘。
这些来自中国的科学家们，日后大部分远涉重洋回到祖国怀抱，成为新中国「两弹一星」和航天事业的重要奠基人。1958年初，中国人在酒泉以北的戈壁滩上建立起了新中国的第一个航天发射场。 在那个困难年代，全国人民勒紧裤腰带，也要挤出有限的物资，来供应这些奋战在大漠深处的科研者。这些来自全国四面八方的「航天肉」和「航天蛋」，成为那一代航天人挥之不去的记忆。
▌ 彼岸潮起，星河搅动
1997-1998这两年，被公认为是世界商业航空元年。
在一枚枚火箭升空的背景下，摩托罗拉公司新任CEO克里斯·高尔文，畅想着改造世界的美妙计划。 两年时间，摩托罗拉投资的美国铱星公司密集发射了数十颗卫星，与一年前发射的试验卫星一起，组成一张共计66颗卫星的低轨「星网」，摩托罗拉设想通过这张天网使无线通信覆盖全世界的任意角落。
这项历史上前所未有的创新构想，让全球吃瓜群众仰望星空，畅想着未来的新世界。
经过的漫长技术通关，耗资50亿美元的铱星公司终于在1998年11月1日宣告组网完毕，正式投入商业运营。 然而，仅仅15个月之后，这家吸引全世界眼球的公司便陷入前所未有的危机中——高昂的终端使用成本、笨重的接收设备、无法在室内使用的致命硬伤，使得铱星公司在商业开拓的道路上几乎完全陷入泥泞。
2000年3月18日，背负40多亿美元债务的铱星公司宣布破产。而这十年间，地面世界的变化远超人们预期。作为一项浩大的前沿科技工程，卫星通信需要在运载发射、精密制造、通信传输等漫长的技术链条上持续煎熬，而此时的地面通信技术，却在「摩尔定律」的驱使下，快速完成着一轮又一轮的迭代。 这场希望通过「太空技术」完成降维打击的通信革命，最终败给了发展更为稳健的地面通信技术。
美妙的故事催生了资本对商业航天的追捧，却又因为无法兑现市场的承诺，在巨大的资金无底洞中纷纷坠向深渊。
第一轮商业航天大败局的折戟也让全世界的冒险家们更加务实，他们不再醉心于向资本市场讲一个虚无缥缈的故事，而是踏踏实实专注于自己力所能及的业务。
二十年后，人类再一次嗅到了通信变革的味道，开启了新一轮星座布局的热潮。这场「造星运动」的规模远胜当年，除了铱星公司、全球星、轨道通信纷纷提出自己的第二代星座计划之外，还有一位外行的加入——真人版「钢铁侠」埃隆·马斯克。 这位科技狂人，向世界放出了一片更大的「卫星」。SpaceX公司的Starlink星座计划由4425颗Ku/Ka波段卫星构成，此外，还将部署一个由7518颗V波段卫星组成的星座。
年 5 月 23 日，SpaceX利用自主研发的火箭「猎鹰9号」，采用「一箭六十星」方式成功部署首批星链（Starlink）卫星，狂人的狂想正在变为现实。
马斯克在商业航空领域的大鸣大放，也不禁让人多了个疑问，中国的民营航天哪去了？
▌可上九天揽月
从发射计划到太空基础设施，这把关键的钥匙历来掌握在国家手中，任何一个国家均是如此，而民营力量的进入的程度和成果，是一个国家航天事业成熟与否的重要标志。
是中国商业航天的元年，当时入场的民营企业大多从火箭和微小卫星制造起步。4年多时间，国内商业航天公司的发展速度迅猛。截至年底，国内已注册的商业航天领域公司有141家，其中民营航天企业123家；全球航天发射次数达到114次，其中我国就占了39次。中国民营商业航天的风头，可以从最近一系列具有代表性的商业航天事件中反映出来。
仅就来说，由北京零壹空间科技集团有限公司自主研发的两枚商业亚轨道火箭「重庆两江之星」分别于5月17日和9月7日成功点火升空；9月5日，北京星际荣耀空间科技有限公司成功发射双曲线-1Z固体亚轨道火箭；10月27日，由北京蓝箭空间科技有限公司自主研发的国内首枚具备入轨能力的民营航天商业运载火箭「朱雀一号」在酒泉卫星发射中心升空，虽遗憾未能入轨，但在国内第一次拿到中国民营运载火箭发射许可证，并获得官方正式的服务支持，开创了中国民营火箭的先河。
7月25日13点，星际荣耀公司的双曲线——长安欧尚号运载火箭，在我国酒泉卫星发射中心成功发射，按飞行时序将多颗卫星及有限载荷精确送入预定300公里圆轨道，发射任务取得圆满成功入轨，实现了零的突破。这次发射，创造了中国民营商业航天历史上两个首次：中国民营商业航天运载火箭首次成功发射并高精度入轨，中国民营商业航天首次一箭多星发射入轨。
在大洋彼岸纷纷布局下一代星座之时，中国人也正在酝酿自己的「星座」。除了国家队外，民营航天也纷纷投身其中。截止底，国内已发布的卫星星座计划超过27项，其中由民营企业发起的星座项目就有14个。
根据这些星座计划相加，到2025年前，我国将发射约3100颗商业卫星。
「我们每年可以发射一个『班车』，大家如果想发射卫星的话，我们用这个『班车』火箭给你发射上去。我们还可以发射一个『专车』，你可以制订在什么时间发射多少（卫星），同时我们发射主流火箭的时候，一些容易的载荷也可以搭顺风车。这是发射方面我们现在做的工作。」—— 这是中国运载火箭技术研究院副院长唐国宏所描绘的关于商业火箭发射的未来场景。
试想一下：当你想发射一颗卫星到太空，动动手指点开智能手机，就能预约一枚火箭，如同点开打车软件，还能根据需求、预算选择「专车」「巴士」或「顺风车」。听上去如同科幻片，但这种商业发射服务模式已经在慢慢落地。
2月，我国第一颗私人卫星、世界首颗全景卫星「风马牛一号」成功发射。他的主人是万通控股董事长冯仑。
未来，你也可以发射自己的卫星！
▌风雷动，旌旗奋
未来已来，细思惊人，商业航天领域将诞生出无数独角兽。
很多人大概不曾意识到，航天产业中的卫星技术其实比手机还早。在手机普及前几十年里，人造卫星已经有过多次发射了，只是当时更多用于气象军事、测绘等领域。
根据市场预测，到，全球商业航天市场将超过1.7万亿元规模，中国市场包括运载火箭、卫星应用、空间宽带互联网等将达到8000亿元。
国家助力，风生水起。去年4月，我国首个国家级商业航天产业基地——武汉国家航天产业基地正式开建。去年12月，国家印发《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》，明确提出支撑太空、 网络空间等重点领域建设，积极引入社会资本参与军工企业股份制改造。
我们现在有商业航天的卫星公司、火箭公司、测控公司，我们还在着手准备商业性的发射场。当一切条件具备后，商业航天的利好空间也就来了，这里面将诞生出无数独角兽。
然而这场冒险者的创新游戏，从一开始就是国际竞争产业，无论是否路线相同，最终竞争不可避免。对未来商业航天的发展，中国长城工业集团有限公司总裁殷礼明提出三点建议，希望助力中国航天构建起从飞天梦想到市场价值的完整链条。一是实施国际化经营工程，促进宇航产品的全球化服务；二是实施国际化应用工程，拓展空间应用领域；三是实施国际化服务工程，推动宇航服务转型升级。
▌我们的征程是星辰大海
这是一条没有终点和终局的赛道！
从古至今，人类探索深空的历史上，中国人从来没有缺席过，中国人也从来没有远离过世界航天舞台的中心。
蓬勃发展的商业航天，不仅仅是尖端技术的攻坚破难，更需要有「五洋捉鳖」的商业模式来支撑梦想。
星辰之上，是技术能力的竞技。大海深处，是商业运营的角逐。面对这场星辰大海的漫漫征途，经历过「两弹一星」的逆天改命，如今正走向大国崛起的中国人，并不缺乏底气。
参考文献：
[1] 钛和产业观察《中国商业航天启示录》，
[2]俞利军《铱星计划：摩托罗拉的美妙幻想》，
[3] 黄志澄《卫星互联网星座新机遇》，
[4] 泰伯网《发射场资源或困扰商业航天脚步》，
[5] 未来宇航研究院《商业航天产业投资报告》，
